Ajoharjoittelu Ahvenisto 5.6.2021 klo 12-18
 

Ajoharjoittelu Ahvenistolla 5.6.2021 klo 12-18.
Ole ajoissa paikalla, pakollinen kuljettajakokous ennen radalle menoa.
Kypärä pakollinen!
Meluraja 110dB, kaikki ajoneuvot mitataan.
ilmoittaudu jasen.corvettefinland.com kautta, jos tulet paikalle.

Pääsekö tuonne mukaan katselijan rooliin ?

Voi tulla katsomaan, jos ei halua radalle mennä.
Ilmoittaudu silti jasen.corvettefinland.com sivujen kautta, jotta tiedämme ketä paikalla on.

Harmi, kun on kummitytön lakkiaiset samana päivänä, mutta kai sitä nyt ehtii jonkun pari tuntia käydä rataa kiertämässä... :rock:

Ajat vaan tuplavauhtia ne kierrokset, niin riittää puolet tuosta ajasta. :D

Jahas!

On taas aika mitata miten Pörri kiukuttelee! Nyt on Chambered Exhaustin 2,5" kammioidut läpivirtaus-mufflerit sisuksissa, niin ei ainakaan rätise ihan yhtä paljon.. :bom:

Iso kiitos taas järjestäjille! Kivaa oli vaikka pilasinkin renkaani heti alkuun. Ikävä tapaus se pääsuoran mälli, onneksi kuski näytti olevan kunnossa.

Tässä yksi ajovideo:
https://www.tapanen.net/Ahvenisto-CCoF-2021.mp4

Kaverin puolesta postia:

Moi,

Linkin takana kuvia eilisiltä ratapäiviltä Ahvenistolta.

https://onedrive.live.com/?authkey=%...AFE9B2371F3743

Kuvia voi vapaasti hyödyntää ja käyttää omiin tarkoituksiin.
Jos kuvia jaetaan sosiaalisessa mediassa tai muualla niin toivoisin tietenkin, että kuvan ottajan nimi on mainittuna.

Kesäterveisin Petteri Laine
Ex. C3 -72 Corvette omistaja

Edit: linkki korjattu

Kuvii
 

Tuolla kans muutama räpsy ja video epätoivosesta omasta yrityksestä :D

https://vaksela.kuvat.fi/kuvat/Corve...isto% 202021/

Kiitokset kaikille hienoista tallenteista!:cool: :) :cool:

Ei hullumpi tuo 1.31 aika avocruiserille. :thumleft:

Tuo kohta, jossa sinulla perä hieman irtosi jälkimmäisellä kerralla, eli kun aletaan avaamaan kaasua 10. mutkan (viimeinen n. 180-asteinen) jälkeen ja ajetaan autosta riippuen kiihdyttäen sitä seuraavan loivan mutkan läpi, on myös paikka, jossa perän irtoamisen vuoksi toisinaan päädytään sisäkaarten puolelle valliin.

Yksi tuttu, joka paria ratasarjaa tahkoaa, kehotti "kunnioittamaan" tuota pääsuoralle johtavan kaarteen sisäkanttaria, siinä kohdassa vallitsevilla vauhdeilla kanttarin aiheuttama häiriö jousitukselle voi johtaa päätymiseen kokonaan tai osittain kaarteen ulkopuoliselle hiekalle ja loppusijoituspaikka riippuu sitten edellisistä ja kuskin toiminnasta. Toki sitä näkee joskus aggressiivisestikin leikattavan, muistelen että olen itsekin ottanut siitä kuvan kun joku näistä "siipiveteistä" ajaa lähes kahdella renkaalla.

Edit: Tässä Jeren tyylinäyte vuodelta 2015.

Totta. Tuli ajettua tuo muuten niin upea kohta jopa jatkossa hieman jarrua hipaisten kun näki muistutuksen mihin siitä voi päätyä. Tuo rata on kaikinpuolin mukavan tekninen ja mielestäni aika haastava (varsinkin lähtösuoran jälkeiset osuudet ennen ylämäkeä) mutta kaiteiden läsnäolo häiritsee henkisesti.

Samaa mieltä, lienee varsin yleinen käsitys, että on teknisin täkäläisistä radoista. "Bonuksena" sitten vielä olemattomat ulosajoalueet + mainitsemasi kaiteet. Eipä tulisi enää prätkällä lähdettyä tuota rataa kiertämään, vaikka aikanaan sitäkin tuli tehtyä.

Itselle ns. varikon mutka (varikon ulostulon jälkeinen mutka) on ehkä kanttia kysyvin, kun siinä pitää ajaa todella pitkään kohti rengasvallia ulkokaarteen kaidetta "hipoen", jotta ajolinja suuntautuu oikein siitä eteenpäin.

Toki myös sitä seuraava mäenlaki, jonka jälkeen käännytään kohti Tarun mutkaa on tuosta korkeusvaihtelusta johtuen hyvin omanlaisensa kun auto/prätkä keventää siinä niin että sen tuntee. Ja vaikka Tarun mutka onkin sinänsä melko helppo ja hyväpitoinen, on sitä edeltävä voimakas, tuntuvaan alamäkeen suuntautuva jarrutus kokemus, jota ei muualta löydy.

Suolenkki ja sitä seuraavat "satakasikymppiset" ovat oikein mukavia, mikä johtunee siitä että niissä vauhtia on selvästi vähemmän ja pidon menetys ei niin helposti rankaise.

Sitten tosiaan tuo pääsuoraa edeltävä mutka ja sitä edeltävä loiva kaarre pitävät kyllä nöyränä, vaikka eivät ilmakuvasta kummoisilta vaikutakaan.

Sanoivat asiantuntijat ratapäivillä että pääsuoralle tultaessa
on aina vähän nostettava tai muuten käy kuten Paavolle.
Paavolle tsemppiä korjaukseen ja onneksi kuskille ei käynyt mitään.:(

Kai se riippuu tehoista?

Tuossa vielä yksi setti kuvia Tomi Jokelalta.