TH700 öljymäärän mittaus
 

Kääk.

Laatikon öljytason tsekkaus on kyllä sellaista salatiedettä ettei paremmasta väliä: Ensin ajetaan kuumaksi, sitten annetaan jäähtyä, arvioidaan öljyn lämpötila ja veivataan keppiä edestakaisin. Aivan käsittämättömän mutkikas prosessi yksinkertaisella asialle... Miksei ihmeessä tikkua ole voitu mitoittaa niin, että tason saisi mitattua kylmänä ja moottori sammutettuna?
:confused:

No, syy tähän valtukseen on että eilen yritin tsekata muutama viikko sitten ostetun auton fluideja. Auto oli seissyt muutaman tunnin, laitoin sen käyntiin ja annoin käydä muutaman minuutin. Kävin vaihteet läpi, mittasin laatikon öljytason auton käydessä, ja tikun pää juuri ja juuri kastui. Ilmeisesti öljy on vähissä? Vai onko? Ei oikein uskaltaisi ajaa autolla enää yhtään jos öljyä puuttuu vaikka paljonkin. Osaako joku arvioida kuinka paljon öljyä pitäisi lisätä?

Eipä sinne koko purkkia kannata kaataa kerralla. Mittatikulla vaan mittaa välillä, niin ei tarvitse arvailla.

Luulen, että öljymäärä ja sitä kautta öljypohja, sekä paino kasvaisi merkittävästi, jos mittatikun mitoittaisi automaatissa kylmän seisovan mittauksen mukaiseksi :rolleyes:

Kun auto on kylmä esm aamulla,auto käyntiin ,vaihde kerran joka vaihteelle ja takas p-asentoon jos öljyä on cold merkkiin tai milli pari yli asia ok.

Tuossa Service manuaalin ohje.

Kiitti vinkeistä. Täytyy töistä kotiin tullessa kokeilla tuota huoltomanuaalin ohjetta. Toivottavasti ei ole yli 32 astetta lämmintä:rolleyes: Tuo kylmätsekkaus on kyllä normaalisti käytännöllisempi, kun sen voi tehdä milloin hyvänsä. Cold-merkkiä ei kylläkään mun tikussa näy.

Mutta oudointa tässä on, että eilen illalla kun ajattelin lisätä sitä öljyä, katsoin tason vielä ensin uudestaan - ja hämmästys oli suuri kun nyt öljytikun alaosa n. 1,5 cm matkalta oli kauniin punaisen öljyinen. Eli näyttäisi siltä ettei öljytaso olekaan alhaalla - ja öljykin on suht puhdasta. Silti olen aivan varma, että toissapäivänä mitatessa samalla tavalla tikku oli täysin kuiva. Auto tosin oli ennen mittausta tallin rampilla keula vähän ylhäällä, ehkä se sitten johtui siitä. Vaikka auto oli käynnissä sitten tallissa useamman minuutin ja kävin vaihteitakin läpi pari kertaa. Outo juttu, mielenkiintoista nähdä mitä tikku sanoo tänään!

Katos vaan en muistanutkaan että vetten tikku on erinlainen kuin k1500 pikupissa,oma vette kun on nykyään väkisinvaihdettavaa mallia.Vetten tikussa on se viivoitettu alue ja sen alla kaksi pistettä joiden välissä öljyn pitäisi olla 18-30 asteisena,en usko että on haittaa vaikka on siihen viivoitetun alueen alalaitaan ns,kylmänä.

Kylläpäs tämä tuntuu nyt olevan ihan käsittämätön juttu, eipä ole vastaavaa koettu :confused:

Eilen töistä tullessa mittasin öljymäärän huoltomanuskan ohjeen mukaan ja taas sama juttu: Tikku tuskin kastui. Lisäsin sitten litran öljyä ja näytti siltä että taso olisi noussut lähes minimirajaan.

Nyt aamulla sitten ennen käynnistystä tsekkasin uudestaan ja öljyä on reilusti yli maksimin. Ei ymmärrä.

No, auto jäi sitten tallin tänään. Täytyy varmaan käydä ostamassa öljyn tyhjennyspumppu ja ottaa se juuri lisätty litra pois. Miten tämä voi olla näin hemmetin vaikeaa? Voiko se öljy olla kuumana niin kirkasta tai liukasta ettei vaan näy tikussa?

Hyvää tässä sekoilussa on kuitenkin tietysti se, että öljy kyllä näyttää siistiltä ja vaihteisto toimii...

:mad:

Ennen käynnistystä mittasit vaihteistoöljyt ja oli liikaa?

Jep. Varmaan melkein 2 cm ylärajan yläpuolella. En tajua miten ihmeessä se tikku oli eilen ihan kuiva kun kone oli kuuma... kun vielä mittasin useamman kerran.

Se pitäisi mitata vain ja ainoastaan kone käynnissä. Valitsin park asennossa.

Jos kone ei käy niin näyttää liikaa, koska yhtään öljyä ei ole kierrossa ja kaikki on öljypohjassa.

Lämmin kone ja TASAINEN alusta. Kaikki vaihteet läpi moottorin käydessä ja punaista on oltava tikun rihlauksien kohdillakin, eikä vain kärjestä. Näin olen itse toiminut noin sata vuotta ja hyväksi havainnut.

Swap manuaaliin - uusi EU-directiivi.

Itsekkin tämän kanssa tuli painittua vaikka olen usean kertaan öljyt vaihtanut.

Niin öljyjä on ihan turha mittailla auto sammuksissa tai "vähän" lämpimänä, silloin ne näyttää ihan mitä sattuu. Kierrossa oleva öljy on silloin pohjassa kuten se tulikin jo ilmi. Samoin vähän lämpösenä ei pidä mittailla.

Kuten tossa ohjeessa sanottiin niin pitää ajaa oikeesti kuumaksi, laatikon öljyt ei lämpee ihan muutaman kilsan lenkillä. Itse mittasin kun tuli ajettua ainakin tuon yli 25 kilsaa motarilla, että öljyt varmasti on kuumaa.

Silloin mittasin öljyn määrän niin, että on hieman mitta asteikon puolivälin yläpuolella ja nyt toimii niin kuin pitää.

Aikaisemmin mulla oli hieman liikaa öljyä eli kuumana n. max kohdassa niin hieman luisti täyskaasulla ylivaihteella mutta ei enää. Eli mulla ainakin tarkka oikeasta öljyn määrästä kuten olettaa saattaa Amerikan inssinöörin tuotteessa :D