Kapteenin Corvette
 

Joku hatara muistikuva on julmetusti levitetystä C3:sta VeekäsiMägäzinessä, jossa kuskina on ehta kapteeni valkoisessa merivoimien asussa.

Tulipa vaan pölynimuriin kun satuin näkemään tämän netissä:


Kiilahihna ja moniurahihna sulassa sovussa rinnakkain:


Veikeä pienoismalliahdin ja varmasti mukava alaväännöntuottaja tuollainen... :)

https://www.hemmings.com/stories/202...rolet-corvette

Oliko se edes Corvette?? Muistaakseni palasteltu kolmesta eri autosta. Syystä että kun ei mistään vehkeestä ollut yli 50% ei autoveroakaan muka tarvinnut maksaa.
Aikansa tekele mutta kyllähän se lehdessä oli aika näyttävä vehje. Varmaan kylilläkin.

Kapteenin autosta en ole kuullutkaan mutta Herttoniemessä oli autokaupassa joskus late 80-luku tai 80-90-lukujen vaihteessa helmiäisvalkoinen widebody C3 (Greenwood/Ecklers?). Ainoa kerta, kun olen moisen nähnyt Suomessa livenä - onneksi.

Jos nyt oikein muistan, niin veroteknisistä syistä kori on Vette numero yhdestä, runko oli Vette numero kahdesta ja kone oli noin 1980 Turbo Trans Amista. Autoa ei voinut rekisteröidä Chevrolet Corvetteksi vaan nimi piti olla jokin Corvette Special Edition Pimpelipom.

Pitää kaivaa lehti arkistoista ja katso miten se oikeasti meni, mutta hopea se oli sinisillä raidoilla ja Ecklersin wide body tai Turbo body kitillä.

Kuulostaa niin eksoottiselta( vain Suomessa mahdollista), että nyt halutaan nähdä jo kuvia!:rolleyes:

Auto- ja veroasioita käsitteleville suomalaisille virkailijoille ainoa mahdoton asia on ymmärtäminen, kaikki muu on mahdollista. Mutta mitäpä kansalainen ei olisi kokeillut välttyäkseen veronmaksulta....

Niin totta, tulee elävästi mieleen ne 80-luvun loppupuolen

pickup Camarot ja TransAmit, johon itsekin sorruin ennen kuin sain rahat

kasaan oikeaan rans Am GTAhan:eye:

Hyvä on muisti joillain. Tuli kateltua faktat, 7/86 oli lehti jossa oli juttu.
Kinneristä pyydettiin näköjään 285000mk lehden myyntipalstalla. Kova hinta nykyjäänkin.

Rarities cost money!!:roll:

Verosysteemihän oli tuolloin aivan täysin hanurista, esimerkiksi vaikka käytetyn Vetten tuonti Suomeen. En tiedä tarkkoja Vetten hintoja tuolloin, sanotaan vaikka että uusi C4 olisi ollut kaupassa 400.000mk. Siitä veroja ehkä noin 250.000mk. Tuot jenkeistä 1.000-200.000mk maksaneen Vetten niin saat veropäätöksen: Maksa veroa 250.000mk. Siksipä nuo oli kalliita kotterotkin kun käytetystä piti maksaa uuden auton vero. Muistaakseni Vette ei ole aina ollut verottajan maahantuontilistoilla ja silloin sille etsittiin listalta ns. verrokkiauto joka muistaakseni oli Porsche 911. Ja silloin verot oli taas paljon isommat kun verrokki on huomattavasti kalliimpi.

Siis kun sillon kun toit maahan vanhan auton oli vero 90% uuden vastaavan auton verosta.
Vero oli hyvä vanhojen autojen omistajille kun inflaatio korjaus piti huolen ettei ollut juurikaan halppis maahantuontia vanhojen autojen osalta. Ja ei tarvinnut vanhankaan auton omistajan maksaa joka vuosi valtiolle siitä että pidit autoasi liikennekäytössä. Tosin tilanne korjautui nopeasti väliaikaisten tuulilasitarrojen muodossa. Niitähän ei ole enää.

Vaikea edes kuvitella, että joku suostui vapaaehtoisesti rahaa maksamaan noista sätöksistä. Siis noista lava Trans ameista ja camaroista. Jopa 80 luvun mittapuun mukaan näyttävät aivan hirveiltä.

Esim. Nykyään uusi mustang kasikoneella maksaa Suomessa sellaiset 80 000 euroa . Jos kuvitellaan, että tuollaiseksi peräpidennetyksi lava-autoksi muuttamalla mussen saisi uutena kilpiin vaikka 20 000 eurolla... en maksaisi.

Tunnustan, olivathan ne tekeleet kuitenkin puolta halvempia kuin oikeat

pilaamattomat bilikat..:shaking:

Onneksi sitä vaihetta ei kestänyt kauan ja sain pian hommattua aidon & oikean

T/A GTA:n :thumleft:

Ja kaikkihan muistavat myös GM- konsernin estate wagonit, joista

tehtiin pakettiautoja varsin pienillä muutoksilla poistamalla pehmeät

takapenkit, jotka korvattiin sittten orgisverhoiluja hyödyntäen vanerista ja 5cm

superlonista tehdyillä istuimilla:rolleyes:

Those were the days, only in Finland!:scratch:

Miksei jengi ostanut suoraan oikeita lava-autoja? Ford Brochot, GMC ja muut. Niitäkin sai kasikoneella. Ja bensalla, jos halusi. Kasari lava-autot ja Chevy Vanit ovat tyylikkäitä nykyään. Koska vaan menis sellainen tuollaisen lava camaron edelle.

Liittyikö tuohon jenkkifarmarien takapenkkimuutoksiin käsite "tampereen penkki"? Eli viritelmä, joka hyväksyttiin pakettiauto-kilpiin alkuun vain tampereen konttorilla, muttei muualla?

Muistelen kuulleeni juuri tuosta Tampere klausuulista; oi maamme Suomi

synnyinmaa ( sanat by J.L. Runeberg):shaking:

Ostettiinhan noita oikeitakin lava-autoja; itselläkin oli kaksin

kappalein: Chevy Silverado shortbed( 4.3 litre v6 autom.) & Chevy stepside

(350 autom.). Ihan hyviä vehkeitä molemmat( eipä tarvinnut juurikaan

ruuvailla, kun olivat sen verran bränäreitä):thumleft:

Tulokulma ei ollut lava-auton kaipuu vaan Camaron tai Trans Amin kaipuu. Kohtuullisella hinnalla sai sitten bonuksena lavan ja miinuksena ei takapenkkiä (molemmat taitaa kuitenkin olla miinusta). Uskokaa vaan, että Corvettestakin olisi ollut Suomi pick up olemassa jos polttoainesäiliö ei olisi pystyssä takana = edessä tuollaiselle konversiolle.

KTM knew how to capsulate the core of the case!!:thumleft:

As an old sailor said:' any port in a storm'. The same thing aplies to the crave

for a Camaro or a TransAm . The most bang of the buck was a pickup TA:confused:

No money --> no honey..:rolleyes:

Jos Corvettea haluais ja C4 maksais 80 000 € tai lava-autona 20 000 € niin🤔



Oliskohan C3:sta saanut pakettiauton laittamalla suksiboksin katolle.

Melko snygin näköisiä virityksiä, mutta silti mielummin ilman kuin Hillman..:D

Tässä tietty unohtuu, että tuohon aikaan yksi myydyimpiä autoja oli Lada ja meno maassa muutoinkin aika neuvostovetoista.

Ehkä olen erilainen "nuori", mutta toi on makeen näköinen. :D

Tämä on makea!

Tuohan on hieno,kyllä miulle kelpaisi.

Thanks for the photos Pekka, but the sense of style cannot be bougth with

money!:o
Heimo, taidat olla tosiaan vähän erilainen nuori, sitä se tekee, kun katselee

lapsena Knight Rideria..::rolleyes:

Nuo greenwood-Corvettet ovat kyllä upeita. Niillä ajettiin aikoinaan le mansissa, ei erityisen kummoiselta menestyksellä, mutta silti autot saivat legendan aseman.

Olisi suuri edistysaskel, jos 70- luvun greenwood-corvetten näköisen korisarjalla varustetun vetten saisi museokilpiin.

There is no bstacle.Patience that day will come too..:cool: