C5, C6 ja C7 hinnat Suomessa
 

Ihmetyttää C5:n, C6:n ja C7:n hinnanmuodostus Suomessa.

Kun olin hankkimassa omaa ensimmäisen vuosikerran vitosta 8 vuotta sitten, niin halvimmat C5:t maksoivat Nettiautossa n. 20 000 euroa. Kuutoset olivat tuohon aikaan varsin kalliita, muistaakseni yli 50 000 euroa jos niitä oli juuri tarjollakaan. Uusi ZR1 maksoi selvästi yli 150 000.

Nyt 8 vuotta myöhemmin, kun kutoset ovat yhtä vanhoja kuin vitoset silloin ja seiskat yhtä vanhoja kuin kutoset silloin, vaihtaminen seuraavaan sukupolveen tulisi varsin kalliiksi: Halvimmat C5:t ovat Nettiautossa edelleen lähes samoissa hinnoissa, pudonneet ehkä tonnin. C6:t alkavat nyt 36 000 eurosta ja Zetat 66 000 eurosta. Seiskat lienevät edelleen sadan tonnin lähellä elleivät ylikin, C7 Z06:t alkaen 180 000 ja ZR1 varmaan 350 000 euroa.

Ihmetyttää miksi C6:n ja C7:n hinnat eivät putoa kuten C5:n hinta putosi ennen vanhaan. Ero Amerikan lähtöhinnoissa C5:n, C6:n ja C7:n välillä ei ole niin suuri että se riittäisi selittämään tällaisen.

Mitä raati sanoo, onko kysymyksessä Suomen markkinoiden toimimattomuus, hintapyyntojen ja toteutumien eron venähtäminen, se että vitosia on paljon Suomessa verrattuna muihin sukupolviin vai onko ilmastohysteria pumpannut CO2:sta hintoihin (ja poliitikkojen aivoihin) niin että tulos on tämä?

Kun ostin oman -88 vuosimallin C4:n vuonna -94, niin se maksoi 139000 mk.

Paljonkos nyt maksaa kuusi vuotta vanha Vette :D Vähän enemmän....

C7 hinnat ei kyllä ihan heti laske ! Aika vaikea uskoa, että kahden vuoden päästä 2014 mallin C7:n saa 22000 eurolla ?

Helgen C6 zeta vois lähtee sopivasti! Puh.0501276

Autoverotus vie mielenkiinnon koko hommaan, eikä C7 oikein virtaa maahan niin verot on mitä on. Katsellaan 10 vuoden päästä uudestaan.

Joopa joo. Muistan hyvin Helgen taannoiset pyynnöt ja olen tietoinen vuosimalli- yms. keskusteluista.

Koska hinnat ovat mitä ovat, täytyy toistaiseksi pysyä vitosessa, varsinkin kun se on ulkoa linjakkaampi ja kauniimpi kuin kutonen. Tehoa tosin saisi olla vähintään tuplat ja voimansiirrossa riittävästi pykäliä.

Tehohan ei ole mikään ongelma. Sitä saa kun hieman lisää palikkaa konehuoneeseen.:D

C7 hinnat Suomessa ovat vielä aika määrittelemätön juttu, koska niitä ollut täällä myynnissä alle 10kpl 2 vuoden sisällä. Amerikassa niitä saa jo lähes 30t dollariin.
C6 hinnat laskeneet Suomessa 2 vuoden aikana muutamia tuhansia. Näiden hinnat laskee kyllä kunhan c8.ja tulee liikenteeseen.
c5 hinnat pysyneet 2 vuoden aikana lähes samana. Ilmeisesti huonokuntoisia ei markkinoilla juurikaan ole.
Kaikenkaikkiaan hyväkuntoista vettejä ei juurikaan saa alle 15 tonnin (poikkeuksena alkupään c4.jät, jotka usein on huonossa maalissa.

Vuosikymmen sitten C5:ia tuotiin maahan aika paljon edullisen dollarin ja kruunun ansiosta. Minäkin toin yhden Ruotsista.

Lisäksi C5:n tehopainosuhde (riittävästi painoa, ei liikaa tehoa) täysin varustelluissa malleissa, jäi karvan verran alle autoveron "kateusverolisän" ja siten C5:n autovero oli merkittävästi edukkaampi kuin C6:ssa.

Eli 10 vuotias C5.n oli aikanaan huomattavasti halvempi veroiltaan kuin nyt 10 vuotta vanha C6. C7:sta nyt puhumattakaan. Ja siksi C6:ia on nyt tarjolla vähemmän kuin C5:sia. Ja tulee olemaan jatkossakin.

Asiasta toiseen. Olen huomannut, että tiettyjen C4:n hinnat ovat alkanet maailmalla nousta. Manuaalivaihteiset asiallisessa kunnossa olevat ovat jo kivunneet 10K -15K euron väliin. Joitkut jopa yli. Erityisesti vuosimalli 1989 kuusilovisella manuaalilla on nostanut hintaa. Ja tietenkin C4 ZR1.

Minulle C4 ZR1 menis milloin vaan C5 tai C6:n edelle.

Rahanarvokerroin huomioiden, about 33200 nykyrahassa. Ehkäpä juuri hinnoista johtuen, vuonna 94 autojen keski-ikä suomessa oli 9 vuotta, nyt 12. Valtiovallalle pitäisi saada viesti, että tuoreemmat urheiluautot olisivat turvallisempia.

Vaikea uskoa tuota. Itse olin vuonna 94 varhaisteini-iässä ja mitä itä-suomalaisen pikkukylän autokantaa muistelen, niin 70-lukuiset autot olivat vallalla. Kuplavolkkaria, Ladaa, Datsun 100A, Ford Taunus jne. Noita näkyi paljon.

Joillakin varakkaammilla oli sitten 80-lukuisia autoja. Ja vielä varakkaammilla 80-lukuisia saksalaisia. Mutta niitä oli vähän. Mitään erikoisempaa autoa en nähnyt livenä koko nuoruuteni aikana. Lava-auto Firebirdin muistan nähneeni joskus 90-luvun alussa joensuussa, ja se herättikin huomiota kuin mikäkin Ferrari ikään.

Ekan Porsse 911 livenä näin Ruotsissa Gotlannin reissulla Visbyn kaupungissa juuri kesällä 94. Ekan Corvetten, keltainen C4, näin livena ensi kertaa joskus vuosituhannen vaihteessa Joensuun Jepjep-harrikkaliikkeen pihassa. Maksoi 15 K euroa. hinta oli kirjoitettu tuulilasiin myös markoissa.

Missä kaikki yönmustat?

C6 2005 verot tuli torstaina Ruotsista tuotuun autoon. Muutaman kympin alle 9000€.

Taitaa olla todella vähän ajettu?

69000 km

Onko eurovehkeissä isommat verot kun menee päästöjen mukaan ? Ja usa vehkeistä vasta 2008 jälkeen päästöjen mukaan.
Käyttövoimaverokin huomattavasti halvempi usa vehkeissä

Omalla kohdalla huvittaa se että 2006 ostin ensimmäisen Corveten joka oli C4 LT1-95 ja maksoin siitä 27,500€, nyt reilu vuosi sitten ostin seuraavan joka on C5-04 ja se maksoi 26,500€..molemmat hyvin saman ikäisiä ostohetkellään.

Kuinkakohan C6 Z06, joita on kohtuu vähän tarjoilla, tulee pitämään arvonsa? :-k

Kaikki on suhteellista:
Lähde: https://www.corvetteforum.com/forums...post1585415752

Joo, näkyi 80-luvulla, mut Joensuussa vähemmin 90-luvun puolessa välissä. Enemmän näkyi 80-luvun Saabeja, Golfeja, Escorteja, Mitsubishejä, Nissaneita (ei Datsuneita) jopa Porsche 924/944:sia ja Camaroja, yhden punaisen Ferrarinkin muistan ajaneen kotini ohi.

Suomen hinnoissa ei mitään järkeä. Niitä saa jo jenkeistä 20-30.000usd
Esim 2006-2007 25.000usd maksava z06 joka ajettu ~100tkm saa jo kilpiin suomeen noin 42.000 eurolla.

Minkäverran on verot c5 z06??

Mä olen tuossa miettinyt paljonkohan tuossa mun kutosessa tulee verolappu olevan. Todellinen mittarilukema varmaan tuossa 200tkm kohdalla kun titlessä on 2015 105t mailia. Ja jos saisi tingattua alennusta kun kuitenkin kolhitusta pelistä kyse. Ennen maalausta kirjavana laittaisi verotuksen alulle

Mulle tuli 2006 160tkm ajettuun zetaan 8700€ vuosi sitten. Vaikka naarmuista ym laittoi kuvat niin ei vaikuttanut veroon

Eniten vaikuttaa kilsat ja jos 2008 tai uudempi niin tulee enemmän veroa

Ferrari joensuussa 90 luvulla? Käsittääkseni Broman Harri ( motonetin omistaja) osti ensimmäisen Modenansa 1999. Tosin onhan sekin vielä 90 -lukua.

Se Joensuussa liikkunut auto oli Lotus Esprit X180 ja punainen sellainen.