Vikakoodi p1416
 

Paukahti veten check valo palamaan ja kun luin vikakoodit läppärillä, niin antoi tuon p1416 koodin, niin osaako kukaan sanoa että tuhoaako katit tai jotain muuta jos tuota ei korjaa heti?Vai voinko jättää syyn selvittämisen/korjaamisen talven hommiksi? Auto kyllä toimii normaalisti eli en ole huomannut mitään poikkeavaa tähän mennessä. Jenkkifoorumeilta jotain tietoa bongasin mutta kun ei tuo lontoo ihan täydellisesti taivu...

Tuolta lytyy lista vika koodeista http://www.corvettedoctor.com/2004_DTC_Codes_Page2.html
JA ton koodin kohdalla oli teksti (Secondary Air Injection (AIR) System)
Joku muu voi kertoa mitä tarkoittaa ja missä vika

Jani, minkäs vuoden C5:n sulla onkaan?

Tuolta löytyy myös kaikki vikakoodit mutta kun toi kääntäminen tahtoo teettää.. ja mun vette on 2001. Toi 1416 ilmeisesti tarkoittaa että vänkärinpuolen kateille ei tule lämmintä ilmaa kun moottori on kylmänä,vai olenko ihan hakoteillä asian suhteen?

http://www.gearchatter.com/viewforum...b9ce2bc 39c37

Vikakoodiin en osaa ottaa kantaa mutta tama linkkihan loistava kun etsii tarkempia selityksia DTC koodeihin. :salut:

Tuon ilmapumppusysteemin tarkoituksena on vähentää päästöjä (muistaakseni typen oksideja) pumppu pyörii tietyn ajan käynnistyksen jälkeen, pcm myös testaa järjestelmän toimintaa muulloinkin eli normaalissa ajotilanteessa. Kyseinen koodi tarkoittaa että ilma ei ole kulkenut oikeanpuoleiselle pakosarjalle, eli jossakin on vuoto/tukos, ensin kannattais tarkastaa järjestelmän putkien/letkujen kunto, järjestelmässä on myös takaiskuventtiili molemmille pakosarjoille,voi jäädä jumiin. venttiilit sijaitsevat imusarjan takana,vähän ehkä hankala paikka...

Juuri näin on isot pojat mullekin kertonut,täytyy tutkiskella asiaa tarkemmin kunhan kerkeää/kelit antaa myöten.

Onko tietoa missä tuo ilmapumppu ihan fyysisesti sijaitsee,vai onko sitä ollenkaan? Työntääkö ilmaa auton alle kateille vai tuleeko ilma suoraan kannen pakosarjoihin,kysyn siksi koska tuo oikeanpuoleinen takaiskuventtiili on niin hankalassa paikassa (imusarjan takana) ettei mahdu kädellä kokeilemaan mahdollista haaroitusta ja sinne ei oikein tahdo nähdäkään.Kumminka päin tässä kuvassa ilma kulkee? Ylhäältä alaspäin vai alhaalta ylöspäin?
http://pac1.net/corvette.california/...ndums/035.html

Mikäli siellä imusarjan takana on haaroitin josta ilma lähtee alas kateille niin ei ole ihan pikkujuttu ottaa oikeanpuoleista venttiiliä käteen.
Voisikohan tätä enää epäselvemmin koittaa selittää?:-k

vika koodit
 

voisitko kertoa mistä sait ohjelman koodien lukuun ja kaapelin.tarttis itsellekkin hommata ne.

Ohjelman imuroin netistä (scantool)ja kaapelin tilasin tuolta
http://www.omega.fi/
Cvitosesta voi lukea koodit ajotietokoneestakin ja nollaus onnistuu myöskin,tuolla on ainakin ohjeet siihen
http://www.97vette.com/
Jäi mainitsematta että chevrolet käyttää VPW protokollaa OBD-2 pistokkeessaan.

Ilmapumppu sijaitsee vasemmansisälokarin sisässä renkaan etupuolella,eli auton alta pitää ottaa muovi pois.
Ilma pumpataan suoraan pakosarjoihin, eli ilma kulkee pakosarjoille päin.

Niin kattelinkin eilen että sinne etulokasuojan sisään se letku menee,On muuten niin *****mainen homma ottaa tuo oikean puoleinen takaiskuventtiili pois ettei ole mitään rajaa.Sinne ei saa kättä alta eikä oikeastaan mitään kautta...ja se kannatin kiinnike täytyis ottaa putkesta pois ennenkuin liikkuu mihinkään suuntaan.Ainoa vaihtoehto taitaa olla väkivalta tai sitten imusarja on nostettava pois jotta saa sen kannakkeen löysättyä!Olishan tuon oikeanpuoleisen voinut laittaa samalla lailla kun vasen on. Suunnittelijalta pitäis iskee legot kurkkuun!](*,)

Nostetaampas tämäkin ylös koska vika selvisi talvihuollon yhteydessä. Ilmapumpussa oli letkut väärinpäin eli se imi ilmaa,no käänsin letkut talvella oikein päin eikä koodia ole näkynyt sen jälkeen. Liekkö jollain ollut kiire hampurilaiselle tai jotain.

Siis onko sulla yksi ilmapumppu? Mulla ainakin on nikottelun estämiseksi pantu samantien kaksi pumppua.Kyllä mullakin oli jollain ollut kiire sen toisen asennuksessa,kun oli vahingossa pannut umpinaisen prikan,kun piti tietysti laittaa reiällinen prikka,ilman kulkemisen takia.Töppäyksen syytä saikin vähän aikaa etsiskellä.

Ei mulla ole kun se kuskinpuoleisessa etulokasuojassa oleva ilmapumppu. Vai tarkoitatko noita takaiskuventtiileitä? Niitä löytyy kaksi. Niin ja onhan mulla se föönikin joka "tavallaan" toimii ilmapumppuna muttei liity tähän suoranaisesti mitenkään..tai no joo ehkä vähän.:cool:

Siis sulla on se yksi vakio.Mulle on asennettu toinen ilmansaanin parantamiseksi.Ehkä turhaan tai piruuttaan.Olkoon siellä,eipä tuo ainakaan haitaksi ole ollut.Siis kun se prikka vaihdettiin oikeanlaiseksi.

Koodi P1416 ilmaantui. Eli "Check Valve" juurikin pelkääjän puolella.

Tuohan on ilmeisen veemäinen vaihtaa. Tuommoisen ohjeen löysin, missä vedetään uusi fiksumpi veto http://www.youtube.com/watch?v=KMZGZy9oh5c

Muistanko ihan väärin, että jotkut ovat ohjelmallisesti poistaneet ilmapumpun (ja vikakoodien ilmaantumisen) käytöstä :confused:

Joo helppo juttu. Maksaa kuitenkin sen softan käytön verran (riippuen käytettävästä softasta tai kapulasta), luokkaa 100 taalaa ainakin HP Tunersilla.

Ok, se olisi ainakin helpoin tapa.

Jaahas, vika poistui itsekseen. Ei enää herjaa koodia tms. Seuraillaan tilannetta.

Vikakoodia pukkaa ilmapumpusta. Oisko Oulussa ketään joka voisi poistaa ilmapumpun käytöstä ohjelmallisesti?

Tälläinen korjaus tuli tehtyä omaan, nyt jo myytyyn, autoon. Eli vanha osa pois, josta kierreosa irti poraamalla ja pätkä putkea pois ja takaisin hitsaamalla ja pätkä letkua kulkemaan moottorin takaa alkuperäiseen haaraan.
Attachment 15134