C3 -76 elvytys...
 

Aloitellaanpas tänne projektitarinaa myös omalta osalta. Pitkään on ollut haaveissa omistella tällaista c3 koppasta ja vielä omaa silmää miellyttää tuo pystytakalasi. Kävipä vielä tuuri, että omalta kylältä sattui löytymään hyvä ja halpa yksilö, joten ei muuta kuin projekti työn alle.

C3 -76 elvytys...
 

Tästä aloitetaan... Joku viisas on täällä maininnut, että auton hinta taitaa aina muodostua samaksi, ostaa sen sitten projektina tai valmiina ja omalle työllehän ei lasketa hintaa, saapi nähdä miten käy.
Attachment 14550

C3 -76 elvytys...
 

Harmillisesti pintaruostetta vähän joka paikassa missä hiukankin on jotain metallia... Sama ongelma myös rungossa. Ainoa oikea ratkaisu taitaa olla "frameoff"... Tuohon edellä mainittuun valmistautuessa, tuli pikku hiljaa purettua lähes kaikki pois. Purkaminen toi tullessan kyllä huomattavaa tuskaa osapuutteista ja viritykistä mitä löytyi. Tuo tuska ehkä yksi suurin syy siihen miksi tätä tänne kirjoittelen, mahtavasti noissa muissa projekteista täältä löytynyt apuja ja vinkkejä. Apua kyllä tullaan myöhemmin tarvitsemaan ja paljon. Kiitos ja anteeksi etukäteen.

Attachment 14551
Attachment 14552
Attachment 14553
Attachment 14554

Eihä tuossa ollu edes yhtään reikää. Siis ruostereikiä.

Ihan ok kuntoiselta aihiolta näyttää,vanha auto kun on kyseessä.Kyllä niitä virityksiä tuppaa vähän jokaisessa vanhassa olemaan joten ei mitään paniikkia.Foorumilta saa apua ja osia aina silloin tällöin myynnissä ja pahaan ongelmaan ratkaisuna ammattilaiset (MPÄ/Vettepeikko) ym.Itsellä ei enää Vetteä,oli kans 76:n mutta kiinnostavat silti

Nonii,onnea hankinnasta,siitä se lähtee.
Vapaa-ajanvietto ongelmat ratkaistu:)

Hyvä, hyvä! Ei lähdetä tisuilemaan yleiselle C3 osiolle vaan hommataan vehkeet sen mukaan jotta pääsee suoraan projektiosiolle. Vai joutuu?

Onnea matkaan ja Tsemiä.

Ei tuo pahalle vaikuta, ellei jotain isompaa ongelmaa myöhemmin paljastu.
Frame-off tosiaan kannattaa tehdä, niin ei jää vaivaamaan.

Kiitokset kannustavista viesteistä, kaikki tuki tulee tarpeeseen, ajoittain meinaa vaipua epätoivoon jo näin alkumetreilläkin, ehkä se tästä hiljalleen helpottaa kun alkaa saamaan jotain valmista. Lauka siis rintaan ja talliin.

Koppa tuli nostettua pois, pääsääntöisesti ei isoja ongelmia. Takimmaiset kiinnityspultit meinas tosin olla hankalat, alkuperäiset mutterinlukitukset ovat ihan vitsi, pienet peltihäkkyrät kiinni muutamalla popparilla. Neliömuttereita varten oli onneksi helppo tehdä työkalu.

Attachment 14564

Attachment 14565

Purettu koppa ei sitten painanutkaan mitään. Nousi kevyesti vaijeritaljalla kardaanitunnelin turvavyökiinnikkseistä nostamalla.

Attachment 14566

Yllättävän korkealle koria joutui nostamaan, että sai rungon rullattua ali, meinas tilan korkeus loppua. Tankki yllättävän korkeella.

Attachment 14567

Attachment 14568

Renkaat olis voinut vielä tyhjentää jos tiukille menee.

Seiniä ku kattoo niin tuo on varmaan se miesluola. Tai vanki tyrmä muutamaksi aikaa.

No oma tallipaikka on kans aikas hämy paikka mutta kyllä toi kuivalta ja lämpymältä(lämmitypeli näkyi taustalla)ja mieluummin toin valitsisin kuin pressutalli.Meillä kaikilla ei vimpanpäälle tallia mutta se ei onneksi vaikuta laatuun;)

Ihan hyvälle lähtökohdalle näyttää. Ei muuta kuin tinkimättömällä laadulla projekti maaliin siellä se kiitos sitten odottelee:cool:

Pitkästä aikaa löytyi taas muutama tunti talliaikaa. Purkaminen tuntuu olevan joutusaa hommaa, joten ei kovin kaukana että sais jo ensimmäisiä osia kiikuttaa puhallukseen ja maalaukseen.

Pienimuotoinen virityskin löytyi, onko yleistäkin keventää tuota nokan tukirakennetta, alkuperäinenhän taitaa olla aika massiivinen? Oliskos vinkkiä mitä keulan tukirautojen kanssa kannattaisi tehdä, pitäisikö etsiskellä tuohon ne alkuperäiset osat, vai selviäisikö kevyemmällä rakenteella? Tällä virityksellä esim. tuo jäähdyttäjän kehikko ei ole mitenkään tuottu runkoon.

Attachment 14582 Attachment 14583 Attachment 14584

Ei omaa kokemusta kumipuskurillisesta, mutta ainakaan krominaamassa Syylärin kehikko ei ole runkoon yhdistetty muualta kuin alareunan kahdella pultilla. Molemmilta sivuilta se kiinnittyy kahdella pultilla koriin. Kehikko itseasiassa on se rakenne, joka jäykistää korin etuosan ja itsellä se oli paikallaan kun nostin korin pois rungosta.

Runko olis melkein kokonaan purettuna, muutamat pallonivelet ja puslat vielä irti niin se olis siinä. Sen myötä tuleekin pitkä liuta kysymyksiä, kiitos ja anteeks etukäteen.
Attachment 14585

Tehtaan jäljiltä nuo rungon hitsisaumat ei kaikilta osin näytä olevan ihan priimaa ja hitsiä on säältelty kyllä paikka paikoin ihan liikaakin. Lisäksi muutama sauma etupäässä näytti revenneen, joten korjaushitsauksia joutuu siis joka tapauksessa tekemään. Olisiko siis vinkkiä mistä erityisesti kannattaa huonoja saumoja etsiä ja minne kannattaa saumaa lisätä? Vahvikepalojen paikkojakin saa ehdotella.

Olis tietysti huomattavasti helpomaa jos runko olis ensin hiekkapuhallettu, mutta taitaa tuollainen ottaa niin pikaisesti pintaruosteen, että ennen maalausta joutuisi sit kuitenkin uudestaan puhaltamaan, joten jos huolellisella pesulla koittais selvitä? Onko vinkkiä todella hyvistä liuottimista, motonetin liuotinpesua on tullut aikaisemmin käytettyä, mutta tuohon se ei taida pystyä?

Kysymyksiä...
 

Sit varsinaisiin kysymyksiin...

Jarru- ja polttoainelinjat näytti olevan alkuperäiset ja suht. hyvässä kunnossa, pienen pintaruosteen peitossa. Miten ne kannattaa käsitellä, puhallus? Sooda/hiekka? Sinkitys/maalaus?

Aluksi ajattelin, että antaa olla paikallaan, niin tulee käsiteltyä samalla kun runkokin, mutta runko niiden alta olis sit jäänyt kokonaan käsittelemättä.

Polttoainelinjan vois kai maalatakkin, mutta jarrulinjat on paikoin suojattu jousella/spiraalilla, tuohon ei taida maalaus sopia.

Onko muuten polttoainlinjaan tarvetta tehdä päivitystä? Mitään huipputehoja ei koskaan tulla kaipailemaan, ehkä 350-400hp?


Mites tankki, sekin todella siistissä kunnossa, alkuperäisesti taitaa olla sinkitty. Kannattaisko tuo soodapuhaltaa? Vaatiiko soodan jälkeen pintakäsittelyä? Vai kunnos hiekkapuhallus ja maalaus?

Mulla ainakin alkoi vuotamaan varsin siistin oloinen tankki ja hain (varsin edullisen) suoraan Finnvetten hyllystä. Tankin sisälle kun silloin aikoinaan kuikuilin niin jotakin pientä ruskeaa pintaruostetta siellä näin ja siitähän se loppujen lopuksi vuosi läpi.

Tsemiä rakenteluun, varsin kiva vaihe taitaa olla meneillään.

Ahaa, mulla löytyi jotakin kuvia tosta mun vuotavasta tankista. Vissiin nämä linkit (varmaan vuotokohti merkattu tussinuolella):
http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13353&stc=1&d=15350964 56

http://finnshark.com/forum/attachment.php?attachmentid=13354&stc=1&d=15350964 76

Jarruputkisarjan ostoa suosittelen koska kyllä aika tehnyt tehtävänsä.Turvallisuus ja ulkonäkö tulee samalla kertaa

Muutama vuosi sitten kun minulla oli tankki irti, putsailin sen liasta ja pintaruosteesta käsipelillä kun ei ollut mahdollisuutta puhallukseen. Pari purkkia Eastwoodin Tank tonea pintaan ja hyvin on kestänyt. Budjetista riippuen hyvä vaihtoehto myös ostaa uusi tankki.;)

Rupee olemaan ajankohtaista myös rueveta hommailemaan osia tuon rungon kasaamiseen. Oliskos hyviä mielipiteitä? Olen koittanut kahlata teidän muiden projektikertomuksia läpi ja ymmärtänyt seuraavasti:

Body mount cushions? ja kallistuksenvakaajan yhdystankojen puslat(sway bar end link bushing) olisi syytä olla kumia?

Muut puslat ja kallistuksenvakaajan runkoon kiinnitys uretaania?

Onko kokemuksia laadusta, eclkers, zip, summit? Mites hinta esim. Finnvette? Finnvetestä lukenut täältä jo paljon hyvää.

Suosituksia hyvistä seteistä esim: zip bushing kit tai zip suspension rebuild

Kannattaa mittailla nyt nuo rungon ristimitat.

Zipiltä,ecklersiltä ja corvette centralista tilailtu osia.Ihan käypäsiä osia olleet.
Mutta tullien jälkeen totesin,ettei maksa vaivaa,joten finnvetestä ostanut osat sittemmin.
Sieltä saa vielä hyvät neuvot kaupanpäälle ja osat saapuu nopeasti.
Bulldogsin kimppatilausta myös käytän nykyään,jos osalla ei niin kiire.

Voi sen varmaan liuotteelle pestä. Omastani puhallutin rungon ennen kun rupesin hitsailemaan yhtään mitään. Puhaltaja keskittyi sillon noihin saumoihin ja rungon sisä osiin. Kun olin sitä vähän aukonut sieltä täältä. Sitten ennen maalausta puhallettiin päältä kokonaan. Suttaaja piti hyvänä ratkasuna koska ne hitsi saumat ja hioma jäljet on aika kiiltävää kamaa ennen puhallusta. Ja ehkä kerran elämässa työssä ei viittiny sitten säästellä tossa aika vaikeasti uusittavassa hommassa.

Projektikin pitkästä aikaa hiukan edennyt, runko purettu nyt kokonaan, hitsisaumoja korjailtu ja muutava vahvike listätty. Maalaushommat rungon osalta myös valmiit. Vinkkinä: Haapanen Pirkkalassa tekee huippu jälkeä ja sopivaan hintaan, palvelu muutenkin loistavaa. Vahvat suositukset.

Attachment 14726 Attachment 14725

Attachment 14727 Attachment 14728 Attachment 14729

Syylärin kehikko tuli maalarilta takas, pientä hapettumaa, mutta onneks tuollainen on helppo korjata.

Attachment 14730

Näistä palikoista on mukava ruveta niputtaan. Sinkitykseen vielä menossa hiukan isompaa tavaraa ja omat sinkitys kamat tulossa postissa, saa piltit ja mutterit laittaa poriseen.

Jos muuten vinkkiä firmasta joka tekisi sähkösinkitystä pirkanmaan alueella niin saa vinkata, tuntuvat olevan kiven alla.

Lookin’ good!

hienoa hitsausjälkeä!

:rock: :rock: :rock:

Hienoista edistymistä...