Retro look LS
 

Onko tuttu tällainen retro-näköinen LS-moottori kenellekään? Jos itse joskus LS-swäpin haluaisin , tuollainen olisi aika hieno

www.lsclassic.com

Onhan se varmaan tuttu noin miljoonalle average-Joelle:rolleyes:

Moottori ei ole pelkästään aika hieno vaan erittäin hieno:cool:

Puman ; Be the first here in the North Pole:wink:

Esim trans amin polttoaineenkulutus lähes puolittuisi tuollaisella LS2 masiinalla. Suomessa esim janne’s Garage on niitä useamman jo laittanut.

Onko ls koneeseen saatavilla imusarjaa jossa läppärunko olisi niinkuin ylöspäin kaasarin tavoin.

Kyllä. Kaasari imusarjaa saa ja siihen joku snaipperi käsittääkseni. Pirren kilpuri tais olla kaasuttimella.

Ei se LS sitä polttoaineenkulutusta pienennä, vaan kehittyneempi palotapahtuman hallinta. Melkein samaan lopputulokseen pääsee vaihtamalla vanhaan moottoriin ruiskun kaasuttimen tilalle ja säätämällä sytytyksen kohdilleen.

Toki uudemmassa moottorissa on sitten muita etuja, mutta pelkän kulutuksen perusteella ei ole järkeä lähteä swäppiin.

Joo, LS:ssä on se BANG for BUCK kerroin kohdallaan. Eli virtaukset on aika optimit näissä moottoreissa, tekniikka nykypäiväistä eli rullanokkaa jne. Jos mä LS:n laittaisin vanhaan autoon, niin se olisi sitten nykyaikaisella ruiskulla.

TBI-henkinen ratkaisu, mitä taas nuo Holleyn Sniperit jne edustaa, sopii minusta paremmin retrofit -ratkaisuksi vanhaan moottoriin.

Jos joku vielä nykyaikana miettii kulutusta, niin vanhallakin tekniikalla pääsee ihan hauskoihin lukemiin, mun 82 vuoden Crossfire kuluttaa pienten modien jälkeen siinä 7-8 litran välillä matka-ajossa. Takapyöriltähän tuossa moottorissa ei ihmeellisiä lukuja saada, mitä taas LS:stä saa.

Vaikea uskoa,että pelkällä sniper/fitech ruiskulla ls:ää vastaaviin lukemiin päästäisiin.

Mun ex ceefemnassa autolaatikolla matka ajo kulutus todistetusti 100-110 km/h nopeudessa muutamine rekkaohituksineen 7,5 l/100 km. Manuaalifemmat vastaavasti 6.5 l/100 km. Ja nyt puhutaan LS1 koneesta. Uskomatonta.

"Prices begin at $13,900,-"

:mrgreen:

Mitähän tapahtui moottorin kehityksessä, kuin C6 kulutus reilun litran enemmän?
Jännää myös se, että pikkumoottorisen 997 päästöt selvästä pienemmät kuin Corvetessa mutta tehtaan ilmoittama kulutus huomattavasti suurempi.

Mulla oli norjan reissun keskikulutusbjoku 8,2L ja kuitenkin edesmennyt el rayno halusi kokeilla pariin kertaan ajaa kolmeasataa, eikä taidettu muutenkaan tulppana olla.

The need for speed:roll:

Kun joku on riittävän uskomatonta, voi kyseessä olla myös paskapuhe.

Sekin vaikuttaa, mitataanko todellista keskikulutusta vai hetkellistä / kertynyttä ajotietokoneen näyttämää.

Toi kulutus-säästö swappi on ihan höpöhöpö juttuja näillä harrastevessa kilsoilla. Kaasarikone vaan niin saa köyhät haistella ja kuulostella kun bensa palaa.

Hehee, juuri näin. Moottorinvaihtoa ei ole järkevää missään katiskassa tehdä sen takia, että säästettäisiin pari litraa kulutuksessa, yleensä vaihtoja tehdään kun halutaan lisää tehoa. Kaasari on ihan hauska peli, kun sen kanssa oppii elämään. Ruiskun suurena etuna on se, että polttoaineensyöttö on koko ajan optimi ja meno on huoletonta.

Omassa Crossfiressä varmasti ruisku tekee siivunsa polttoaineenkulutuksen optimoinnissa, mutta suurimman kakkupalan tekee ylivaihde maantieajossa.

Eilen ajelin vanhan Chargerin perässä ja siitä ihanasta, paksusta bensan/pakokaasun tuoksusta tuli ihan lapsuus mieleen:rock: