Ahdinsatsi C6:een nyt kaupoissa "kautta maan"
 

Tänne C6-osastolle tarvitaan lisää "säpinää". Siispä tässä vinkki niille Ceekuutos-kuskeille, joilla ei ole 7-litraista pellin...eiku kuidun alla. ATI:lla on nyt tarjolla keskipakoahdinsatsi C6:een.

Tehoa irtosi dynossa 523 takapyöräheppaa, kun vakiosta samassa dynossa jarrutettiin 373 kaakkia. Tuon verran lisää 6 psi:tä (0.408 baaria) ahtopainetta pitäisi varmaan suunnilleen tuottaakin. (523/373 tekee about +40.2 prossaa):

http://www.vetteweb.com/features/vemp_0601_procharger/

TUollainenhan pitäisi istuttaa jokaiseen C6:een... :cool:

http://www.motorsporttech.com/c6_forced_induction01.asp

Ois se ihan kiva!

Year/Make/Model MTI Devil Ray 427
Max Power 600 HP
0 - 60 Time 3.7 seconds
1/4 Mile 11.5 @ 127.2 mph


:cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool: :cool:

Päädyimme tällaiseen. Valitettavasti asennus loppui kesken, imusarjan tiivisteet puuttuivat "paketista"

Oikea meininki!!!

10-pistettä ja papukaijamerkki Maarulle rohkeesta vedosta...

Kuka seuraavaks??:p

Hienoa:p :p Tuskin maltan odottaa et pääsee livenä näkemään.

Aijai kun näyttää HYVÄLTÄ. Tuota PITÄÄ päästä livenä pällistelemään !!!!!

:bounce::bounce: Upeeta, mahtavaa. Tuo pitää nähdä :cool::cool:

Maaru, todella upeaa nähdä, että hommaa jalostetaan koko ajan eteenpäin!!! Millaista tehonlisäystä odottelet? Tarviiko konemuovia vaihtaa korkeampaan malliin? Hienoa hienoa! :cool:

TODELLA asiallinen meininki. Aiheuttiko dyno reissu tämän vai oliko jo sitä ennen suunnitelmissa.
Nyt sit vaan uudestaan lappeenrantaan kun on tota vertailu pohjaakin.

Tehdään uusi retki lappeeseen, jos vaikka joku muukin olisi päivitellyt autoaan ??? :rolleyes:

Pari viikkoa vielä

Jos ei Dynopäivä II riitä niin voisin kysäistä että käviskös AMW:n uusinta syksymmällä, olettaen että porukalla on autot vielä ajossa...:D

vielä ajossa?... vielä ehjänä

Kiinnostaa, vaikka ihan vaan vakiovispilä onkin. II-dynopäivä ei käy millään.

Magnachargerin asennuksen jälkeen Vette muuttuu aivan toiseksi autoksi, siis noin suorituskyvyn suhteen. Tämä kyseinen ahdin vaikuttaa lisäksi reippaasti myös pienillä kierroksilla, toisin kuin keskipakoahtimet. Luulisi olevan suu pysyvästi virneessä jahka paketti on valmis. ;)

Käy. Mukana. Autot seisontaan 1.12.2006 eli ennen sitä.

Pistän tästä toisen langan kunhan asiat selkenee...( AMW II )

Konemuovi on 3 cm liian matala, tämä kesä yritetään pärjätä asentamalla välipala saranoihin ja talvella tehdään uusi muovi.
Magna Charger lupaa 4100 rpm vääntöä 560 ( amerikan joen vääntöä ) ja 6600 rpm 617 hp, tiedä sitten mainosmiesten puheista.

Vaikka lupauksista jäätäisiin esim. 70hp tulee autosta silti kivan ripeä.:thumleft:

Ahdin oli dynoon mennessä jo tilattu. Lappeenrannassa luutavasti Super trapperit ja rengaspaineanturit ahdisti. Räppereitä on nyt "päivitetty". MetroAutossa ei muuten saanut tietokonetta lukemaan antureita, mutta päivitys maksoi silti 41,40€ ja 4 litraa öljyä 157€, eli 233 mummoa/litra + jätteenkäsittelymaksu!!! APUAAA !!!!

Mukana ollaan, vaikka talvella konemuovin lisäksi tulee peltipakosarjat ja 3" putkisto.

Entäs jos käytät vakio muovin ja leikkaat siihen hyvin istuvan reiän ja moldaat hyvin istuvan pahkan vaikka hiilarista päälle. Lopuksi sen levyinen musta raita muovin yli ?

Onko sulla tietoa ton ahtimen tilavuudesta/tyypistä?

suorat putket vaan ettei ahdista.

mikä öljy maksaa 157€/4ltr???+jätteen käsittelymaksu!!!. Joku Ekokem kun hakee jäteöljyt ihan ilmaseks, kun sitä on vähintään 3-barrelia siis 600 litraa

On poskettoman hintaista öljyä Metrossa :mad: Mikä öljy? Mitäs tuossa korkissa lukee Mobil ???

Sori että hyppään tähän ketjuun mukaan, mutta kun en malta olla avaamatta suutani.

Magnachargerin satseissa käytetään Eatonin ahtimia. Saman valmistajan ahtimia on mm. 5.5-litraisissa ahdetuissa AMG-mersuissa ja muissakin kompressor-malleissa, eli ahtimet on suunniteltu jo alunpitäen kestämään kilometrejä kuten mikä tahansa käyttöauto.

En tiedä mikä on tuon C6-Magnachargerin koko, litroissahan noita kait mitataan. Enivei, alla linkki eräseen C6-Vette -keskusteluketjuun, jossa hieman alempana on kuvia mm. konepellistä:

http://forums.corvetteforum.com/show....php?t=1370230

Räyhäkäs peli, kertakaikkiaan. Vartilla oli mennyt matalia 11 sekunnin aikoja.

Perus-Magnacharger -setti C6:een muuten puskee jenkkimittausten mukaan ja muutettuna kampiakseliväännöksi mukavat 640 Newtonmetriä 2000 kierroksella (471 lbs ft). Laittaa TDI-miehetkin hiljaiseksi...varsinkin kun mainitsee, paljonko tehoa 6600 kierroksella irtoaa...:

http://www.magnacharger.com/images/h...no/dyno007.jpg

Hypää Pekka vain-ja kiitos todella mielenkiintoisista topiceista. Olet tuonut loistavaa hiperf verta tähän LSx osastoon!!!

Magnat on toki tuttuja jo pidemmältä ajalta. Pari kuukautta sitten tuli laskettua päivä texasin preerialla 49 stude pickupilla jossa 500+ hp LSx+magna coolerilla. Kivaa oli!

Kyselin tilavuutta siksi että aiemmat LS1/LS6 magnat ovat olleet MP112 "kuorella" ja uusi LS2 malli on MP122 joka on tuotoltaan isompi. Esim pienemmissä LS1/6 koneissa ei tarvitsisi yhtä paljon ahtopainetta saman tuoton saamiseksi. Aika yleinen modi tuntuu olevan 3,2" hihnapyörän vaihto MP112 malleihin.

Enään ei puutu kuin tuo Lauantain jättipotti, niin aivoissa sois vain yksi lause..." MODIFIED TOYS "

Hienoa Maaru! Kyllä kohta alkaa C6 puhua... :cool: Olenkin tästä kohta lähdössä sinne teidän lähelle ajelemaan, pitääkin soitella jos vaikka pääsisi vilkaisemaan? :cool:

Savut otettu ja koeajolla käyty, tuntuu toimivan.
Ensivaikutelma: KYLLÄ LÄHTEE !

:D :D :D :D :D :D :D

Ei muuta kun auto rullille niin saadaan vähän tietoa muutoksen vaikutuksesta.
Ja onnittelut. Aploodien arvoinen homma=D> =D>

:salut:

:cheers:

:D :D :D

Maaru,vakava sana sinulle: KUVIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!;)

kuvasta ei oikein selviä kuinka moinen raketti siitä autosta nyt on tullut, siis VIDEOTAVIDEOTAVIDEOTA kehiin ja HETI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!;)

suunta ei voisi oikeampi auton rakentelun suhteen olla=D> :salut:

:cool::cool::cool::cool::cool: Aivan takuulla:cool::cool::cool:
Kuopiossako näkee ??

...ja kun vielä heität vauhdissa ovet auki, niin lentokonehan sulla siinä...

Hyvä, hyvä! Hienoa että auto on taas kunnossa! Oletteko Kuopioon tulossa vai pitäkö tulla tänään illalla kyläilemään? ;)

Jos lähistöllä liikuskelet, niin tule toki käymään; mutta Kuopion seminaariin ollaan lähdössä.

Olehan sitten varovainen kaasupolkimen kanssa, ettei käy näin...Magnachargerin kanssa nimittäin ei ole leikkimistä:

Viimeiset kuvat viimeisten muovinkappalaiden asennuksen jälkeen. Päädyttiin pappatunan ehdotuksen jälkeen ajamaan konemuoviin rälläkällä reikä. Täytyy miettiä, tarviiko tuo mitään "pahkaa" päälle.

Todella siisti asennus! :cool:

Kuopiossa tuota jo kuolaisin, mutta nyt näyttää vielä PALJON paremmalta :cool::cool::cool:

:cool: :cool: :cool:

Käsittämättömän hienoa Maaru! Siististi tehty työ.

Oli niin vakuuttavaa tuunauksen tasoa kun auton livenä näin. Ja ne ovet.. Kääntyi kyllä uskomattoman kevyesti!!

No jos sen noin jättää niin tajuaapa tyhmempikin uuno että vekotin ei ole palkästään putkiviritetty. Ei tarvi :cool:

Juu ei tuohon mitään pahkoja.

:thumrigh: Todella siistiä työtä!!

Saako udella mistä ostit/hintaa/mitä sisälsi??

Itsellä harkinnassa...