SB Chevy 400 katumotti
 

Chevy Sb 400

496 hp / 5400 rpm , 730 Nm / 4100 rpm, +600 Nm 2400-5400 rpm
Moottori on tehty kadulla ajettavaksi, ei huipputehoa ajatellen.

Tehty uusista osista, pultteja ja muttereita myöten, lohkoa ja akselia lukuunottamatta.

hinta osista riippuen.
alkaen 4500 €, ilman kaasaria ja jakajaa

myynnissä helmi-maaliskuun, sitten laitetaan jemmaan, jos ei kelpaa.

en vastaa forum:in sivulla, enkä tekstiviesteihin.

Dokumentteja, kuvia yms. oikeasti kiinnostuneelle.

Asialliset tiedustelut iltaisin 040/8676610

rg pekka v

http://www.pcuf.fi/~jpaasov/motor/

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=74015

SB 400 motti
 

Heip


Vaihdossa kelpaisi SB 400 lohko, STD-mitoissa.
xxx509:stä extra hinta.


rg pekka v

Moi

Suunnitelmien muuttumisen/siirtymisen johdosta motti edelleen vapaana/myytvänä

rg pekka v
040-8676610

SB 400 motti "purkuun"
 

Moi

Suunnitelmat selkiytyneet !

Puran moottorin juhannuksen jälkeen, ja otan yläkerran seuraavaan projektiini ( 377-race), ja jätän alakerran varalle purkamattomana.

Jos kuitenkin olet erimieltä, voit soittaa, ja korjata talteen kokonaisena, mutta toimi kuitenkin reilusti ennen juhannusta, sen jälkeen on "turha" kysellä.

rohkeasti puhelimeen tarttuen toimi.

rg pekka v
040/8676610

Katon miten nopeasti nipa79 pystyy toimittamaan noita Tremec TKO600, jos saa hyvin vielä kesäksi, niin otetaan toi kone samalla kertaa... Ilmoittelen sulle.

Hei groovyjay

Soittele, jos antaa aihetta.
rg pekka v
040/8676610

ps. mahd. rahat tullaan käyttämään lyhentämättömänä Road-sport kilpa-auton rakentamiseen.

Hyvään tarkoitukseen on aina ilo "lahjoittaa" rahaa.. ;)

Hei groovyjay & kumppanit

Motti "hävitetään" ainoastaan siksi, että se on liian "suuri" Road-sport sääntöihin, => auton minipaino nousisi liikaa, katurenkaat ei kestä !!!

alle 330 cid, = 1150 kg, 7" vanne, 225 rengas

330-380 cid, = 1300 kg, 8" vanne, 245 rengas

yli 380 cid, = 1450 kg, 10" vanne, 265 rengas

Luokka V8 painonmuutos:

Minimipainot saa alittaa asentamalla normileveyttä kapeammat vanteet. Jokaista kavennuksen täyttä tuumaa kohden on vähennys 5%, maksimi vähennyksen ollessa 10%. Täysimääräisen vähennyksen saa joko kaventamalla toisen akselin vanteita kahdella tuumalla tai molempien akseleiden vanteita yhdellä tuumalla. Vastaavalla periaatteella laskien normivanteen leveyden saa myös ylittää yhteenlasketun maksimiylityksen ollessa 2 tuumaa. Tällöin minimipainoa kasvatetaan 5%:lla jokaista alkavaa tuumaa kohden. Levityksen voi tehdä joko toisella tai molemmilla akseleilla.

http://www.historicrace.fi/roadsport2006.htm


rg pekka v

ps. luento loppu.

Sold !
 

Motti myyty !

Saattanee vaikka löytyä Corveten nokalta tulevaisuudessa.

rg pekka v

Kiitokset vielä omasta puolestani talli esittelystä, paljon mielenkiintoista nähtävää ja kuultavaa oli taas!

Koska oon niin loputtoman utelias niin pakko kysyä.

GJ, mihin autoon aiot tekniikan laittaa?

Joo samoin....ja suuri kiitos myös Groovyjaylle sekä nipa79:lle asiantuntija-avusta! Oli varsin mielenkiintoinen reissu, vaikka matka oli pitkä ja mutkainen;) Samalla suunnitelmat auton kehittämisestä sai lopullisen suuntansa, eli tuo tekniikka menee ton mun -73:sen nokalle ensi talven aikana. Ja luonnollisesti auto tulee saamaan samalla potkua vastaavan päivityksen muutenkin:D

:cool::cool::cool::cool:

Nyt ei muuta kun talvea odottelemaan. Taitaa olla helpoin ja halvin tapa hankkia tehomoottori. Voi keskittyä muuhun rakentamiseen paremmin. (Kuten ottaa kylkiputkista vaimentajat pois)

Motti meni
 

Kiitoksia käynnistä Mad Dog & Groovyjay & nipa79

Suomen metsissä asuu kaikenlaisia "hemmoja", joilla on "huimia" visioita, eikö totta. Mukavaa oli vaihtaa ajatuksia.

Eilisen illan aikana sille motille olisi sitten ollut 3 ottajaa, mutta nopeat syövät hitaat.

rg pekka v

ps. oltiin niin tohkeissaan niitten moottorijuttujen kanssa, että unohdettiin käydä sisällä kahvilla, tajusin vasta, kun olitte jo matkalla. Sori !!

:cool: :cool: :cool: Kyllä -73 rokkaa sen jälkeen miehekkäästi!!!

Hieno juttu, hienon auton nokalle tulee sitten oikeen kunnon moottori! Ei näitä lukiessa ainakaan oma virittelykuume laske :-)

No eipä tajuttu "tuotekehitys labrassa" edes kahvia kaivata...:cool: Allekirjoittaneelle vierailu oli varsinainen pikakurssi moottoritekniikan maailmaan.On muuten mukava alkaa rakentaa autoa syksyllä, kun ei tartte ton moottorin kanssa hakata päätänsä karjalanmäntyyn heti alkuun ja on koko kesä aikaa suunnitella/hankkia muita palikoita piiiitkää talvea varten.
Kiitos Pekalle vielä kerran ja palaamme asiaan! :wink:

Niinpä...:rolleyes: