Epäonnea Lappeenrannan maililla
 

Voi Ei:

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...6022#gs.x3upir

Niin raadollista kuin homma onkin, tämä oli vain ajan kysymys. Tapahtumissa luotettu pelkästään vastuunvapautuslomakkeeseen, katsastukset on iso vitsi.
Saas nähä mitä tulevaisuus tuo tullessaan.. pahoin pelkään että hommat loppuu tähän, ainakin suurelta osin.

Tämä taisi olla ensimmäinen autolla tapahtunut kuolemaan johtanut onnettumuus mailitapahtumissa Suomessa, muistelen että kaksipyöräisillä vastaavan tyyppinen onnettomuus tapahtui joitakin vuosia takaperin. :(

Kun noita Texas mile:n pyörimisiä on nähnyt videolta ja kuvia lopputuloksesta, on se niin raju tapahtuma, että täysillä kaarilla ja kuski asianmukaisesti kiinnitettynäkin ei ole taattua, ettei vakavia loukkaantumisia tai pahempaakin voisi silti tapahtua. Toki maksimaalisilla turvalaitteilla todennäköisyydet selvitä ovat paljon parempia.

Huhua kantautui korviin että Linglongit, joilla paukutettu koko kesä alle 10 varttimailiaikoja, olisi yksi poksahtanut. Mutta tämä huhua.
Mikä järjestävän tahon puolelta hirvittänyt itseäni, on kentälle päästetty autoja slikseilla ja jopa kitkoilla kyseisessä tapahtumassa.
Texas Milen tjms. sääntökirjan siteeraaminen kotimaisissa tapahtumissa, ainakin joltain osin nopeammassa kalustossa ei huonoa tekisi.

Kuljettaja oli kirjoittanut kesällä, että etupää oli ottanut maahan kiinni varttimailin jarrutuksessa ja huhujen mukaan nyt oli käynyt sama homma.
Alusta ja jarrut ei todellakaan vastannut mitä noin tehokkaaseen autoon olisi tarvinnut.

Justiinsa. Noh, kokemuksesta voi sanoa, että tiettyihin asioihin ainaki itse alkaa vasta sataprosenttisesti kiinnittää huomiota kun se vahinko käy.

Periaatteessa kun rengas räjähtää, alusta ei saisi silloinkaan ottaa maahan kiinni, mutta jos se ottaa muutenkin, niin huono homma...

Vähän ihmettelinkin kun vuodet kuluivat eikä mitään vakavempaa tuntunut sattuvan. Saattaa olla niinkin, että seuraava onnettomuus voi tulla piankin.

Tuolla näytti olevan ohjeistusta mitä varmaan voi osin käyttää Suomessakin:

http://texasmile.net/wp-content/uplo...ion-1-1-18.pdf

Jarruvarjo saisi olla pakollinen varustus yli 300km/h maililla kulkevissa laitteissa. Vaikka auto normaalitilanteessa pysähtyisikin ilman sitä niin mitäs sitten jos jarruihin tulee ongelmia tai auto lähtee heittelehtimään. Varjo vakauttaa jarrutusta ja saattaa pelastaa tilanteen. Tuomaksella tästä on hyvät referenssit.

Ihmettelen ettei ollut laittanut autoa semmoiseen kuntoon, että sillä voi jarruttaakin! Ei tuohon syyllistä tarvitse kaukaa hakea, harmi jos tuommoiset tapahtumat loppuu. Toivotaan että herättäis noita rakentelijoita panostamaan alustaankin, eikä pelkkään voimaan!

Kemin kentällä 2002 olin paikalla kun motoristi kuoli. Jarrutuksessa jotain meni pieleen ja kiitorata loppui kesken. Kuollut oli 34 vuotias.

Ajoin '86 Camarolla jossa vakiojarrut ja tehot, ei ongelmaa jarrutuksessa. Jos vauhtia olisi ollut 300, ei varmasti olisi pysähtynyt.

Linglongit taisivat olla jossain vanhemmissa kuvissa peltivanteilla, mutta jossainhan oli myös youtube-video kympin ajasta linglongeilla ja siinä oli alut kuten kai nytkin. Spekuloinniksi menee, ja voi olla erittäin vaikea jälkikäteen selvittää, mistä kaikki sai alkunsa.

OD:n puolella näkyy olevan vääntöä, kuinka LPR:ssä on lyhyt jarrutusmatka, 900 m, mutta Pudasjärvellähän on vielä selvästi lyhyempi. Zetan vakiojarruilla 300 km/n nopeudesta ei tullut tunnetta, että tila loppuu kesken, vielä aika rento kaasunnosto + jarrutus. Toki kun vauhdit nousevat reilummin yli kolmen sadan, tilanne alkaa muuttua nopeasti, puhumattakaan heikommilla jarruteho/painosuhteella varustetuilla autoilla.

Ei välttämättä tarvita paljoa, että perä kevenee jarrutuksessa ja auto lähtee jostain syystä heittelehtimään. Siitä on todella lyhyt matka, että auto lähtee pyörimään jos rengaat löytävät jostakin, vaikka sitten kiitoradan ulkopuoleltakin, pitoa. Usein vakavat onnettomuudet ovat ainakin kahden tekijän yhteisvaikutusta, joskus useammankin.

Niin, ongelma on siinä, että viritetään laitetta, minkä rakenteelliset ominaisuudet ei mitenkään riitä ilman isoja muutoksia perusrakenteeseen.
Ei ole mikään ongelma autolle, mikä kulkee vakionakin tuota nopeutta, laittaa se kulkemaan siihen vähän ripeämmin, etenkin jarruttaessa ne autojen ja nopeiden autojen erot tulee selvästi esiin.

Sen lisäksi vielä on täysin sattumanvaraista, minkälainen käsitys jokaisella virittäjällä on auton rakenteen toiminnasta.

Vähän (surullisen) asian sivusta, mutta klassikot kuten C2 tai C3 Corvette aikansa tehokkaimmalla isolohkolla huippunopeudella...

Nojaa, kokeneemmat kommentoikoot. :-)

Listaa voisi varmaan jatkaa monella sellaisenaan tehtaalta ulos rullanneella autolla ja moottoripyörällä, joissa muut ominaisuudet eivät vastanneet moottorin tehoa.

Hyvä vertaus tässä on myös vanhat B-ryhmän (Audi Quatro) ralliautot , mitkä tavallaan vastaa aika hyvin tuota Coupe ta; lyhyt akseliväli, isoilla ahdoilla 1000hp, olemattomat jarrut ja suuret korikallistukset huonoilla iskunvaimentimilla. Kori ja rakenne samanlainen, turvavarustus yhtä olematon ja tätä sen aikaiset AMMATTI kuskit alkoi pitämään vaarallisena ja kommentoimaan, että "ei mene hetkeäkään suoraa ja jarrut katoaa heti lähdön jälkeen"

Hannu Mikkolan kommentti taisi olla 600-heppaisesta B-ryhmän Audista, että ensin keula laitettiin haluttuun suuntaan, sitten painettiin kaasu pohjaan ja toivottiin, että auto lähti suuriin piirtein samaan suuntaan. Ajo-ominaisuuksia ei ollut mutkissa nimeksikään, vaikeasti hallittavaa voimaa senkin edestä.

Lappeenrannassa homma todennäköisesti loppuu tähän kesään näissä karkeloissa, olisi kuulemma loppunut ilman onnettomuuttakin.

Järjestäjä sitten varmaan tiedottaa jatkosta aikanaan.

Jos loppuu, niin olisi myös jonkinlainen kunnianosoitus menehtyneelle?
Kyllä näitä kisoja riittää vauhtipäille.

Joensuussa ei ole käsittääkseni ajettu mailia enää muutamaan vuoteen, Hallissa 1 krt/kesä (eikä aina sitäkään), Lappeenrannassa 2 krt/kesä. Porissa on joku Opel-kerho järjestänyt satunnaisesti 1 krt/kesä. Kauhava taisi jäädä ainokaiseksi kerraksi 2015. 500whp.netin jutut ovat kai pääosin roll race -henkisiä.

Pudasjärvellä kenttä on mailille alimittainen, vaikka jotkut hurjapäät ovat täyttä mailia siellä vetäneet.

Siinäpä omassa tiedossa olleet.

Vähän vuodesta riippuen 3..4 tapahtumaa, joka nyt siis pudonnee 1..2 tapahtumaan. Itse en allekirjoita tuota "kyllä näitä kisoja riittää..." -kommenttia.

Missäs porukka kisaa ja kokeilee huippunopeuksia, jos kaikki radat ja kiihdytystapahtumat suljetaan? Varmaankin kadulla.

Ehkä olisi syytä lyhentää tuota matkaa esim. puoleen mailiin, sehän on suosittu pätkä maailmalla. Silläkin matkalla alkaa voima näkymään ja jäisi ainakin jarrutukselle riittävästi pituutta. Toki Speedpartyssa ja Virossakin ajettava 1000m olisi ok, mutta ehkä tuo puoli mailia olis paremmin vertailukelpoinen kansainvälisestikin.

Tuomaksen mega Vetelle tapahtunut jotain? Tämä on mennyt minulla täysin ohi, se on kyllä hanurista, jos noin hieno auto meni Kuusakoskelle.

Ei kai sen kummempaa kuin tämä yksi nurmikonleikkuutapaus parin(?) vuoden takaa...

Mutta joo, jos noissa nopeuksissa jotain yllättävää tapahtuu, niin siinä muuttuu samantien matkustajaksi.

Ei nyt toki Kuusankoskelle, vaikka hyvin samantyyppinen vahinko maalilinjan jälkeen sattuikin, taisi ollu 340kmh vauhtia. Ajovirhe/ tekninen vika, varjo pelasti todennäköiseltä pyörimiseltä.

Alla muistoja parin vuoden takaa, sisältä ja ulkoota.

https://youtu.be/n3KE_f0rwiI

https://youtu.be/ET0wEKxB3T8

Keisarin uudet vaatteet, loppusuora häämöttää. Turvallisuuteen ja pariin muuhunkin juttuun satsattu fiiliksellä ”viimenen setuppi”

:cyclopsa: No huh-huh... on siinä modattu vähän keskivertoa enemmän...

Tuliko minkä verran kevennystä koripaneeleista?

Emmä tiiä, Niin paljoo se ei paina etteikö poostilla sais korjattua. Joku sano et oem ovi 16kg, nykyinen 3,25kg. Ainoa mitä puntaroinu.

********, todella kuumottava tilanne ja onneksi kesti pyörillään. UG:n Gallardon pihalle meno on ihan 1:1, autolle kävi paljon huonommin.

Autosta näyttää tulevan entistäkin hienompi!

Samantyylistä kuulin muutama viikko sitten. Ryanair lisäämässä lentoja ja ei sinne autot enää sovi sekaan kiihdyttelemään.

Siis ovi täydellisenä 3,25kg? ..no onhan siinä kehitystä tapahtunu (mahtava auto).
Kehitystä tapahtunu myös c2 vs c6, 37kg vs 16kg.

Lappeenrannan kisoista:
Minun mielestä huippunopeuskisoissa pitäisi olla varjopakko jos tavoitteena on ylittää jokin ko automallille annettu max. nopeus, eikä jättää vastuuta kuskille. Kuski kantaa vastuun aina lopuksi tietenkin, niinhän nytkin kävi, mutta on järjestäjilläkin vastuu.

Ikävä ja surullinen tapaus, omaiset jatkaa elämää mutta eivät unohda ikinä. Lukemani perusteella oli koko perheen harrastus ja vaimo sekä lapset katsomossa, järkyttävä tilanne kaikkinensa.

En syyttelisi ketään, koska jos rajoja haetaan niin joskus tapahtuu vaikka miten suojautuisit. Tuomaksella oli turvavarusteetkin kunnossa mutta lisäksi varmasti onneakin matkassa. Noissa nopeuksissa kun lähtee niin ei aivan kauheasti ole tehtävissä.

Audi-kuskin läheisille voimia.

.

Pelkästä koripaneelista oli kyse...


Perusidea on kyllä hyvä, mutta mistä järjestäjä (tai kukaan muukaan) selvittää jokaiselle automallille annetut max. nopeudet? Ja varmistuu siitä, että tieto on validia?

Mun hlökohtainen näkemys näistä Lappeen ajoista on se, että turvajärjestelyt ovat olleet riittävät tapahtuman luonteen huomioon ottaen. Kyllä jokaisen pitäisi mun mielestä itsekin ymmärtää se, että kun mennään nopeuksilla +70 m/s, niin riskit kasvavat todella nopeasti.

Pudasjärvellähän ajetaan ekalla vedolla 1 300 m ja testataan, että jarrut riittää jne., mutta siellä ilmeisesti on (lokaation takia) sen verran vähemmän osallistujia, että varmasti ehtii vetää useamman vedon.

Ikävä kyllä tällä kertaa Lappeessa meni jotain sen verran pieleen, että loppulasku on aivan liian kova.


Täysin samaa mieltä.

Oikea tapa ajatella asiaa onkin todennäköisyyksillä. Aina voi mitä vain sattua, vaikka ydinsota, mutta jos yhdellä kuljettajalla on varustepuutteista, virheellisistä asennuksista ja laiminlyönneistä johtuen vaikkapa 20x riski verrattuna toiseen ajajaan, niin mitä veikkaatte, että kummalle se paha onnettomuus sattuu ensin.