Projektipäivitystä XII
 

Aika mones projektipäivitys jo kirjoituksen alla ja vieläkään ei loppua näy. Mutta toivottavasti se viimeinenkin päivitys vielä tulee ennen kesän loppua...

Kuten Tampereen Showssa kävijät huomasivat oli autoni raahattu esille projektina. Tarkoitus oli pitää tallipölyt auton päällä, mutta vesisateesta johtuen avotrailerikuljetuksessa pölyt katosivat ja tilalle tuli kuraa...

Konehuone siis ammottaa edelleen tyhjyyttään, nyt sieltä on kadonnut vaihteistokin, joka muuten vaihtoi jo omistajaakin ja tilalle löytyi M21 loota. Nipa teki kyllä houkuttelevan 6sp tarjouksen, mutta eroa jäi vielä sen verran että joudun tälläkertaa tyytymään M21 koneistoon. Ehkä vielä jokupäivä tilalle ruuvataan se TKO:n kuusivaihteinen...

Lohko on käynyt koneistuksessa ja saanut sen jälkeen maalin päällensä, vielä pitää vesipumpun pultin reikä korjata american joen korjauksien jäljiltä... Kannetkin ovat saaneet väriä pintaansa. Pirkkahallissa kone esiintyi melko täydellisen näköisenä, mutta todellisuudessa koneessa ei ole vielä mitään sisuskaluja sisällä. Tyhjään lohkoon oli vain pultattu kannet ja öljypohja kiinni. Toiseen kanteen oli vielä asennettu ulkonäkömielessä keinuvivut ja stud girdle. Omaan silmään näytti aika hienon tekniseltä... Varsinkin kun kylkeen oli pultattu vielä V-P:n entiset pakosarjat, jotka ovat myöskin tulossa tuohon mun projektiin. Nuo pakosarjat aiheuttivat muutamilla osaston ohikulkijoilla mielenkiintoisia ilmeitä ja ihmettelyä... :mrgreen:

Koneen lopullinen kasaus pitäisi alkaa lähiviikkoina ja konehuoneen maalauskin alkanee ensiviikolla, eli eiköhän se tästä pikkuhiljaa kasaanpäin lähde tuo projekti menemään!

Tässä vielä muutama kuva viime viikonlopulta:

Jeps, noita sarjoja tuli ohimennen pällisteltyä! Mielenkiintoiset kippurat oli joo :D

Rapa ja kuravelli toi ihan mukavaa kontrastia verrattuna vimpanpäälle puunattuun shöy kalustoon! Hyvällä mallillahan tuo on jo menossa :cool:

Jokseenkin näyttää samanlaiselta?? Minulla vaiheessa kone, perä ja miljoona muuta pientä kohdetta.

Mikä sulla suunnitelma koneen ja perän töiden ja muutosten suhteen:confused:

Sekin tuli mieleen että aiotko jossain vaiheessa laittaa TH400seen lisäsyyläriä tai mottiin öljynlauhdutinta - nyt sulla olisi vaan ERINOMAISEN helppo vaihe niiden asennukseen - ei sillä etteikö ne muutenkin mene mutta on se vaan pirun ahdasta. TCIn paketissa luki instals in less than one hour ja kun sitä ihan rauhassa eteni niin kyllä siinä eilen se 2-3 tuntia meni kiroillessa...

Ja hä - onko sulla Hydrobuust?

Hyvältä näyttää Mopo! Sä olet hitusen mua pidemmällä ton konehuoneen osalta ainakin.

ZZ540, kumpaa tarkoitit ton Hydroboostin osalta? Näyttäisi kummassakin tässä threadissa esiintyvässä autossa olevan Hydroboost! :mrgreen: Mulla käytännön pakosta kun ei noiden pakosarjojen kanssa mahdu alipainetehostin. Mä joudun luopumaan myös ohjaustehostimesta. Ohjaustehostimen työsylinteri tulisi juurikin samaan paikkaan mistä nyt menee nuo putket öljypohjan ali. Hmm, tehostettu hammastanko saattaisi mahtua noiden putkien kanssa sittenkin... :scratch:

Katos vaan siellähän se näyttää sulla jo paikallaan olevan - tarkkaan kun katsoo. Hä ja mä kun luulin että hudroboostia ei voi laittaa kuin autoon jossa on ohjaustehoistin:confused: Mitenkäs siis toteutan sen:confused: - nyt alkoi kiinnostamaan jos tuo 540 mosa joskus uppoo konehuoneeseen voi venakopat tehdä liian tiukkaa...

Pelkkä ohjaustehostimen pumppu riittää!

Aivan, eli ohjaustehostimen pumppu jää pyörittämään nestettä jarrutehostimelle...

On nuo V-P:n pakosarjat vaatinut jonkilaista suunnittelutaitoa.

Pakko olla jotain suurta hyötyä verrattuna tavallisiin sarjoihin että tuollaisen käärmeen viitsisi konehuoneeseen laittaa.

himinkäs kohtaan se pummpu tulee? Onko ne halpoja?

"Mikä sulla suunnitelma koneen ja perän töiden ja muutosten suhteen:confused:

Sekin tuli mieleen että aiotko jossain vaiheessa laittaa TH400seen lisäsyyläriä tai mottiin öljynlauhdutinta - nyt sulla olisi vaan ERINOMAISEN helppo vaihe niiden asennukseen - ei sillä etteikö ne muutenkin mene mutta on se vaan pirun ahdasta. TCIn paketissa luki instals in less than one hour ja kun sitä ihan rauhassa eteni niin kyllä siinä eilen se 2-3 tuntia meni kiroillessa..."

Lohko paukahti sisältä halki. Halkeama hitsattiin ja koetetaan josko se vielä kestäisi. No, samalla tuli tilattua uusi nokka. Perävälitys tullee muuttumaan 3.9. Muutin laatikon manuaalitoimiseksi. Uusi turbiini tuli myös.

Lootalle on olemassa oma erillinen lauhdutin. Laitoin syylarin etupuolelle kaksi flektiä ja niiden etupuolella keskellä on lauhdutin. Silloinkun ne tein ja sain paikoilleen meni varmaan 2-3 päivää.

Hydro tuli myös laitettua. Siihen pitäisi vielä teettää letkut, mutta taitaa olla parempi teettää sitten kun moottori on paikoillaan niin tietää tarkalleen letkujen pituuden.

:cool: No aika paljon on muutosta tulossa, varmana huomaa eron:cool: