Mikan C3
 

Elikäs itse olen uusi täällä ja meidänkin talliin ilmaantui tässä jokunen aika sitten Floridan suunnalta 1981 mallin C3. Ollut jenkkilässä vain kolmella omistajalla, joista viimeisimmällä 10 vuotta.

Very nice. Hyvä väri ja vuosimalli! Welcome aboard!

Hieno on :D :D

:cool: tervetuloa!

Tervetuloa joukkoon ja vielä parhaimman näköisellä vuosikerralla:mrgreen:

Looks excellent -Congrats!!

Onnittelut ja tervetuloa :thumrigh:

Kiitoksia!

On tullut oltua noissa F-Body Club of Finlandin puolella viimeiset 15 vuotta ja nyt tosissaan tuli ensimmäinen Corvette perheeseen. Nyt tuossa olisi laitettavana uusi starttimoottori ja ehkä jarrujen säätämistä.

Tervetuloa !

Ensimmäinen Corvette, niin kuin kirjoitit :D

Niitä saa onneksi lisää !

Hieno hankinta! Tervetuloa foorumille, laitathan raporttia jos innostut ropaamaan enemmänkin.;)

Joo, alunperin katselin C5:sia, mutta sitten tultiin tähän lopputulokseen :D

Saahan noita lisää aina :thumrigh:

Joo, raportoidaan heti.

Heti ensimmäisenä kysyisinkin, että mistä kohtaa tuon kestää nostaa hallitunkilla ylös etupäästä, kun pitäisi mahtua starttimoottoria vaihtamaan ?

Tässä suositellut nostopisteet:

https://www.bing.com/images/search?v...8&ajaxh ist=0

Tässä videossa american Bubba Joe vaihtaa pulkkaansa startin & venttiilikopat:

https://www.youtube.com/watch?v=tVwFEzRffbE

Kiitoksia!

Eli otettiin vanha starttimoottori pois paikoiltaan ja samalla selvisi, että yhden pultin kierre on irronnut lohkosta kokonaan. Googlettelin tuosta jenkkilän päästä ja käsittääkseni jotkut on siellä korjanneet tuon hitsaamalla lohkoa.

Onko täällä muilla vastaavia ongelmia ? Ja onko muita keinoja tuon suhteen :confused:

American Joe nyt korjaa tommoisen vaikka Plastic Paddingilla, mutta ainoa oikea korjaustapa on HeliCoil (tai vastaava) irtokierre.

Tuohon näkyy löytyvän jenkkilästä kitti, jolla korjataan tuo kiinnitys. Pitääpä laittaa tilaukseen.

Tuossa on Hookersin peltisarjat paikoillaan ja nykyiset tulpanjohdot oli aika lämmenneen näköisiä. Pitänee hommata metallisena ja hieman syvemmällä "hatulla".

Tarkoitin jotain tuollaista:
https://www.ikh.fi/fi/kierrekorjaus-...3-8---16-pc028
En kyllä muista onko kierre just 3/8 unc, mutta jotain sinnepäin. :silent:
Tulpanjohtoja on vahvempia, jotka kestää vähän paremmin kuumaa. Pikkusen niitä pitää kiinnitellä, ettei ota suoraan kiinni peltisarjoihin. Ja onhan noihin lämpöeristeitäkin tarjolla. Mulla oli joskus johdot jossa oli metallipunos päällä, yhtä lailla niissä johdot palaa sisältä, jos suoraan kiinni sarjoissa.

Ääni IKH ja Helicoilille - turha jenkeistä tilailla. Samalla käynnillä ottaa metrisen ja tuumasen kierrekamman ja ainakin mulle on ollut ihan pakollinen tuumanen kierretyökalusarja - siis kierretapit ja kammat.

Startin pultit on muuten vähän tavallisesta poikkeavia, niissä on semmoiset rypistykset siinä kohtaa kun pultti kohtaa tasopinnan. Keskittää paremmin vai mitä se sitten tekeekään?

Ai niin, työntömittaa ilman ei pärjää jos sellaista ei vielä satu olemaan.

Taitaa melkein kaikki pulttien reiät vanhan liiton pikkulohkossa 3/8 UNC...

Mitä öljyjä olette näissä käyttäneet ? :confused:

Moottorissa (vähän piristetty melkein vakio) oon käyttänyt Teboilin Classic 20W-50 mineraaliöljyä. Öljyä ei juuri kulu ja paineet on hyvät.
https://www.teboil.fi/yhtio/tiedotea...c-gt-s-20w-50/

Kaikissa vähänkin vanhemmissa autoissa Valvoline Maxlife 10W-40

on osoittautunut hyväksi:rolleyes:

Sama tuote täällä ja hyvin toimii:cool:

Periaatteessa öljyn kulumisen määrällä ei ole sen kanssa tekemistä miten hyvin se sopii tai voitelee itse moottoria, menee enemmän käyttäjän mukavuudenhalun sektorille kun ei tarvitse lisätä niin usein. Tehtaan välyksillä valmistajan suosittelema viskositeetti on usein paras ratkaisu.

Juuri näin, tehtaan suosittelema viskositeetti lienee 10W-30, joten

20W-50 öljy näihin arktisiin oloihin tuntuu aika 'paksulta'

Siksi Valvoline Maxlife 10W-40 on osoittautunut hyväksi myös

tänne ikiroudan maahan:rolleyes:

Omaan vakio kuusysiin tuli laitettua viimeksi Amsoilin Z-Rod 10w-30 öljyä. Kävi kyllä kone huomattavasti nätimmin kuin Pennzoilin 20w-50 öljyillä mitkä sieltä valuttelin pois.

Sanoisin, että vanhaan väljään koneeseen tai alkuperäisillä spekseillä tehtyyn 20W50 on kesäkäytössä passeli. Jos moottori on koneistettu/rakennettu ”nykyaikaisesti”, tai ajelee kylmemmässä, niin sitten ohuempaa. Pääasia, että old school koville nostajille on sinkkilisäaineet kohdillaan.

Tämäkin alkoi etenemään runsas viikko sitten. Uusi starttimoottori laitettiin kiinni asennuskitin kanssa ja lähti käyntiin. Konetilassa on virtapiuhoja vaihdettu uusiin, laatikkoöljyt vaihdettu tiivisteiden ja suodattimen kanssa. Sama juttu koneeseen ja tulpat piuhoineen vaihdettu. Vasen etujarrusylinteri vuoti nestettä, joten siihen tuli uusi korjaussarja.

Seuraavana menee vaihtoon polttoaine pumppu, kun nykyinen vuotaa liitoksesta, joka on prässätty.

Hyvin edistyy!;)

Harmittavan huonoja ovat GM:n valmistamat prässätyt bensapumput:(
Toivottavasti löytyy joku keskiviikkokappale, joka ei vuoda jo heti

asennuksen jälkeen:rolleyes:

Eikä vaan koville vaan myös hydraulisille.

Oli muuten haastavaa löytää uusi bensapumppu Suomesta. Kempeleen A1 Autoväri myi ei oota ja mistään ei saanut. Sama juttu Uspartsilla. Kaikki jenkkilän tehtaat on kiinni koronan takia ja toimituksista ei ole mitään tietoa. Sitten löysin Ylivieskasta myymälästä suoraan hyllystä. Toivottavasti ei vähään aikaan vuoda bensaa.

Talven aikana pitää hommata jenkkilästä uusi lämppärin moottori, etuvastus, lämppärin kenno, tuulilasin pyyhkijöiden moottori, pissapojan pumppu ja jotain muutakin oli vielä hankintalistalla.

on mulla (vettepeikko) muutama uusi pumppu hyllyssä Corveten pikkulohkoon ja isolohkoon. Varmaan Finvettessä vielä useampi. pitäisi ihan googlellakin löytyä molemmat firmat...
Mutta joo on hankalaa saada lisää jenkkiästä, pitkissä kantimissa ovat. Jotain saa nopeastikin kai.

ps. se pumpun löhtö on sitten erisuuntaan vetessä, kuin muissa gm vehkeissä...

Mun mielestä USpartsillakin on ihan kelpo varasto kaikkee rojua.

On toki ja tilauksesta saa mitä vaan. Kysyttiin corveten mekaanista polttoainepumppua ja sitä ei ollut ilmeisesti kuitenkaan.

Tämäkin hieman etenee, kun tuli tehtyä ensimmäisen osatilaus yhteen jenkkilän puljuun ja kohta lähtee loput tilaukset. Sitten voisi kasauksen jälkeen tehdä maahantuonti katsastuksen yms.

Kaikkea osaa ei suinpäin kannata tilata rapakontakaa kysymättä kotimaisilta toimijoilta,hinta voi olla jopa suolasempi alv.+tullit laskettuna mukaan ja täällä toimii tavaran palautus ym. reklamaatiot huomattavasti paremmin kuin jenkkilässä! Tosin fedex on erikoinen kun hoitaa tullit ja alv;t ja laskuttaa hamassa tulevaisuudessa ja tavara on oven takana yks kaks,mutta eihän se sitä loppupeleissä ilman tee!

Ja saattaa viipyä pitkään.Helmikuun puolivälissä tilasin Summitilta tavaraa,ei vieläkään saapuneet.
Ebayn kautta yleensä tulleet nopeasti.
Kotimaasta saa nopeimmin.(Finnvette,Vettepeikko,Usparts,Jenkkiosa t,Tradeparts)

Hyvin kulkee rahti Usasta Fedex ja DHL, viime torstaina tilasin Summitilta ja välissähän oli pääsiäinen, tänään paketti on jo Vantaalla. Täysin riippuu nopeus siitä minkä rahtifirman kohdalle täpän klikkaat.

Jep,näköjään tällä kertaa USPS oli huono valinta.