Kun Corvette täytti 50 vuotta (osa 1)
 

Jos työnteosta pitäisi löytää jotain hyviä puolia, niin ainakin se tulee mieleen, että työnantaja saattaa joskus tarjota mahdollisuuden työskennellä ja asua ulkomailla ja erityisesti paikkakunnalla jossa autoharrastuksella on pitkät perinteet. Just näin sattui käymään allekirjoittaneelle - joskus aurinko näköjään paistaa risukasaankin. Alla tarinaa siitä miten Corveten 50-vuotiskekkerit tuli vietettyä Pohjois-Kaliforniassa.

San Franciscon lähialueilla sijaitsee pari hienoa moottorirataa. Sears Pointista saattaa joku olla joskus kuullut, mutta Laguna Seca on se, jonka lähes jokainen autourheilusta ja -harrastuksesta kiinnostunut tietää. Joka vuosi elokuun kolmantena viikonloppuna järjestetään Monterey Historic Races, jossa juhlittuna automerkkinä oli armon vuonna 2002 Chevrolet, tai oikeastaan Chevrolet Corvette. Samana viikonloppuna järjestetään myös maailmankuulu autonäyttely Concours d'Elegance Pebble Beachin pramean golf-klubin tiloissa ja ruohokentillä. Lisäksi saman viikonlopun perjantaina järjestetään Concorso Italiano, jossa tilaisuuden nimestä poiketen näkee myös muitakin automerkkejä kuin vain italialaisia.

Tämän tarinan ekassa osassa ihmetellään kuvia Laguna Secan kilparadalta, jossa siis juhlittuna merkkinä/mallina oli Corvette. Jokunen harvinaisehko Vette oli toden totta paikalla.

Saavuin Laguna Secaan hieman ennen puoltapäivää, ja tyypilliseen Kalifornialaiseen tapaan sää oli mainio. Jätin punaisen automaatti-Vetteni parkkipaikalle, joka sijaitsee kilparataa ympyröivillä kukkuloilla.


Kävellessäni radan katsomoita kohden oli käynnissä C5-R Corveten näytösajo. Le Mans -vireessä ollut pikkulohko lauloi mukavan matalalla bassolla. Harmi, etten ehtinyt ottaa autosta kuvaa radalla, mutta myöhemmin sain sentään napattua tämän kuvan näyttelyteltassa.


Samaisessa näyttelyteltassa oli myös hieman erikoisempi LT-5 -moottori. En tunne tarkemmin projektin taustoja, lieneekö ollut jotain autonäyttely-showautoa varten väsätty. Pakosarjat ahtimineen ovat ainakin sellaiset että ne ei taida mahtua tuosta vaan ihan minkä tahansa Veten pellin...eiku kuidun alle.


Tässä yllämainittuun näyttelyhalliin on ajamassa SR-2 Corvette vuodelta 1956.


Rivi vanhoja kilpureita. Tunnistaako kukaan omaansa... :-)


C2-kilpuri. Kyllä mulle kelpais...


Ja mikä olisikaan Corvette-juhla ilman ah niin klassisia C3-kilpureita.


Tässä sitten Z06. Eikä mikään C5 Z06 vaan aivan jotain muuta.


Ensimmäinen tiedossa oleva rottamoottorin asennus Corvetteen...näin tarina kertoo, kuten alla näkyy. Kyseessä on siis sama auto kuin tuossa yllä.


Ja kun isolohkoista puhutaan, niin L88 onkin seuraavan kuvan aihe. Vaan onko tottakaan, että Chevrolet valmisti avon L88:lla?


Tässä auton tarina.


Kansa vaatii lisää autenttisia L88:ja, joten tässä niitä tulee.


Tässä sitten varsinainen auto jossa tuo yllämainittu maapallonpyöritysvoimalaite sijaitsee.


"Rebel Corvette" on mun nimi. Rump rump. Tuukko viivalle? Et uskalla...


Ja tähän vielä auton tarina.


"Hohhoijaa, näitä nyt näkee siellä täällä". Vaan ei näe. Olikos näitä tehty 5 vai 6? No samase, harvinainen laite kuitenkin.


Sitten ihmetellään huippunopeuksia. Tällä laitteella on ajettu aikanaan aika haipakkaa Le Mansin pääsuoralla.


Ja kuten tyyliin jo kuuluu, hieman lisätietoa autosta.


Vähän uudempi C3-kilpuri...


...eli vuodelta 1974.


Hopeanvärinen...


...ufo.


Olihan siellä muitakin automerkkejä...


...vaan eipä tarttunut kameran linssiin ainakaan Laguna Secan korkkiruuvissa.


t: Pekka

PS: kuvat on 640x480 resoluutiolla, näköjään 800x600 olis sopinu foorumille myös. No, josko jatko-osissa sitten käyttäisi vähän parempaa resoa.

Taas erinomainen juttu Pekka!




-63 Zeta on kyllä hieno:cool:

Todella hienoja kuvia ja upee tarina. Omat 50th kekkerit meni näin:

http://www.vettefinders.com/79regist...s/50trip01.htm

Paljon samoja autoja näkyy kuin sun kuvissa... Hienoja pelejä! :cool:

Otit sitten näköjään "pari" kuvaa Bowling Greenissä... :-)

t: Pekka

Joo, jouduin valkkaamaan vielä niistä noin 40% pois, koska olivat vähän huonoja syystä tai toisesta... ;)

:cool::cool: Hienoja kuvia! Oot näköjään räpsiny muutaman kuvan:wink:

Kah, itse itselleni vastaten. Näköjään ainakin neljä L88-C3:sta tehtiin avona, toki hardtop tuli mukana:

http://www.vetteweb.com/features/vemp_0601_rebel/

t: Pekka

Jotain tuttua..
 

Kiitos upeista kuvista!!!!!!!!!!

Tästä kuvan autosta olen omat visioni aikoinaan saanut!!!!



Totuushan on että aikoinaan GMää pyydettiin suunnittelemaan moottori joka jaksaisi pyörittää maapalloa mutta kun se sittenkin pyörii itsekseen työnnettiin niitä moottoreita autoihin:):)

Kylläpä on mahtavia juttuja:cool: :cool:

Iso käsi Pekalle upeista jutuista:cool::cool:
Jatko-osia odotellessa;)

Kun Corvette täytti 50 vuotta, osa 2
 

Aika jatkaa tarinaa.

Toisen osan aihe on tuon jo alussa mainitun elokuisen viikonlopun perjantaina pidetty Concorso Italiano. Paikalla oli silmänkantamattomiin italialaisia autoja, mutta keskitytään nyt kuitenkin lähinnä Corvetteihin tällä kertaa. Tai oikeastaan...laitetaan kuitenkin vielä mukaan pari kuvaa autoista, joissa on Corveten moottori, mutta kori jonkun muun valmistajan tekemä. Auton sydänhän on moottori, ja jos se on Corvetesta niin kai sitä sen verran palstan ylläpitäjä (ja lukijat) heltyvät että antavat nuo kuvat anteeksi...

Aloitetaan kuitenkin tilaisuuden parkkipaikalta, tai oikeastaan harrasteautoparkista. Callaway-Corvettehan se siinä...


...vaan huippunopeus lienee kuitenkin vähän vähemmän kuin mitä tuulilasissa kerrotaan.


Aika sutjakan näköinen auto kyllä kieltämättä on.


Kivan näköinen konehuone. Kyllä ZR-1:stä kelpaa katsella...mutta hetkinen...


...siis tämähän on 1965 Vette.


Aikakonetta ei ole vielä keksitty. Joten tarvitaan jotain muuta, siispä tämä 1969 Corvette vietti 25 vuotta tallissa lähes unohdettuna. Joku on saattanut kuulla firmasta/hepusta nimeltä Barris, joka kustomoi autoja. Tarina kertoo että tämä nimenomainen auto on Barriksen kustomoima 70-luvulla.


Tässä sitten ZR-1. Muistan kuin eilisen päivän kun vuonna 1990 erään tutun omistama autoliike myi punaisen ZR-1 Corveten verovapaana suomalaiselle lääkärille joka oli muuttamassa Saudi-Arabiaan. No, todennäköisyys sille, että sama auto kuin alla on kyseessä lienee noin 1:5500. Eli eikös ZR-1:siä valmistettu kokonaisuudessan luokkaa 5500 kappaletta? Tämän auton rekkarin ympärillä muuten lukee "caution - frequently sideways" eli "varoitus - usein poikittain". :-)


Sitten vähän vanhempaan Corvetteen. Vielä asuessani Kaliforniassa eräs jenkkityökaveri mainitsi omistamastaan -54 Corvetesta. Heppu ei ollut mikään erityinen autoharrastaja, vaan ihan tavallinen kadunmies. Hän oli nähnyt että ajan itse Corvetella joten eipä ihme että Corvetet tulivat kerran puheeksi. Kysyin heti että "jaa blue flame -kuutosella tietysti" johon jenkki vastas "miten ihmeessä joku joka tulee maapallon toiselta puolelta voi tietää jotain tuollaista". Olin juuri vetämässä henkeä aikoessani kysyä "niin tuota sitä mä vaan ajattelin että tuota niinku siis onkos se auto sulla vieläkin" kun heppu jatkoi "niin no mä myin sen 70-luvulla kun tuli avioero".


Tässä sitten pari italialaista, joista Bizzarrini etualalla (327 Corveten fuel injection -kone, jossei sitten ole nelikurkkuisella tai jopa neljällä vaakaimuweberillä) ja taustalla näkyy ihan vähän Iso Grifon perää, jossa keulapellin alla on joko pikku- tai isolohko-Chevy.


Tässä pari Iso Grifoja. Konepellissä ei ole skooppia, joten lienevät Corveten pikkulohkolla.


Räyhäkkä Mosler, moottorina C5 Z06:n LS6.


Moslerissa on varsin hyvä tehopainosuhde, vaan käyttäautoksi pelistä ei taida olla. Vähän liian raju peli sellaiseen.


t. Pekka

Ja taas valikoin joukon hienoimman C2:sen.....:wink:

Kiitos taas kuvista ja hienosta jutusta Pekka!

:cheers::cheers: Hienoja kuvia !

Hienoja ovat kaikki, mutta tuo Callaway on tosi :cool:

Hienoja tarinoita Pekka! Ja mahtavia kuvia! Noissa kuvissa on niiiin paljon sellaisia autoja mitä joskus haluaisin livenä nähdä että että menee kohta yöunet... Onneksi nyt on vielä aamupäivä... :cool:

Hienoja kuvia ja varmasti hienoja kokemuksia.
Kiitokset että jaat kokemuksesi kuvien muodossa meidän vähemmän onnekkaiden kanssa.

Aaaahhhhh... Iso Grifo on klassisen kaunis auto. Meikäläisen toinen all-time feivoriitti Vetten ohella. Kiitos kuvista Pekka!

Kuvat kohillaan mutta eniten ihastutti Callawayn ikkuna teksti. ROK ROK.

Kun Corvette täytti 50 vuotta, osa 3
 

Sitten viimeinen osa tästä aiheesta.

Pebble Beach Concours d'Elegance on autonäyttely, johon jokaisen pitäisi ainakin kerran elämässään päästä käymään. Tai no, jossei tänne niin sitten ainakin Goodwood Festival of Speed -tapahtumaan, joka lienee vielä kertaluokkaa hienompi tapahtuma, tai on ainakin lähempänä kotimaata.

Concours (tai suomalaisittain hyvin lupaavalta kuulostava "konkurssi") järjestetään joka vuosi Carmelissa, joka on se sama pikkukaupunki jossa Clint Eastwood on tai ainakin oli pormestarina. Tapahtuma itsessään kerää sekä autoharrastajia että kuuluisuuksia, mutta suurin osa osanottajista on kuitenkin kiinnostunut enemmän autoista kuin muista paikallaolijoista, poislukien ehkä piikkikoroilla nurmikenttien pehmeydessä kohtaloaan manaavat nuoret naiset (joiden suuntaan katse tietysti lipsahtaa aika-ajoin).

Itse en ole koskaan vaivautunut erityisesti pukeutumaan ko. autonäyttelyä varten, siistit shortsit ja t-paita riittää mainiosti. Toki jos välttämättä haluaa niin tumma puku on myös ok, mutta ei mitenkään välttämätön, jossei sitten satu potemaan normaalia pahempaa alemmuuskompleksia. Riippumatta kysyjän vaatetuksesta autojen omistajat ovat enemmän kuin mielissään kertoessaan näytteillä olevasta autostaan, ja jos vaikkapa piipahtaa lähistöllä olevaan Maybachin myyntitelttaan, niin palvelualttius on aina huippuluokkaa, oli sitten vaatetuksena puuvillainen t-paita tai timanteilla koristettu nahkarotsi. Lähestymistapa lienee lähettyvillä olevan Piilaakson vaikutusta, eli myyjät eivät koskaan voi tietää miten varakas ostaja mahtaa olla. Nice.

Toisaalta, riippumatta siitä miten paksu oma lompakko sattuu olemaan, näyttelyyn paikalle valitut autot ovat omassa luokassaan jotain erikoista. Näyttelyyn ei siis kutsuta sen mukaan kenen auto on arvokkain, vaan miten hyvin auto edustaa omaa luokkaansa. Jokunen vuosi sitten näin aivan hemmetin hienon Fiat Abarthin näyttelyssä, eikä Abarth ole ainoa esimerkki siitä miten muutkin vähemmän rahallisesti arvokkaat merkit kyllä pääsevät esille. Viime vuonna mukana oli mm. 50-luvun klassisia ja toki alkuperäisiä Hot Rodeja.

No jorinat sikseen, on kuvien aika. Carmeliin saavuttaessa ensimmäinen tehtävä on parkkipaikan löytäminen. Pebble Beachin golf-kentän vieressä meren rannassa risteilee ns. 18 mile highway, jonka alkupäähän (pohjoisesta katsottuna) oma auto jätetään. Bussi varsinaiselle näyttelyalueelle poimii kyydittävät muutaman minuutin välein, ja sillä aikaa on voi ottaa kuvia vaikkapa kohtalontovereista eli niistä jotka joutuivat parkkeeraamaan samaan tuuliseen poukamaan kuin itsekin.


Italialaiset koriräätälit väsäilevät Corveten korille nykyäänkin merkillisiä viritelmiä, ja mm. tällainen tuli vastaan.


Tässä sitten muita Pebble Beachin Corvette-kuvia vuosien varrelta. Vaikka tämän tarinan pääaihe olikin Corveten 50-vuotisjuhlat, niin laitan tähän tarinaan kuitenkin myös uudempia kuvia Bebble Beachista vuosien varrelta, tietty vain niiltä osin kuin ne koskettaa jotenkin Corvettea.

Vaikka olenkin aina pitänyt V8:sta, niin tottakai Blue Flame -kuutonen on kuvaamisen arvoinen. Tämä kuvan otin vuonna 2003, oli nimittäin pakko kiusata jenkkikollegaa, joka oli moisen aikanaan omistanut.


Kun nyt itse ajelen pääasiassa C5:lla, niin eipä ihme että tämä auto kiinnitti huomioni. Pebble Beachin yhteydessä on myös näyttelyalue jossa on autoja jotka eivät ota osaa varsinaiseen kilpailuun. Tämä Callaway C12 tuli vastaan juuri tällä näyttelyalueella (jonne vain harvat ja valitut autot pääsevät eli kyseessä ei ole ns. harrasteautoparkki).


Tässä sitten takapuoli...heh...


Lisää vettä kiukaalle, eli italialainen Vignale-Corvette vuodelta...


...1961...


...on se...


...merkillinen peli.


En ole koskaan omistanut uutta autoa, joten on kovin vaikea sanoa miten tarkaksi tai vainoharhaiseksi sitä sitten alkaisi. Tässä alla on kuva 7-litraisesta C3-Corvetesta joka on likipitäen samassa kunnossa kuin uutena. Pakko sanoa, että en mä varmaan pystyisi pitämään autoani näin hyvässä kunnossa, vaikka kuinka jälkeenpäin pesisin ja kiillottaisin. No, tää kyseinen Vette ei tosin ole ihan mikä tahansa C3, eli...


...kohtuullisen harvinainen auto.


Tässä taas Corveten moottori vuodelta 1964. Neljät vaakaimuweberit viittaa Italiaan...


...ja toden totta, auto on Bizzarrini kenkämaasta (taas kerran suokaa anteeksi kuva italoautosta Corvette-palstalla), voimansiirron ollessa ehtaa GM:ää eli 327 Corvette V8 ja 4-vaihteinen laatikko.


t. Pekka

Hienoa juttua,jälleen kerran...:cool:

Näihin Pekan juttuihin on hieno päästä mukaan kyytiin! Kiitos Pekka taas tarinasta ja kuvista! :cool:

juma että alko ihan pyörryttämään:drunken: kun kerralla kahlas noi kaikki läpi.

Tuska sittä ettei ite ole päässyt paikalle lisääntyi exponentiaalisesti joka jutun kohdalla. Onneksi olen hyper-masokisti tällaisten juttujen kanssa, että antaa tulla se kolmaskin osa. Ja suuri kiitos hyvistä jutuista ja mainioista kuvista:cheers: :cheers: :salut:

Upeaa katseltavaa ja luettavaa, kiitos siitä Pekka :cool::cool:

Aivan mahtavaa. Aloittelijalla menee pöksyyn jo ensimmäisen kuvareportaasin jälkeen. Aivan mahtavaa ja kuvien laatukin on:D