C4 sammuilee kesken ajon
 

Vaihdettu seuraavat osat
-bensat
-sytkä osat virran jakajan kansi +pyöriä delco
-tulpat
-tulpanjohdot
-bensapumpun rele
-pa suodatin

Sammuu kesken ajon ja pienellä uusinta startilla herää uudelleen käyntiin

Toisinaan voi käydä pihassa tyhjäkäyntiäkin noin 30min ja sammuu kuin seinään

Akku on terve, lataa noin 14v

Ajossa huomaa että voima puuttuu
Ses valo palaa ja sammuilee

Alkaa konstit loppua :mad:

Bensapumppu/paineet mitattu?

Mikä vuosmalli? Mitäs vikakoodeja?

EGR sysyteemi kunnossa?:
https://tech.corvettecentral.com/201...egr-diagnosis/

Egr voisi olla...

-86 ja mistä kohtaa niitä vika koodeja näistä luetaan??

Onkos sytkämoduli vaihdettu/kunnossa?

Nuo vaihdettu omaankin autoon (-90), mutta joku pieni käyntihäiriö kiusaa edelleen.

Tähän asti selvin oire on ollut se, että kuumalla koneella tyhjäkäynti jää hörppimään hieman, eli seilaa ehkä pari sataa kierrosta. Ohuella pintakaasulla ajaessa nykii joskus, tuskin havaittavasti.

SES-valo palaa, vikakoodit on luettu, ei löydy. Uutta 98:a tankissa runsaasti, säilytysaineet sisällä talven aikana.

Nyt tuli uutena oireena, täyskaasukiihdytyksessä muutaman sekunnin jälkeen iskee täydellinen tiltti. Veto hyytyy ihan täysin, parin sekunnin päästä palaa ennalleen. Ihan on/off -efekti, rajumpi hyytyminen kuin manuaalin moottorijarrutus (oma on automaatti). Kone on kuitenkin käynnissä koko ajan, ei tarvitse avaimesta starttailla uudelleen.

Ekana tulee mieleen että bensan saanti tyrehtyy jostain syystä, pa-pumppu tai rele? Talviseisonnan aikana kuuntelin että bensapumppu kuitenkin surahti aina ennen starttia sekunnin-pari, nyt kuumalla koneella ei enää sitä tehnyt, pitäisikö?

Päästöistä näkee että hiilivedyt seilaa tyhjäkäynnillä hieman korkealla, mutta HC käy kuitenkin alle sadan niin että saa lapun ilman mitään kikkailuja. Kierroksilla päästöt on erinomaiset. Lambda on vuosien varrella hiipinyt hieman ylöspäin. Ennen sen sai ilmanpumpusta huolimatta alle 1,03:n, nyt on noin 1,11 eli lambda-anturissakin voi olla vähintään orastavaa vikaa.

Jenkkien Corvette-foorumia selailin ja ECM:ssä näyttäisi olevan viisi erilaista modea, Limp mode, Open loop yms. Niistä Deceleration mode osuisi oireisiin aika hyvin, voiko ECM heittää koneen tuollaiseen täydelliseen hetkelliseen stalliin jostain syystä?

Polttoainepuolta epäilisin ekana. Omat taidot eivät tätä kuitenkaan riitä korjaamaan, eli pajakeikka on edessä. Ideat mahdollisesta aiheuttajasta kuitenkin tervetulleita :)

Missäs tuo sytkän boxi on - 86ssa

-86 on yksi boxi lämppärin puhallinkotelon kyljessä.

Vastailen omaan kysymykseeni uudella jatkokysymyksellä. Tuon kesäkysymyksen jälkeen auto ei enää ollut ajossa. Syksyllä käyttelin muutaman kerran, käynnistyi ja kävi suunnilleen kuin ennenkin.

Kunnes nyt ei yht’äkkiä enää lähtenytkään käyntiin ensinkään. Bensapumppu surisee virrat päälle laittaessa muutaman sekunnin kuin ennenkin. Selvä uusi oire on se, että starttiyrityksen jälkeen kun laittaa virrat pois niin bensapumppu jää surisemaan jotain kymmeneksi sekunniksi. Ja kun laittaa virrat päälle niin taas surahtaa muutaman sekunnin.

Jotain viitisen kertaa yritin startata, ei oikeastaan edes lupaile yhtään. Ihan kuin bensapumppu jotenkin haukkoisi tyhjää. Tankissa pitäisi kuitenkin olla bensaa reilusti. Starttiyritysten jälkeen bensa ei haissut missään päin autoa, ainakaan mistään ei bensaa tulvi ulos :)

Saatko mitattua bensanpainetta imusarjasta?

Kylmän moottorin starttiyrityksen jälkeen pumppu surraa useita sekunteja, ei ole oire vaan toimii aivan oikein. Johtuu siitä että öljynpaine ohjaa pumpun käyntikytkintä. Kylmä öljy pitää paineen päällä pitempään. Kun auto on kunnossa ja käynnistyy heti, tuo ominaisuus jää huomaamatta, tosin helppo testata toimivanakin kun käynnistää ja sammuttaa heti.

Onko autosi seissyt ulkona vesisateessa ? Vesi voi mennä tankkiin jos aukon ympärillä kumikaukalo paikallaan. Minä heitin sen kaukalon roskiin vuosia sitten vaikka olikin aina tallissa. Yksi '94 meni huonoon kuntoon kun seisoi pihalla pitkään ja vesi meni tankkiin, sitten oli startattu eli pumpattu vettä sylintereihin. Sitten seisotettiin lisää ja seuraus että sylinteritkin ruostui aivan umpiruskeaksi.

Mun -94 LT1:stä riivasi epämääräiset käynnistysongelmat:
- lämmin moottori ei käynnistynyt tai käynnistyi, mutta sammui kohta eikä meinannu käynnistyä
- kun lämmin moottori sitten käynnistyi ja lähdettiin liikkeelle, kone kävi epätasaisesti jonkin aikaa
- kylmänä moottori käynnistyi normaalisti

Miten vika korjaantui?
- Finnvettessä vaihdettiin pulssintasaaja ja polttoainepumppu

Jos bensapumpun pitämä ääni on muuttunut niin sitten vaan tankki auki ja pumppu käteen. Pumpun lisäksi voi tarkistaa sen kumiletkun pätkän siellä välissä ettei ole haljennut.

Kiitos vastauksista, heitän tähän könttänä.

Valitettavasti ei löydy välineitä bensanpaineiden mittaamiseen, tuskin taitoakaan.

Auto ei ole seissyt ulkona yli 15 vuoteen, tuskin edes ajettu sateessa. Pesunkin yhteydessä tulee aina tsekattua tuo tankin kaukalo, jostain syystä sinne poistoaukon suulle kertyy aina vähintään koivunsiemeniä :confused:

On hyvä uutinen, että bensapumpun ohjaus ja sähköt ainakin toimii ilmeisesti oikein, että kuuluukin surista kauan epäonnistuneen kylmästartin jälkeen.

Veneen pilssipumpussa kävi joskus niin, että hurisi ihan niin kuin pitikin, mutta mitään ei tapahtunut, vettä heittävä siipiratas oli irronnut akseliltaan, eli pyöri tyhjää. Siipirattaan vedenpitävä liimaus kiinni akseliin ja taas toimi :cool: Tiedä sitten, millä periaatteella Veten bensapumppu toimii.

Bensapumpun vaihto? Taitaa tulla taas osaamisen ja muut rajat vastaan. Yritin foorumilta etsiskellä vanhoja linkkejä ja kuvia, ilmeisen hyviä, mutta ne ei ole enää voimassa.

Jaa-a. Olin jo etukäteen asennoitunut niin, että ajetaan koko härveli joskus kesällä Finnvetteen, siitä on kuulunut niin paljon hyvää 👍

Nyt suunnitelmat taisi mennä vähän uusiksi kun ei lähde edes käyntiin :(

Jos vielä asustelet pääkaupunkiseudulla niin sieltä varmaan löytyy joku ystävällinen tulemaan ja vaihtamaan pientä korvausta vastaan bensapumpun kun tilaat sen ja letkunpätkän valmiiksi.

Vaikka vika ei jostain syystä olisi bensapumpussa, niin se on hyvä vaihtaa muutenkin jos on vielä alkuperäinen.

Samalla voi imaista tankinpohjalta lappoletkulla roskat pois, mitä sinne on vuosien mittaan kertynyt.

Oma autoymmärrys ei ole parhaimmalla mahdollisella tasolla, ei oikeastaan millään tasolla. Jotenkin epäilisin kuitenkin bensapuolta, joko pumppu tai sitten joku suutin jumissa tms. Voiko GM:n bensakoneissa yksi jumittava suutin vetää tilttiin koko koneen? Päästöjen kohonneet HC-arvot viittaa myös palamattomaan bensaan.

Sytytyspuoleen en oikein usko, kun kaikki perusjutut, tulpat, johdot yms on uusittu alle 1000km sitten. Voihan se sitten olla koko boxi paskana.

SES-valo kuitenkin palaa. Loimottaa kuskin näkökentässä kuin tuhat miljoonaa räjähtävää supernovaa 😱 Vikakoodeja en ole saanut ulos yhtään, käytössä primitiivinen paperiliitinmenetelmä. Blink blink, ei mitään vikaa.

Se olisi hyvä idea, nuo pumput ovat ilmeisesti kuitenkin kulutustavaraa ennen pitkää. Onhan autollakin ikää jo yli 30 vuotta, hyvin on ikäänsä nähden kestänyt 🙂

Korvauksesta ei varmasti jää kiinni, jos joku ystävällinen auttaja löytyy. Vielä on talvi ja kesään monta kuukautta, kiire ei ainakaan ole :)

Mitä kaikkea sytkästä on uusittu? Onko myös control module ja pickup?

Nyt kyselet vähän vaikeita, en tehnyt ite. Tulpat, johdot, ja jotain virranjakajasta ainakin. Silloin oli pahempi käyntihäiriö tyhjäkäynnillä, noilla korjaantui käynti tasaisemmaksi ja meni alle päästörajojen, lähinnä HC. Nelisen vuotta sitten, sen jälkeen toimi hyvin ja katastuksistakin heittämällä läpi.

Käyntiin on aina lähtenyt hyvin talviseisonnassakin, kuin palmun alta. Kunnes nyt ei sitten yht’äkkiä edes lupaile. Jotain on hajonnut kuukauden hiljaiselon aikana on/off. Hiiret eivät ole päässeet käsiksi 🐭

Sekä moduli että bensapumppu ovat helppoja vaihtaa itse. Jos kerran bensa ei haise yhtään niin ensimmäiseksi vaihtaisin sen bensapumpun, hajoavat kait monella tavalla mutta yksi on juuri tuo muovirattaan irtoaminen akselistaan.

Toinen hyvä vaihtaa osa on bensapaine regulaattori (imusarjan takaosassa). Sen kuntoa voi ensin arvailla ottamalla siihen menevän alipaineletkun irti, jos letkussa näkyy nestettä/bensaa regulaattori on sökö.

Kun ei lähde lainkaan käyntiin niin sytkämoduli (jakajan sisällä) tai bensapumppu ensimmäiset epäilykset. Molemmat myös hajoavat yllättäen.

Katselin tuolta pääketjun puolelta, että Bulldog Zip Summit olisi jälleen tilailemassa jenkeistä, kannattaisikohan tilata bensapumppu samaan lastiin?

En vain yhtään tiedä, mitä pitäisi tilata? Vanhoja viestiketjuja yritin selailla niin vaihtoehtojen määrä oli tuolloin jo 5-10 vuotta sitten useita.

Ei tarvitse olla mikään viripumppu, ihan perustuotto riittää, kunhan toimii. Kun tämä nykyinen on iältään yli 30 vuotta, niin joku vastaava orggis-osa riittäisi ihan mainiosti.

Vuosimalli siis 1990.

Nopeiten saanee Finnvettestä ihan vakiopumpun. Muuten ottaisin itse jonkin ns. tunnetun brändin, Rockautossa esim. Delphi, GM, vaikka samalta Kiina-tehtaalta ne voi kaikki tulla.

Mulla taitaa olla tallissa kaksikin pumppua, jäivät rokuliin kun piti saada tehokkaampaa. Voin tarkistaa huomenna.

Edit: Hahaa, mulla olikin tallissa tuliterä Aeromotive Stealth 11569. Siinä on kaikki kilkkeet mukana, letku, suodatin, liitin ym. Summitilla 130 taalaa plus verot ja rahti. Tämän saa halvemmalla.

Tuo Aeromotive on laatuvehje. Kokemusta on.

Rock autosta saat noin viikossa uuden ja mulla myös ylimääräisenä vanha orkkispumppu -86 sesta jota saa kyllä testata jos haluaa.

Tämä bensapumppuhomma jäi vähän vaiheeseen kun alkoi taas kyrsiä kunnolla koko auto :puker: :puker: :D

Yritin guuglailla, onko tämä pätevä ohje bensapumpun vaihtamiseen? Videosta en hokannut vuosimallia, mutta oma on 1990.

Mahdottoman vaikealta ei vaihto näytä, saattaisi juuri ja juuri onnistua. Kun kyse on kuitenkin yli 30 vuotta kiinni olleista paikoista niin tiukassa saattavat olla.

Jos ei sido kiinni, niin voiko nuo letkut/sähköjohto tippua johonkin tankin sivuun, mistä niitä saa onkia esiin vähintään viikon?

https://www.youtube.com/watch?v=Ht97b9nZwvc

Hyvä klemmarilla lukuohjeet. Apparin jalkatilassa oli jotain boksia.

Sama juttu kun vaihettu ihan kaikki. toimii niin hyvin mut se sammumis ihan mysteeri jos laitta vaihteen päälle ja sit vain sammuu.

Eri juttu. Yks firma meinas ottaa kortin pois. Suoraan asentas.


Koodit jos sit näyttö vilkuttais viat.

ECM oli joku ajatus et tekniikka tietsikka vanhenee ja tulee ihme koodeja.

Amigamiehen luulis tietävän;)

Autohan tykkää et sillä ajetaan oli kaverilla vinkki.

Joo mie varmaan suutun ja vien korjaamolle ja sanon et kuntoon Kiitos.

Sitten voi kertoa mitä tapahtui. Tietyissä asioissa lopuu Ammattitaito.

Mikropiiri emolevy AmigaOnesta korjattiin tietsikasta tehtaalla. Valohoito, Voi Pojat. Mie lähen ulos lapioimaan. Melkein Kesä;)

Ajatuksia: https://corvettesalvage.com/1982-198...e-swap-secret/

Kunnostaakkin voi. PR Vaihto jopa Casio Databankkiin batteryn mut C4 vaatis jotain jos vielä valittaa.

Eiks se ole ok kun pääsee kovasti eteenpäin ja katastus läpi?

Löytyikö syy missään vaiheessa miksi sammuilee kesken ajon.
Itsellä on nyt kaikki konehuoneen johtosarjatkin irti ja tilasin uudet ECM liittimet ja pinnit ja teen ihan alusta kaikki nuo uusiksi, vaikken niistäkään mitään vikaa löytänyt.
Meikäläisen 85 mallinen sammui toissa syksynä motarilla ns vakiona ja viime keväänä sama homma uudella eculla (Haltech) johon johtosarja muutettiin vastaamaan 86- malli, uudella virranjakajalla, laturilla, pa-pumpulla, suuttimilla, pa-releellä, tulpilla jne jne jne ja vikaa ei tahdo löytyä, siksi utelen löysitkö itse vian?

Vikakoodit tuli luettua aiemmin tuon vielä käyntihäiriön aikana, ei vikakoodeja. Kokeilin nyt uudestaan, akku kiinni, pari tuloksetonta starttia ja sen jälkeen koodit klemmaritekniikalla.

Ei anna vieläkään mitään vikakoodeja, vilkuttaa vain sitä koodia '12' loputtomiin. Sellainen muutos aiempaan että nyt kun koodien lukuun pinnit A ja B oli kytketty yhteen niin flekti lähti päälle kun käänsi virrat päälle. Sitä ei muistaakseni ennen ole käynyt, en ole varma.

Muuten tilanne ennallaan. Bensapumppu surahtaa alussa pari sekuntia ja pidemmän tuloksettoman startin jälkeen paljon kauemmin, mutta sille jo kerrottiin looginen selitys. Starttauksen alussa yksi pytty saattaa syttyä kerran, mutta muuten täysin kuollutta sahausta ilman mitään lupausta.

Sitä mietin, mistä bensapumppu saa signaalin lopettaa pyörimisen? Jos se pyörii tyhjää, niin ei ainakaan bensapaineiden noususta, onko siinä joku aikamääre?

Asiasta on näköjään tullut priva-viestiäkin, menneet ohi asian olleen telakalla, täytyy nyt hoidella ne.

Täällä kun vaihdettiin tulpat,johdot,pyörijät,akut ym kaikki mitä keksii niin meni kans vähän kaakkoon.

Starttaa huipusti, aikaisempi vali kun joskus laittaa vaihteen päälle niin sit sammuu.

Nyt on pitkä talvi lämpimässä tallissa Rakas ollut, ulos pitää rempan alta ottaa katokseen ja hupun alle. Eri vika siis varmaan.

Vitsi jos löytys korjauskeino niin tehtäs. Niin oli se Ystävällinen näiltä sivuilta kaverilla lainassa myös se apparin lakatilan jude C4 vaan ei löydy vikkaa.

PR on yrittäny. Joku "äly" kai siinä menne kun sen vaihteen laittaa päälle niin tieto et sammu. Muuten kun niin mahtavat soundit ja meno niinkun V8 Corvetessa pittää olla;)

Joku jos keksii vian niin tarjotaan erikoispalkinto. Mulloli -87 C4 Red Devil

Paras idis olis mun valille se et veis FinnSharkille. Ainut vika mul et niin kaukana korvessa mulle et ei oo joutanu ajelee.

Helpompi olis laittaa koto tallissa. Talli rakennettu Veten takia.. Paras osa kahesta talosta sis wc ja lavuaarin ja lämpöpumpun ja.. Vois muuttaa asumaan;)

Paras veto Corvetteen oli kun laitto tappokytkimen miinusnapojen väliin rekkamallia ja akut Red Toppia molemmissa. Ladatakkin ennen starttia 14,4+

Sävähtää käyntiin. Sorry ei muita ideoita. Kunhan lattiaremppa alkaa ja pitää siirtää pois tallista et saa tytöt tilaa kamoille niin voin jatkaa jos sattuu kiukuttelemaan auto..

Työn Iloa musaa:

https://www.youtube.com/watch?v=5zyh...tart_rad io=1

https://www.youtube.com/watch?v=Zzph6I2dVYE

https://www.youtube.com/watch?v=hmN-Yfwc4pc

Airon Meidenit kaakkoon ja Lemmyt välillä;)

Näillä voimilla laitetaan Corvette kuntoon ja katokseen hupun alle.

98 bensaa muuta ei ossaa ennää lisätä kun toisissa riitti käyttö. Pumput hmm PR ei ossaa niitä. Hyvää työpäivää.

PR työ on siirtää Corvette tallista katokseen ja huputus. Voi Mahoton;)

(Alkaa lattiaremppa niin varastotilaa tytöille ystävällisesti) C4 Maailman kaunein Red Devil, ite maalattukin osa..

Ikivanha ajatus mulla mut ei bensalinjassa kai vika sammumisesta kun laittaa vaihteen päälle niin joku Chevyn tyhmä logiikka menee päälle?

Jos joku tietää niin maksetaan. Toivottavasti saapi kuntoon toisen. Maailman huonoin idea oli antaa kenkää sano joku.. Ompahan kerrottu. Konehuoneen kun avaa niin wau on heti mitä vois tehdä.

Kuntoon vain tai sinne liikkeeseen. PR katastettu ja toimii. Voittaa Ferrarin niin varmaan pääasia.

En tiedä onko tyhmää logiikkaa, mutta kyllähän GM on käyttänyt

autoissaan neutral position switchiä tunnistamaan vaihteen päälle laittamisen..

Vähän semmosta eppäilin. Vitja jos olis miten korjata;)

Ei kovin iso vika lopulta..

Melkein innostuin taas:

Corvette C4 neutral position switch

Tilaanko mites laitto.

Alunperin oli kyl se kaverin sammumis ongelma. No loo liittyy samaan.



Jos on helpot ohjeet tai olisko siis vaihekepin alla joku juttu? Ainut paikka varmaan mitä ei autosta uusittu. 100 pistettä ja papukaijjamerkki aikuisten oikeesti on yritetty kyl korjata. Hemmot menee. Voin maksaa jos joku normitaksalla huoltaa / PR tekkee Ystävän palveluksen.

Corvette voi tympiäkkin kun pitäs ruveta ulkoiluttamaan ym.. Hieno on kyl ei voi mittään;)

Joo mie tilasin ajan Kuurnankadulle 34 Joensuun auto ja pienkonekorjaamo laitettaan porukassa kuntoon. Tosi mukavia tyyppejä ja tuntuu tietävän.

Sytty valokin jarruista näyttöön niin samalla. Mustal teipil katastus viimeks läpi..

PR tekkee kaiken valin ja saa laittaa kuntoon;)

Kerron sit jos löytyy vika, vähän arveli et voi olla se switch.

Parempi Hyvälle Ammattilaiselle antaa kun omat teot loppu. Muisti heti ai et Corvette... ;) Myö päästään helpolla. Kaikilla ei oo Vetteä kai.

Hanki PR1 ALDL-kaapeli ja PC-läppäri (Amiga ei käy :rock: ) ja harjoittele ottamaan logia autosta, niin nähdään mitä tapahtuu, kun laitat vaihteen silmään.

Himpura kun otin auton käyttöön ja ajelin korttelin ympäri ja ei mittään vikkaa.

Joo on pc acdc johdosta ja Amystä lähtien kaikkee kokkeiltu.

Jos on se vaihteen johto jude asennusohjeella niin ostetaan. Aika PC:stä kyl kun ei mittään vikkaa sit kun talviseisonnasta otti.

Onnauksen paikat?

Myö Suomalaisethan ollaan tämmössii tai jos kävis tulppaan vetämässä?

Joo Sorry Amigaa omistettu 10-15-25 ja jopa A4000 ja XE PIV 060 kortilla paras hupi kun teki töitä. Tuliteriä olis Pedron nimmareilla.

Amigajutuista ei kannata alkaa;)

Niin joo käytän autoa jokatappauksessa siellä huollossa kai. Kiva kun toimii.

Semmonen pääasia meilläpäin.

100pros onnaa vaik kellosta vaihtaa patteri ja oilit autosta mut sit muut tarttee apuva. Kaikkeen tulppien jälken vaan jouda. Maailman paras sivusto kyl ja luutuubi ja niin tehty monet.

Kiitos.

Näyttääkö kiekkamittari mitään kun starttaat ? jos näyttää pekkää nollaa on pick-cp coili jakajasta hajalla. Sytkämodulikin se voi olla vaikka taitaa ainakin alkuperäiset aika harvoin hajota, silloinhan ecu ei saa pyörintätietoa eikä aukaise suuttumia.

TPI malleissa taitaa tulla rpm tieto mittaristolle puolan ensiökäämiltä.

Aivan totta mutta sieltä pick-up coililta siniaaltona sytkämodulilla kanttiaalloksi muutettuna se sinne ensiökäämille tulee.;)

Joo, jos boxi antaa ohjaustiedon tai est ohituksen. Boxi saa rpm tiedon suoraan moduulin siniaallosta muutetusta matalajännitepulssista, mittariston tieto edellyttää kipinää, toisin kuin boxi.

Ei kait kierroslukua kipinöistä elikkä korkeajänniteestä lasketa vaan puolan matalajännite puolelta, et kyllä varmaan sitä tarkottanutkaan. En vain keksi miksei pick-up coilin pulssi näkyisi kiekkamittarissa avain startti tai käyntiasennossa jos pick-up on ehjä, satavarmasti ei näy jos on sökö. Mutta enpä ala tästä kiistelemään toivottavasti vika löytyy ja auto käynnistyy.