Autonhakua Amerikoista
 

Ketkä tämän foorumin autoharrastajista ovat hakeneet autonsa suoraan sen synnyinmaasta? Itse lähdin moiseen seikkailuun pari viikkoa sitten, ja nyt olisi lopulta auto Atlannin aalloilla tänne Pohjolaan tulossa.

Byrokratia ei ole Saksan autonhakumatkan veroista, mutta yllätyksiltä en reissussa kuitenkaan säästynyt!

Hieman taustoja. 90-luvulla opiskelin USA:ssa pari vuotta, ja siellä ei suurimpia kaupunkeja lukuunottamatta voi elää ja liikkua ilman autoa. Siksipä hankin ensitöikseni alle Trans-Amin, jonka paikallinen jobbari myi "hämmästyttävän edulliseen" hintaan parikymppiselle hämäläispojalle. Kieltämättä ihmetytti, että jäähdyttäjän paisuntasäiliössä olisi voinut vaikka keittää kanamunan parin mailin ajon jälkeen. Sen verran iloisesti porisi puhdas H2O muovisäiliössä.

Kaupan jälkeen kävi ilmeiseksi, että ajoneuvon mailimittari oli pyörähtänyt ympäri useampaankin otteeseen valmistumisvuotensa 1978 jälkeen. Öljyt ja jäähdytysvesi sekoittuivat iloiseksi tahnaksi ajon aikana. Kauppareissuihin ja muihin lyhyempiin ajoihin auto toimi yllättävänkin hyvin useamman viikon ajan, kunhan muisti aina ajon jälkeen lisätä gallonan pari vettä jäähdyttäjään. Nämä kolmen ja puolen litran juomavesipullot kuuluivatkin pulkan vakiovarustukseen.

Ruotsalainen opiskelukaverini lopulta päätti Pontiacin uljaan matkan Etelä-Carolinan kuuluisalla Myrtle Beachin helteisellä rantabulevardilla. Hän nimittäin ajelutti satunnaisesti tapaamaansa au-pair maannaistaan vailla pisaraakaan jäähdytysvettä kyseisen ameriikanauton moottorissa. Tämä puolestaan saavutti kiusatun elämänsä päätepisteen murentamalla kaikki nyrkkiä pienemmät punaisena hehkuvat metallinkappaleensa edellä mainitun nesteen sekä öljyn muodostaman emulsion sekaan siten lopullisesti pysäyttämällä omintakeisen V-8 kiertoliikkeensä.

Seuraavana vuorossa oli 1977 vuosimallin lumenvalkoinen Chevrolet Malibu Classic, joka osoittautui mukiinmeneväksi perheautoksi yhtäläisen huonosta gas-mileagestaan huolimatta. Perheestä ei tosin ollut siinä vaiheessa (kuten ei tänä päivänäkään) tietoa. Autoparka joutui puolentoista vuoden käytön jälkeen yllättäen hylätyksi viisumin päättyessä, ja tämän katkeran päätöksen kanssa joudun todennäköisesti elämään lopun elämääni.

Kymmenen vuotta kului saksalaisten autojen parissa, jollainen edelleenkin on käyttöautonani. Audi on Suomen Lapissa testattu, ja siksi luottovaunu meikäläisiin säihin. Autojen ihmemaa Yhdysvallat on kuitenkin aina ollut mielessäni kaikkine epäkäytännöllisyydessään järjettömine keksintöineen - verrattuna siis saksmannien ylitsevuotavaan järjenkäyttöön (ja siten toisaalta tylsyyteen).

Jonkinlaisena legacyna menneille vuosille - lisättynä seikkailunhalulla ja lapsuuden haaveella 70-luvun Corvettesta - aloin selaamaan nettiä, josta lopulta löysin järkihintaisen unelmieni auton. Tein ostopäätöksen näkemättä kiesiä luonnossa, ja sitten tilasin lentoliput Orlandoon talvilomalleni. Floridan aurinkoa ei auto ollut tallistaan nähnyt 12 vuoteen, ja siten myyjän uhoamat lisävarusteet eivät olleet mainoksen veroisia. Lähes mikään sähkölaite ei toiminut ainakaan kunnollisesti, mutta koska myyjä oli rehellinen mies, hän tuli rehvakkaasti vastaan hinnassa. Toisin sanoen oppirahat oli maksettu muunmuassa aikaisemmin mainitun Pontiacin merkeissä: kaunis ulkomuoto ei saa häiritä auton täydellistä läpikäyntiä ennen kauppakirjan tekoa!

Itse Vette, sen sijaan, on teknisesti erinomaisessa alkuperäiskunnossa. 59 tml on vahvistettu mittarilukema tälle matching-numbers -autolle 25-juhlavuodelta 1978. Renkaat menevät vaihtoon kumin haurastumisen vuoksi, samoin akku ja suuri osa muistakin järjestelmistä kuten sähköikkunat, powerlocks, pyyhkijät, pissapojan moottori, cruise, takalasin lämmitin, kierroslukumittari, alipainejärjestelmä ajovaloineen jne. Mutta runko on vahva ja ehjä, eli erinomainen projekti etenkin sähkölaitteisiin perehtyneelle. Toivottavasti vain historia ei toista itseään kokemukseni kyseisen vuosimallin USA-autosta...

Joka tapauksessa uusi ostos antoi lisäksi mainion mahdollisuuden lomailuun Disney Worldin ja Kennedy Space Centerin maisemissa. Suosittelen kokemusta varauksetta kaikille ennakkoluulottomille ja kielitaitoiselle harrastajille!

Kävin vieraisilla myös Titusvillen Ecklersillä, ja sieltä hankin muunmuassa troubleshooting guiden alipainetoimisille pyyhkijänsulkien suojapellille sekä ajovaloille. Jos jollakulla on onkelmia näiden laitteiden kanssa, pistän mielelläni 12-sivuisen vihkosen jakoon sillä se maksoi yli taalan per sivu... :-\"

Pari kuvaa nähtävillä galleriassa...

\\:D/Todella upean näköinen vette :cool:
Onnea auton kanssa :D
Ps. Värikin on oikea :cool:

SWAY-B ! Asemasi ylivoimaisena verbaalikkona on uhattuna:) Kiitos Walrus hienosta kerronnasta!!! Ai niin ja onnittelut auton ostosta,taas yksi vette lisää tänne.

Komee on auto! Onnea vaan hankinnasta. Joskus vielä kun itse pääsisi toteuttamaan haaveensa ja tekemään autonhakureissun USA:an. No, ehkä muutaman kymppitonnin päästä :(

Aivan loistavaa jutustelua. Finnsharkin epävirallinen diplomi sekä tarinoinninsta, että myös upean auton tuonnista sulle!



Autohan ei tosta voi paljoa kaunistua! Onnea!\\:D/

Upea kuva :cool::cool::cool:

Hieno tarina! JA hienolta näyttää tuo Corvettekin! Tervetuloa mukaan jutusteluihin ja kesällä kinkereihin!

Kiitokset ystävällisestä vastaanotosta ja kannustavista sanoista! Rehellisyyden nimissä täytyy myöntää, että kuvat antavat turhankin ruusuisen leiman Vetelleni. Maalipinta on kohtuullisen tuore muttei turhan taitavasti ruiskutettu; lisäksi kaikki tiivisteet ja orkkisnahat murenevat käsiin. Tekniikka tuntuu kuitenkin toimivan (=pääasia). Tämän kerron siksi, ettei pettymys olisi liian suuri kun auton näkee livenä ;) ...

Aloitin tämän ketjun ensinnäkin esittäytyäkseni, ja toiseksi halusin jakaa tietoa jotta ensikertalaiset autonhakijat eivät tekisi samoja virheitä kuin minä. Geneerisiä neuvoja on vaikea antaa koko maan kattavasti, sillä osavaltioiden ja jopa maakunnan laki saattaa vaihdella huomattavastikin. Floridassa homma kuitenkin hoitui seuraavasti:

1. Autosta tehdään kaupat, ja omistusoikeuden siirto kirjataan rekisteriotteeseen (title). Tämä lappu riittää vakuutusyhtiölle, josta haetaan sopiva vakuutusturva ja todistus vakuutuksen voimassaolosta.
2. State tax collector -toimistoon mennään näiden papereiden (sekä passin!) kanssa, jossa maksetaan osavaltion vero (FL:ssa 6%) auton kauppahinnasta. Täältä saadaan myös uusi kopio rekisteriotteesta. Omistussuhteen muutos siis onnistuu ilman vakuutustakin, mutta kilpiä ei autoon saa.
3. Jossakin tapauksissa kyseinen viranomainen haluaa tarkistaa auton VIN-numeron, jolloin samasta paikasta saadaan pientä korvausta vastaan pahviset väliaikaiskilvet, joilla voi käydä hakemassa auton näytille. Autolla ei siis Floridassa saa ajaa tuumaakaan ilman vakuutusta ja kilpiä. Etelä-Carolinassa asia muistaakseni oli toisin: vakuutus piti kyllä olla mutta kilvet sai hakea DMV:stä (Department of Motor Vehicles) kahden päivän sisään. Googlettamalla tuota virastoa ja osavaltion nimeä saa lisätietoa paikallisista määräyksistä.
4. Kuljetuskustannuksissa säästää melkoisesti kun vie auton itse satamaan. USA:ssa toimii kymmenittäin autokuljetuksiin erikoistuneita yhtiöitä. He tekevät kaikki paperityöt valmiiksi muunmuassa sataman, laivayhtiön ja viranomaisten (kuten tullin) kanssa. Tärkein paperi on autokuljetusfirman valmistelema dock receipt, joka on ensisijainen auton laivausasiakirja. Alkuperäinen rekisteriote (title) tulee toimittaa kuljetusyhtiölle mieluiten FedExin tapaisella luotettavalla ja nopealla kuriiripalvelulla. Otetta ei tarvita mukana ajossa, ainoa välttämätön asiakirja on vakuutustodistus. Itse auton toimitus satamaan käy kuin tanssi ja homma on parhaimmillaan hoidettu viidessä minuutissa. Mukana vain kuusi valokopiota laivausasiakirjasta ja rekisteriotteen molemmista puolista. Sitten vain taksi alle kohti lentokenttää tai autovuokrauspistettä, ja matka kohti kotia voi alkaa.


Muutamia vinkkejä:

- Matkaan mukaan ehdottomasti kansainvälinen ajokortti. Liikennevakuutuksen saaminen (joka taas on rekisterikilpien saamisen edellytys) on todella vaikeaa ilman tätä dokumenttia. Sen sai takavuosina vakuutusyhtiöistä, mutta nykyään hakemus toimitetaan autoliittoon ja sieltä paperi käy vielä poliisilla vahvistettavana.
- Mukaan myös englanninkielinen todistus omasta suomalaisesta liikennevakuutuksesta ja vakuutussopimuksen aloitusajankohdasta. Tämä riittää paikallisille vakuutusyhtiöille todistukseksi vakuutushistoriasta, jonka pitäisi olla vähintään viiden vuoden mittainen. Vakuutuksen hinta laskee tämän asiakirjan avulla reippaasti.
- Vakuutus on vähimmillään basic liability eli pelkkä liikennevakuutus. Tämän kanssa kannattaa olla varovainen, sillä halvimmissa vakuutuksissa vastapuolen lääkärikuluja korvataan vain noin $10.000 saakka. Tämä raha menee teho-osastolla päivässä. Suomalainen matkavakuutus kattaa autonhakijan kulut normaalisti ilman kattosummaa, mutta jos olet syyllinen ja vastapuoli loukkaantuu, niin kukkaron päälle käy. Liability-vakuutuksen maksimisummia kannattaa ehkä hieman korottaa tarjotusta minimistä.
- Vakuutuksia myydään minimissään 6 kuukauden ajalle. Vakuutuksen 'käsirahan' voi maksaa paikan päällä luottokortilla, ja ensimmäinen varsinainen vakuutusmaksu postitetaan parin viikon sisällä antamaasi osoitteeseen. Jos tarkoituksena on vain viettää lyhyt aika Valloissa, soitat vakuutusyhtiöön kotiin palattuasi ja lopetat vakuutuksen. Käyttämätön osa käsirahasta hyvitetään luottokortillesi. Perusvakuutus ei maksa kuin muutaman dollarin päivässä.
- Monessa paikassa kysytään vakituista osoitetta USA:ssa. Se on välttämätön muunmuassa vakuutusyhtiölle ja autokuljetusfirmalle (jos viet itse auton satamaan). Jos tarkoitus on ajaa pitkiä matkoja, on hotellin osoitteenkin antaminen vaikeaa koska varsinaista 'tukikohtaa' ei matkalla ole. Luvasta käyttää esimerkiksi myyjän osoitetta kannattaa sopia ennen matkaa. Osoite tarvitaan nykyään jo EU:sta USA:han lähdettäessä uusien maahantulomääräysten mukaan, joten jos hotellia ei ole varattu (jonka osoitetta käyttää) niin jonkun postilaatikon koordinaatit pitäisi olla raapustettuna lappuun taskun pohjalle jo lähdettäessä.
- Satama kannattaa valita oman matkaohjelman ja autokuljetusfirman hintatietojen mukaan. USA:n molemmilla rannikoilla on aikataulunmukaista Ro-Ro -laivaliikennettä suurimmista kaupungeista Euroopan suurimpiin satamiin. Suoraan Helsinkiin ei laivoja juurikaan aja, joten jatkoyhteydet on hyvä tuumata etukäteen. Laivasta tai varustamosta riippuen myös hinnat vaihtelevat melkoisesti. Halvin reitti ison veden yli on Baltimoresta Bremerhaveniin vain noin $800 kaiken kaikkiaan. Auto pitää tosin tässä tapauksessa vastaanottaa Saksassa.

Tässäpä muutamia ajatuksia. Kysyä saa lisää!


(Nipa, mitä tulee niihin muutamaan kymppitonniin niin voin kertoa, että yksikin sellainen riittää)

No johan on. Tossahan on tietoa, joka ei ole tullut mieleenkään jos autoa menis jenkeistä hakemaan. Kiitos mainioista jo todella mielenkiintoisista kertomuksista ja tervetuloa mukaan Walrus!

Mukavaa olla mukana!

Yksi tärkeä asia vielä: Jos ostat auton yksityiseltä, on kaupasta tehtävä kauppakirja. Paikallisilla ei tämä ole välttämättä tapana, joten kannattaa printata matkaan mukaan geneerinen autokaupan kauppakirjapohja. Googlettamalla Automobile Bill of Sale näitä löytyy. Tulli ja ALV maksetaan nimittäin toteutuneen kauppahinnan ja tuontikustannusten (rahti ym) perusteella, ja tästä täytyy olla olemassa osapuolten allekirjoittama dokumentti. Liikkeestä ostettaessa tämä hoituu automaattisesti, mutta omatoimimatkailijan on itse huolehdittava papereista. Parhaassa tapauksessa rahaa tosin säästyy melkoisesti jos pulkka löytyy selkeästi markkinahintaa halvemmalla!

Olisiko kellään ideoita mistä saisi laadukkaan autopeitteen ja toimivan tiivistesarjan (weatherstrips)? Sisätilan suojelu on päähuolenaiheeni numero 1 täällä kosteassa kotosuomessa, ja nykyiset tiivisteet (tai mitä niistä on jäljellä) eivät tätä tavoitetta tue! Säänkestävä peite toimisi hyvänä ensiapuna ja olisi varmasti muutenkin järkevä hankinta kesän lokkeja ja tihkuttavia vaahterapuita ajatellen... :-&

Hemmetin hyvä tietoisku, laitóin oiken .doc muotoon itselle talteen, eihän sitä koskaan tiedä ;) .

Noi tiivisteet ja autolle huppu olisi melkein kannattanut auton oston jälkeen hakea Eckler'siltä ja lyödä vaikka tavaratilaan auton mukana.

Biltemasta saa ainakin halvalla, muttei kestä kuin pari vuotta hyvänä...:)

Riippuu mitä meinaa ostaa tai kuinka monta :)

Niin, ja "dokumentoitava" kauppasummahan on ostajan ja myyjän yhdessä sovittava asia...if you get my point ;) ;)

Ja samalla kannattaa muistaa etteivät tullireiskat elä uutispimennossa.Konttuurit on varustettu viimeisintä huutoa olevalla tekniikalla.Mm kahvinkeittimillä ja googlella...

Ensiksi onnittelut hankinnasta ja suuri kiitos tiedon jakamisesta:D
Tallainen tieto on juuri sitä mitä tallainen kokematon äijä tarvii!
Ps. ei sulla sattus olee hyvii rahoitus vaihtoehtoja;) perkule kun pankista ei saa rahhoo kun hualikol!:-\"

Mites toi jatko hoitui saksasta? Soittamalla/maksu et siirtivät eri laivaan?

Mie tilasin laivauksen Helsinkiin saakka. Hintaan tuli $350 lisää, eli yhteensä $1150. Muita satamavaihtoehtoja ovat Kotka tai Hanko, mutta Helsinki oli kuljetusfirman mukaan halvin tällä hetkellä. He ovat erittäin auttavaisia, ja löytävät hyvän hinta-laatusuhteen omista järjestelmistään. Täytyy vain muistaa, että tällä hinnalla ei saa konttia. Auto on roll-on/roll-off -aluksessa eli kannen alla tietenkin mutta sinne ajettuna (muunmuassa tästä tulevat ne pari kilometriä upouusienkin autojen mittariin). Vaarana tässä on kolhut tms. mutta sitä varten on vakuutukset, ja muutenkin uskon että kaverit ovat asiantuntevaa porukkaa. Samassa laivassa rahdataan myös uusia autoja EU:sta USA:aan ja päinvastoin. Kontit matkustavat laivan kannella, ja ovat siksi erittäin tiiviitä mahdollisen kovan merenkäynnin ja suolavesipärskeiden vuoksi. Tiiviissä kontissa myös kosteus muhii eri tavalla kuin tuuletetussa ruumassa. Alla kuva aluksesta:

http://www.carcarrier.de/html/body_hual_trotter.html

Joo, mutta rangaistusseuraamukset saattavat olla kovat:

29 LUKU ( 24.8.1990/769 )
Rikoksista julkista taloutta vastaan
1 § ( 19.12.1997/1228 )
Veropetos

Joka
1) antamalla viranomaiselle verotusta varten väärän tiedon veron määräämiseen vaikuttavasta seikasta,
2) salaamalla verotusta varten annetussa ilmoituksessa veron määräämiseen vaikuttavan seikan,
3) veron välttämistarkoituksessa laiminlyömällä verotusta varten säädetyn velvollisuuden, jolla on merkitystä veron määräämiselle, tai
4) muuten petollisesti,

aiheuttaa tai yrittää aiheuttaa veron määräämättä jättämisen tai sen määräämisen liian alhaiseksi taikka veron aiheettoman palauttamisen, on tuomittava veropetoksesta sakkoon tai vankeuteen enintään kahdeksi vuodeksi.

Yrittäköön ken uskaltaa...

Laivausfirmojen osoitteita... Tsekkailin projektia varten parikymmentä eri firmaa ja pyysin tarjouksia. Seuraavat lafkat osoittautuivat hintansa ja kommunikaationsa osalta hyviksi (parempiakin varmaan löytyy, mutta nämä ovat ainakin paremmasta päästä):

www.horizonautoservices.com / www.accordoverseas.com

Kiitos ja kumarrus tiedoista!:D
Rupee tuntuu et amerikan autokaupat ois taas paljon lähempänä, tietty siinä on oma hommansa aina lähtee ja ettii juuri se mieleinen corvette itelleen!

Siitä tulikin taas mieleen, kuinkas sellainen kävisi päinsä et kattelis itse autoa netistä ja tuttu tarkistas tavaran kunnon jenkeissä... ja siellä hoitas tavaran laivaan! = Mites tässä tapauksessa vakuutukset, pitääkö minun soittaa ne ja tilata/ onko tässä jotain erikoisuuksia!? Vai riittääkö että ne merkataan autoon ja maksetaan!? Samoin auton osto!= miten se merkataan minun ostamaksi jenkeistä!? Riittääkö faksi allekirjoitus ja normaali pankinkautta tehdyt kaupat!?
ps.Autojahan tulee jenkeistä kokoajan ja on firmoja jotka hoitaa hommat puolestani, mut kaipa ton tosiaan vois itekin hoitaa kun vaan tietää mitä tekee!

Jaahas... Nytpä tuli kiperiä kysymyksiä ja kolaus vasta hankitulle "asiantuntemukselle"... ;)

Jos kauppaa käydään eBayssä, niin voittava tarjous on sitova ja usein käsiraha (jota ei palauteta kaupan peruuntuessa) on maksettava heti huutokaupan päätyttyä. Auton tarkistus on siis hoidettava ennen huutoa tms tarjousta, ja onnistuu joko paikan päällä käymällä tai sitten myyjän suosiollisella myötäavustuksella paikallisessa huoltokorjaamossa. Korjaamo pitäisi silloin valita itse vaikkapa netistä (ettei käytetä myyjän kaverin liikettä), sopia tarkastuksesta ko. paikan kanssa ja antaa heille luottokortin numero puhelimessa veloitusta varten. Myyjän tehtäväksi jää toimittaa kärry tsekattavaksi. Tämä on aika yleinen menettelytapa USA:ssa maan koonkin vuoksi. Jos myyjä ei suostu yhteistyöhön, on oletettava että autossa on jotain salattavaa. Erinomainen työkalu paikallistuntemuksen puutteessa on USA:n kattava karttapalvelu www.mapquest.com

Suoraan sanottuna en tarkkaan tiedä, miten esimerkkitapauksessasi tulee toimia omistajanvaihdoksen suhteen. Periaatteessa autokauppa on USA:ssa yhtä helppoa kuin Suomessa, eli suomalaista rekisteriotteen luovutusosaa vastaa Valloissa paikallisen rekisteriotteen kääntöpuoli. Osapuolet vahvistavat kaupan allekirjoituksillaan. Jos käytetään kuriiria (firmaa tai kaveria), niin auton hallintaoikeus on laivauksen ajan ko. taholla. Rekisteriotteen kääntöpuolella hoidetaan omistajanvaihdokset, joten allekirjoitusoikeus täytyy olla siirrettävissä kuriirille jollakin tapaa ja yleisimminhän se tapahtuu valtakirjalla. Uuden omistajan tulee nimittäin allekirjoituksellaan vahvistaa auton vastaanotto, ja alkuperäinen allekirjoitettu (tai uusi tuloste) rekisteriotteesta on toimitettava kuljetusyhtiölle USA:n päässä paikallista tulliselvitystä ja maastavientiä varten.

Mitä tulee vakuutuksiin, niin ne ovat Yhdysvalloissa luonteeltaan henkilökohtaisia, vaikkakin auton VIN-numeroon sidottuja. Toisin sanoen kuka tahansa taho voi ottaa itselleen vakuutuksen mihin tahansa ajoneuvoon pelkän VIN:in perusteella omistussuhteesta riippumatta. Toisaalta taas jos tiettyä kuljettajaa ei ole merkattu toisen ihmisen vakuutukseen, on yhtiöllä perusteet kiistää korvausvelvollisuutensa onnettomuustapauksessa. Vakuutuksen hinta määräytyy ajo- ja vakuutushistorian ja lisäksi oman sukupuolen ja iän perusteella. Tämä tarkoittaa sitä, että esim. perheen auton vakuutuksessa täytyy olla merkitty se teini-ikäinen joka nostaa vakuutuksen hinnan kaksinkertaiseksi. Jos ei ole, ei kaverilla ole välttämättä mitään vakuutusturvaa autolla ajaessaan, vaikka vanhemmillaan tämä suoja on olemassa.

Vakuutuspaperi on sopimus vakuutusyhtiön ja vakuutuksenottajan välillä, joten se pitää allekirjoittaa. Täytyykö tämä tehdä paikan päällä - en tiedä - mutta jos kaverisi on asiaa puuhaamassa niin häneltä pitäisi onnistua. Hänellä täytyy olla joko paikallinen ajokortti tai autoliiton kautta hankittu kansainvälinen ajokortti matkassa mukana! Edelleenkin on muistettava että lait paikalliset lait varmaankin vaihtelevat myös näissä asioissa. Kantsii ottaa yhteyttä vakuutusyhtiöön paikallisen infon saamiseksi: esimerkiksi www.nationwide.com tai www.statefarm.com.

Kivuttomimmin (ja joskus jopa halvemmalla!) saattaa homma hoitua luotettavan kuriirifirman kautta. Kuitenkin: jos reissuun yhdistää loman vaikka hyvän frendin tai autoista kiinnostuneen siipan kanssa, on se once-in-a-lifetime -kokemus! Muunmuassa Arizonasta ja Missourista löytyy käsitykseni mukaan paljon tarjontaa, ja sieltä auton rahtaaminen rannikolle alkaa maksamaan helposti jo lentolippujen verran! Huomiona, että itärannikolta on laivaus huomattavasti halvempaa kuin länsirannikolta. Tuhansien kilometrien ajon ollessa edessä esimerkiksi paahtavassa Arizonan ja Teksasin auringossa, kannattaa vakuutukseen ottaa lisäpalikkana "roadside service". Kysymys on monesti jopa 30-40 vuotiaista autoista, ja tämä hinausturva rauhoittaa kummasti mieltä matkaa tehdessä...

Itse tein niin, että etsin pari kontaktia netin ja lehtien kautta. Molemmat sattuivat löytymään floridasta, mutta suomalaisia kumpikin. Molemmat etsivät autoja jenkkien huutokaupoista ja ainakin toinen oli valmis "juoksemaan" myös vihjeiden perässä tsekkaamassa auton kunnon ja räpsimässä kuvia sellaisista paikoista mistä omistaja ei niin mielellään kuvia lähettäisi.

Toinen kontakti lähetteli kuvia sähköpostilla ja toisen valikoimat ovat netissä nähtävillä. Hankittu auto tulee huhtikuun alussa maahan, jonka jälkeen osaan kommentoida palvelun luotettavuutta. Tähän asti kaikki on mennyt kuten so*****.

Auto tulee kontissa ja rahdin hinnan osuus on alle 1000 eur.

Tässäkin tapauksessa kysymys on yksin luottamuksesta, eikä voi kun toivoa että kaikki menee hyvin. Kallimman hintaluokan auton ollessa kyseessä lähtisin varmaan käymään itse paikalla mutta tässä tapauksessa "kuriirin" käyttö oli ainut vaihtoehto.

Jees, niin se vain on että jos reissuun lähtee yksityishenkilönä, ei 'tukkualennusta' saa konttipaikasta jne. Niihin saa ahtamalla ja päällekkäin useampiakin kärryjä. Lisäksi työkseen näitä hommia tekevät löytävät parhaat diilit ja kontaktit, sekä tekevät itse laivausasiakirjat jne. Myös varaosien tai muun tavaran tuonti onnistuu kontissa, kun taas RO-RO -aluksessa tuotavassa autossa ei saa olla irtotavaraa kyydissä.

Meikäläisellä se oli vain se 'juttu', eli auto piti hakea henkilökohtaisesti. Tunneperäinen homma, ja samalla seikkailuna hieno kokemus. Onneksi kaikki meni hienosti sillä auton hajoaminen viimeisenä päivänä olisi ollut katastrofi. Kiesin täytyy nääs olla ajokunnossa satamaan toimitettaessa. Lisäksi olin suunnitellut kotimatkan alkavaksi toimituspäivänä, joten pelivaraa ei juuri ollut. Tähän ottaisin ehkä varmuuden vuoksi ylimääräisen matkapäivän kaiken varalle, jos suunnittelisin uutta matkaa.

Suuret kiitokset vastauksista!:D
Veikkaan että tulevaisuus vie amerikkaan ja toivottavasti sieltä jäisi mukaan jotain...:D
\\:D/ Olet oikeassa että tottakai tuollainen lisämauste autonhankintaan olisi kiva saada!
Miksipä se ei onnistuisi, kysyvä ei tieltä eksy ja suomalainen on tarpeeksi jäykkäniska toteuttaakseen ******* asenteella sen minkä on päättänyt!:)

Go 4 it! \\:D/

Tiedoksi vielä seuraavaa: jos auton haluaa tuoda RO-RO -rahtina, on laivaan kelpuutuksen suhteen muutamia sääntöjä:

1. Auton täytyy olla ajokuntoinen ja pysäytettävissä (jonkinlainen jarruteho tulee olla tallella)
2. Kuljettajan oven tulee olla avattavissa ja suljettavissa
3. Rikkinäistä lasia ei autossa saa olla eli lasinsirpaleita, teräviä reunoja
4. Ei "sharp sheet metal edges", eli rikkoontunutta, repeytynyttä tai vääntynyttä peltiä (Corveten tapauksessa sama kaiketi pätee lasikuituun ;) )
5. Tankin täytyy olla lähes tyhjä eli korkeintaan 1/4 tankki bensaa
6. Ei irtotavaroita auton sisällä poislukien normaalit varusteet tunkit, vararenkaat tms omilla paikoillaan

Kohdat 1-4 siis tarkoittavat (toivottavasti) lähinnä projektikärryjä...

Itse olen ollut niin onnellisessa asemassa kun autoja olen rapakontakaa hakenut että olen saanut tutuilta Dealer-kilpiä lainattua ja saanut ajella niillä auton hakureissuilla. Niissähän on aikalailla eri vapauksia tuohon auton siirtelyyn eikä ole sidottu ainoastaan yhteen nimeen.
Tosta rahdin hinnasta olen vähän eri mieltä sillä Itä-/Länsirannikon hinta-ero on yllättävää kyllä hyvin pieni...

Kyllähän ne muodot säväytti ihan ensinäkemältä.

Kysyn vaan, että miten se tehopuoli. Nojoo, vanhaa ei kannata kauheasti kiusata... Mutta jos kuitenkin muutaman kymmenen hummaa saisi lisää... Mitkä olisivat ensiaskeleet tähän harrastukseen? Eihän niitä oikeesti tarvittais kuin tallillinen lisää niitä hevosia. Kun vain vähän sais lisää siihen stock-autoon, niin kahden-kolmensadan välillä alkais varmaan kaura maistumaan siihen malliin että alkais kiinnostus hiipumaan.... Vai...? :cyclops:

Elikäs siis esimmäisiä vinkkejä bensakriisin kuristaman moottorin tehon kasvattamiseksi kyselen. Veneeni vastaavasta lohkosta irtoaa 235 hv, ja autosta "vain" 185. Missä ero, kun OMC on ainoastaan marinoinut kaasutinkäyttöisen 350 cid identtisen lohkon?


"Remember children, there are no stupid questions. There are just stupid people" - Mr. Garrison, The South Park

Tässä sulle vastaus. Oikeasti.

http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=2835

Aikuisten oikeesti onkin. Ja uskon vielä lisäksi että tällä koneella on hinta kohdallaan. Mut jos hakee vain sitä pikkupiristystä, niin sitähän rajoittaa vain maksukyky...

Pikkupiristyksestähän tässä olikin kyse. :-\" Hinta vaikuttaa aika edulliselta, jos rupeaa ynnäilemään osien summaa...

Olen samaa mielta GJ:n kanssa, tuolla koneen hinnalla ei kummoisia virityksiä tehdä kun ruvetaan laskemaan osat työt koneistukset... jne

Jos vanhassa on alakerta kunnossa (kampiakseli, laakerit, männät+renkaat, ei ohivuotoja), niin melkein puolella tosta hinnasta pääsee seuraavilla virityskilkkeillä, joilla saa helposti 100-150 hepoa lisää:
- kaasari, imusarja, sylinterikannet, nokka-akseli, hydr.nostajat, rullakeinuvivut. Asiallinen paketti irtoaa alle 3000e + työt ja pitäisi hillitä tehonälkää parin ajokauden verran. Niin ja peltipakosarjat vielä 2,5" tai yli, ettei ahista...
Nimim. just doing the same myself...

Carlos, juurikin tuollaista ajatusta hain takaa. Pienemmällä kustannuksella ja näennäisesti alkuperäisyyden jossakin määrin säilyttäen - samalla pieni boosti tehoon etteivät kaikki pakopurkiviritteiset DX-Corollat kuitenkaan ohi singahtelisi.

Eipä siinä etteikö tuo valmis motti kuitenkin näyttäisi aika kiinnostavalta...

Tiedän, tiedän.... täällä on osalla porukasta vaan niin kovat pelit jo alla, ettei ne pyllistäkään alle 500 hepan suuntaan... :-\" onneksi vielä vaatimattomimmille n. 400 heppasillekin on vielä intoa ....:p :p

Tossa Carloksen esimerkissä oltiin jo 3000e paikkeilla. toi mun esimerkki olisi Pro Billetin ja Demonin kanssa 5200, eli 2200e ero ja sulla olisi edelleen se sun vanha moottori varalla tai voisit sen myydä ja saisit siitä helposti ainakin ton erotuksen. Tuolla C3 osiolla laittelin juttua, juuri siitä miten haluaisin aivan "bone stock" näköisen konehuoneen ja isoa voimaa siihen pakettiin. :D

Toihan on n.400 hv moottori (496hv), kivasti väntöä kadulle... Taidan soittaa siitä itse nyt...

....2200 on 2200 ja oma mosa on aina oma mosa... 500 kaakkia vaatii tn. lisäksi uuden kytkimen, jakajan jne. jne. eli pallo karkaa helposti käsistä...

Uuden jakajan jo tohon hintaan laskinkin (Pro Billet MSD), vanhalla kytkimellä saa varmaan leikittyä yhden kesä ihan riittävästi. Ja "omaan mosaan" ei kannatta niin kauheasti kiintyä, liuskaan vaan! ;)

...osta hyvä kone pois vaan edullisesti ja laita bloweri tai pari nokalle, niin päästään tonnilla alkaviin lukemiin... ethän sä sen alle saakaan enää mitään kicksejä...myyt sen sitten mulle kesän jälkeen, kun oon itse taas saturoitunut...

....Juzzillahan on muuten ne pari ylimääräistä ahdinta hyllyssä...nehän istuisi ton 400een aika kivasti...

Pitäs varmaan vähän tiputtaa ruttua, 9,5:1 taitaa olla vähän liikaa, tietenkin ahdoista riippuen mut jos mä laittaisin mutkat pakoputkiin niin kyllä kilo pitäs olla vähintään painetta... tai puolitoista tosipaikan tullen ?? (onko liikaa vai liian vähän :tongue: )

...the more the merrier... V-P:tä lainaten ja kääntäen: "Sky is the limit..."

...ja eikö se mennyt niin, että ne kaksi "pientä" mötikkää sai hyvin piilotettua penkkien alle, niin ei tartte mitään intercoolereitakaan...saisi bone-stock-ilmeenkin vielä säilymään konehuoneessa...

Kaveilla on hienosti piiletettu coolerit C5:ssa niin että ne näkyy vain altapäin. Fyysinen sijainti konehuoneen puolessa välissä molemmilla sivuilla. ja mutkat tosiaankin myös niin ettei niitäkään konepeitto auki havaitse. Eli kyllä tekevä osaa ne jemmata.

Ei oikein järkeä alkaa tosta tekemään ahdettua, sais laittaa koko koneen samantien atomeiksi... Sun nyky moottorista sen sijaan... :-\"

Noniin, nyt olis pulkka tullattuna Suomessa.

Damagea matkan aikana: bensaluukun vette-emblem oli "kadonnut" reissussa. :thumbdow: Laivayhtiölle lähetin reklamaation, mutta tuskin tuottaa tulosta. Eihän tuollainen paljoa kustanna eBaystä mutta v*tuttaahan se.

Muuten ei valittamista, paitsi että sähköhommia joutuu jonkin verran tekemään tässä kevään aikana. Parkit palavat aina kun akku on kytketty jne.

Onko vinkkejä katsastukseen? Mites valot ja muut laitteet vuoden -78 autossa? Miten suhtautuu katsastusmies takasivuvaloihin tms? Entäs katti?

Punasista takasivuvaloista vähintään polttimo pois. KATilla heitä rottaa kaatopaikalla (ei pilaa luontoa niinkuin vesilintua heitettäessä).

Oman -88:n joskus eteen tulevan katsastuksen takia kyselin AKElta miten suhtaudutaan katin poistoon autoista joissa se ei ole vuosimallin perusteella pakollinen. Viikkoja on mennyt eikä vastausta ole tipahtanut. Tuumailen vielä soittelenko perään vai mitä teen.