|
Hovivirittäjä(ni) työssään...
...tässä 60-megainen videoklippi eräästä kohtalontoverista C5:lla joka käyttää samaa virityspajaa kuin allekirjoittanut aikanaan reilut puoli vuotta sitten. Ahdinsatsissa on saman valmistajan ahdin (Vortech) kuin itselläkin, mutta itse satsi on tässä kyseisessä autossa Vortechin tekemä.
Kuten videostakin voi havaita, Vortech on hiljainen normaaliajossa. Toisaalta, jotkut pitävät ATIsta, jonka ahdin toden totta kuuluu kauaksi tyhjäkäynnillä. Linkin videossa auton omistaja pyytää hovivirittäjää tarkistamaan "tunauksen" isomman välijäähdyttimen asennuksen jälkeen, eli että A/F-ratio on kohdallaan ja niin edelleen. Kuvassa näkyy dynokäppyrä, mutta sen näyttämät A/F:t eivät ole käytössä vaan käsittääkseni niitä seurataan jotenkin eri lailla. Pari tämänkin foorumin lukijaa oli eilen Helsingin Viikissä ihmettelemässä C5 Z06:sta. Toivottavasti kyyti oli oheisen videon mukaista, vaikka koneteho jääkin yli 100 takapyöräheppaa allaolevan videon autosta (tehot on siis mitattu samassa penkissä). Täytyy varmaan joskus poiketa AMW:n dynossa, että saa jotain vertailukohtaa, ja toinen juttu on tietysti se, että oma autoni on säädetty Californian 91-oktaaniselle "junk" bensalle, mutta koska oktaanit lasketaan eri lailla olisi kiva tietää miten moottori käyttäytyy suomalaisella 95-oktaanisella. Nyt täytyy tyytyä 98-oktaaniseen. Niin se linkki: http://www.corvettekillstories.com/p...ics/AADYNO.wmv Kas vain, 635 heppaa takapyöriltä, ei siis hassummin. En tiedä mitä kyseinen C5 Vette kuluttaa, mutta ainakin omani kulutti Pohjanmaalta Helsinkiin ajellessa jokunen viikko sitten 8.1 litraa sadalla. Tietysti niksi on siinä, että ajoin ekan 200 kilsaa 110 km/h mittarinopeudella tasaista vauhtia ja Tampereelta Hesaan moottoritietä vakionopeudensäädin päällä n. 130 km/h. Mannerheimientien pohjoispäässä matkamittari näytti 388 kilsaa ja keskikulutus oli siis tuo jo aiemmin mainittu. Rauhallisesti ajaen, toki, poislukien pari kolme täyskaasukiihdytystä, mutta sille ei kait voi mitään, eikä ne näy kulutuksessa tuollaisella matkalla. t: Pekka PS: Tuossa videossa bensanpaine nousee ja laskee mukavasti ahtopaineen myötä jossain 1.13-1.15 kohdalla videota kun moottoria dynotaan (bensanpaine on siis ylempi mittari tuulilasitolpassa, alempi on ahtopaine joka näköjään näyttää 12-13 psi:n lukemia eli vajaata 0.9 baaria). |
Quote:
Mitä!?!? Oliko eilen kyytiä tarjolla? Perhana sitä on taas ulkopuolinen olo :( Aivan mieletön laite sulla, pimeesti tehoa, pieni kulutus, toimiii ja ulkonäkö tietty! :cool: (Lataa vielä videota...) |
Kiitos vaan Pekalle ikimuistoisista kyydeistä. Jumank.. että lähti (hyvä ettei niskat nyrjähtäneet). Kyllä siinä yöunet meni miettiessä että miten sais omaan autoon jonkun samantyyppisen satsin.
|
Video ladattu ja väijytty, nyt on taas näppäimistö aivan kuolassa... Kiitos vaan Pekka... ;)
|
Quote:
|
Videolla asiallista menoa.:cool: :cool: :cool:
Mitens, löytyisikö sitä seuraavaa Fontanan videopätkää jos oikein nätisti pyytää??? (pirre lakkikourassa ja niska kyyryssä kuin pankinjohtajan luona) |
kerrassaan hieno pätkä :cool:
|
JEP! JEP! kiitoksia vaan viime kyydistä Pekka! oli mahtavaa tuntea se voima jonka olet hankkinut pikku lohkoon,ainakin omat suunnitelmat varmistui tuon kokemuksen myötä! Ehdottomasti sun on tultava seuraavaan dyno sessioon.Ps.vaimo kyseli olinko käynny vieraissa kun olin sinä iltana KOKO ILLAN suu korviin asti hymyssä t:PEKKA
|
Hieno video!samanlaista kyytiä kuin maanantaina.!!!
|
Sairaan hieno pätkä, täytyy nostaa hattua että joku jaksaa nähdä vaivaa noihin kuvauksiin. Itsellä kun ei tahdo kamera nousta kantolaukusta millään...
Kyllä tollasella paketilla varustettu C5 poistuu...tälläisiä tähtiä kyllä kaivattaisiin noihin Dynosessioihin. |
Quote:
Joo, täälläkin ois tahdottu päästä kyytiin mukaan :-) Pekka Berkelesin täytyy järjestää Finnsharkilaisille oma kyydittelypäivä :-) |
tulipa väijyttyä itekin jo toi viideo pätkä. Pakko sanoa että varsin kivan oloisesti tötterö tuntui liikkuvan
|
Quote:
Tässä olis just oiva testitapaus. Mitä kyseinen paketti antaisi näissä "Suomen" Dynoissa... 635 takapyöriltä kuullostaa äkkiseltään aika kovalta tulokselta. |
Quote:
|
Quote:
Loput videot löytyy täältä eli annetaan kunnia sille (webbisaitille) jolle kunnia kuuluu: http://www.corvettekillstories.com/forum/index.php Tuolta kun valitsee "Corvette Street Racing Videos" ja etsii "Topic starterin" nimeltä "JBSBlownC5" niin eiköhän tärppää. Tosin Fontana-video ei taida olla vielä tarjolla, mutta onhan siellä muita vanhempia videoita samalta hepulta. Tässä muuten on mun ylivoimainen suosikki, kun puhutaan LSx:stä ja moottorin saundeista. Kyseessä on siis "pikkuinen lohko", eli 383:ksi stroukattu LS1, 11:1 puristukset, AFR:n 225cc alukannet ja 242/248 mekaaninen rullanokka 0.650 nostolla, tyhjäkäynnin ollessa n. 900 kierroksella. Auton omistaja on Tony Mamo, joka on töissä AFR:lla tuotekehitysinsinöörinä. Autosta irtosi (taas kerran samassa dynossa jossa omakin autoni oli) 535 heppaa takapyöriltä, katukunnossa ja äänenvaimentajilla. Allaolevan linkin videossa autoa kokeillaan samassa paikassa kuin missä se alkuperäisen linkinkin ajaja kokeili autoaan lähdettyään Andyn pajalta: http://www.guerragroup.com/TV_creati..._traction.mpeg Tönäri-veekasi muuten laulaa todella hienosti tuossa videossa, joten laittakaapahan kaiuttimet ja subbarit täysille. Tässä dynokäppyrä tuosta "Mamon" C5:sta: http://img.villagephotos.com/p/2003-3/128268/tony.GIF t: Pekka PS: Tässä lisätiedot tuosta Tony Mamon 383 LS1:stä...jos alkaa tekemään mieli moista vapaastihengittävää ja katukelpoista moottoria omaan autoon. http://www.z06vette.com/forums/showthread.php?t=94267 PS2: Se "high thirteens I think" -kommentti videon lopulla on tietty mainio vitsi... :-) |
Quote:
Jep, sittenhän noita pääsee vertaamaan kun käyn oman autoni dynottamassa Suomessa. Yleensä jenkkien mittaukset antaa suurempia lukemia kuin Suomessa, tosin tuosta Andyn dynosta on sanottu että se on aika konservatiivinen. Oli miten oli, asia selvinnee jossain vaiheessa. Tässä on muuten ne modaukset mitä oli tehty tuohon alussa mainittuun 635 kaakin autoon: 98 Supercharged Coupe, 638+ RWHP 613+ RWT Forged Pistions and rods CNC Heads and Comp Cam Borla Stingers Vortech T-Trim with Custom Aftercooler setup Two Heat exchangers cool water for aftercooler Methonal injection Brembo Big brakes all the way around T-1 Sway Bars, C5R Springs, QA1 Adjustable Shocks Rodney Built Tranny, Cryoed Diff gears W/Hardened shaft and DTE Diff/Tranny strut brace Mcloed Duel Disk Clutch W/Kevlar lining etc...... t. Pekka |
Quote:
ei vaan shark tv:n olis aika jo tehdä tästä pekan autosta video pätkä !!!!! |
Quote:
No nyt on tarjolla: http://www.corvettekillstories.com/p...cs/fontana.wmv t. Pekka |
Meinaatko Pekka Hyvinkään kiihdytys tapahtumaan ottaa osaa 17.6.?
|
Quote:
En osaa sanoa vielä, eli jos nyt ensiksi tulis vaikka Vette-tapaamiseen olikoseny 10.6. HD Centerin pihassa. Pitää kattella noita kiihdytyskisoja vaikka loppukesästä, kun ei tiedä oikein tuon kytkimen kestävyydestä. Sen kyllä pitäisi kestää vakiolla takarenkailla, mutta... t. Pekka |
Quote:
Taas tukistettiin Fiiiaattia! :cool: |
Quote:
Toi JBSBlownC5 on oikea legenda jo näiden videoiden suhteen.Ne parhaat ajo suoritteet löytyy vettefoorumin C5/ahdetut osastolta "canyon run" haulla. Muutaman olen itsekkin joskus tänne linkittänyt.Aivan tolkutonta rappaamista upeissa californian vuoristoserpentiineillä.Kuvassa vauhti ei näytä kovin kummoiselta mutta joskus aurinko valaisee nopeusmittaria sopivasti ja pitkälti toisella sadalla mennään!!! Yhdessä pätkässä on kirittämässä paikallinen pikkumäkinen jonka subaru kimpoaa lopuksi mutkassa penkan kautta huolella pihalle... Myös kyykky mopedistit saavat omansa. Yksikään ei karkaa... JB kertoi että parhaista kanjoni väännöistä on saatavilla kohta DVD parillä kympillä. Voin pistää tietoa kun saatavilla. |
Quote:
Voit olla varma että haluan oman kappaleen. =P~ |
Quote:
Tänne kanssa! :cool: |
Quote:
Laitankin heti meiliä JBlle! |
"Jette kivaa...Mej okso"...niin kuin Kirkkiksellä sanotaan.
|
Ja mulle kans!!!
|
| All times are GMT +3. The time now is 12:33. |
Powered by vBulletin.
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2025 FinnShark.com. All rights reserved.