shift-kitti
 

Minkäsmoinen shift-kit olis järkevä laittaa th 700:seen lootaan,jotta saisi vaihdoista vähän äkäisemmät??

Aihe tuli itelläkin mieleen, onko kenelläkään kokemuksia/suosituksia?
Kannattaako laittaa?

Vielä parempi, jos jollakulla foorumilaisella olis autossa ja pääsis kyytiin istumaan. Perstuntuma kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Siis itseänikin kiinnostaa. Mutta normiajo pitää sujua myös ilman hillittömiä ei-haluttuja nykäisyjä.

Terävemmin vaihtaa vaihteet, varsinkin vaihto 1 -> 2 tuntuu jämäkältä, rauhallisessa ajossa ehkä jopa kiusalliselta jonkun mielestä (ei minun).

Tervetuloa istumaan testiin heti kun kelit antaa myöten.

:cool:

Tämä pistettiin korvan taakse.

Manual shift-kit?

Edellämäinittu paketti siis C5:ssa (4L60E) mutta toiminta samanlailla kuin C4:sessa (4L60), toki.

Mitä eroa on näillä sarjoilla ominaisuuksissa?
Shift improver kit:
http://store.summitracing.com/partde...5&autoview=sku
Transpak kit:
http://store.summitracing.com/partde...5&autoview=sku


Niin ja laatikkohan on TH700.

En tiedä, mikä itselläni on? Nipa79 kokeili kerran autoa ja ehkä hän voisi kommentoida?

Vaikka nää onkin TH-400:seen ni kumpikohan ois parempi ja onkohan mitään muuta eroa ku TCI:ssä käännetty kaavio.TCI vai TransGo

No sun varmaan kannattaa laittaa rajuin setti laatikkoos mitä kaupasta saa, että kestää sitten sen vajaa 1Khv
Jos et ihan koko laatikkoa sitten uusi saman tein :-$

Olisin ettiny automaattiin manual shift-kitin käännetyllä kaaviolla. Eli normaalin automaatin P-R-N-OD-D-2-1 kuvio muutetaan P-R-N-1-2-D(3)-OD(4) mukaiseksi ja vaihde valitaan aina kepillä tai vielä kun laittaisi napin , jolla potkaisee aina isomman. Lisäksi vielä turbiinin lukitus napilla toimivaksi :thumrigh: Silti vaihteita ei ole kuin se neljä, joten....:rolleyes:

Kellää ei sit vissiin oo shiftkittejä, kun kukaan ei osaa sanoa tähän oikeen mitään. Onks kaikilla muilla sit manuaalit?

On mulla ainakin TH400:n sisässä tuollainen, ihan tavallinen malli eli ei muuta kaaviota tai toimintaa mitenkään mut terävöittää vaihtoja reippaammalla kaasulla... mitäs siitä pitäis sanoa? ;)

Juu, että katkaseeko se niskat? :) Nii ja mitäs kun niitä on varmaan viittä erilaista, niin sama kysymys kuin MikkoM:llä. Onko niissä mitään eroa? Ei viittis kolmea ostaa ja kokeilla jokaista erikseen. 1 2 3 GO :shock:

Valve body? Shift Kit? WTF:confused: StreetFighter:confused: :confused:

Mullahan on TCI TH400 Super Street Fighter laatikko ja olettaisin shift kitin olevan tiukin mitä löytyy ja ihan ok sillä on ajella kauopungissa...

jos voimaa oleellisesti lisätään niin ei se tiukinkaan shift kit mitään auta yksikseen - varmana lossahtaa...

No ei kaukana käy, kun L-82 jaksaa vielä kakkoselle vaihettaessa kiljuttaa renkaita... :) Tämä siis vaihdoissa täyskaasulla tai lähes sellaisella. Normaalikruisimisessa vaihtaa ihan nätisti, ehkä se 'kuminauhavaihe' on kautta linjan kuitenkin lyhyempi kuin vakiossa.

IMO tuo on ihan pakkohankinta, jos ylipäätään haluaa tai olosuhteiden pakosta joutuu ajamaan invalaatikolla...

Ei aavistustakaan mikä malli tai versio.

Eli toi StreetFighter valve body vois olla ihan hyvä vaihtoehto. (jos niitä vaan sattuu olee siellä vauhtiputkassa mihin meen) Tuohan on käsittääkseni se sama joka on just noissa StreetFighterin laatikoissa.Sehän kuulostaa hyvältä.

Toisaalta enhän mie tiiä vaikka joku shitkitti miun laatikossa oiskin tosin epäilen, kun nyt se 2-3 vaihde vveeeeennnyyyyyyyttttääääääää vähän vaihdossa.

Vaan hyvä kuulla tuokin, että kaupunkiajossa nuo on lähes normaaleja eikä osakaasulla katko niskoja. Uskaltaapahan tyttökaverikin ajella.:D

1-2 vaihto on varsin napakka ja vaikka kuinka antaisi täyskaasua niin se pysyy napakkana, mutta ihan pienellä kaasulla ajettaessa turbiinin luisto peitää sen alleen...

Ja ei se yhtään löysä ole se 2-3 kaan

ZL-1 hyvä nyt EI kannata verrata jumalaallista TH400sta TH700n koska ensinnäkin 1-2 vaihtoväli on 700ssa aivan perseellään ja se pudotus on liian raju ilman että laatikko olis töksähtelevä...vartsinkin kylmänä TH700 tuntuu kuin paikat irtoisi jo ihan vakionakin (GTA 5.7 ja L98 Vette).

siis 700sesta en tiedä mitään, kuhan vaan omiani siis kokemuksiani th400sta jorisen

Mullakin tuli tolla shift kitillä th-700 terävämäksi, se tosiaankin on toisille liian raju mutta mielestäni sopiva, en muista kitin nimeä kun koko loota tehtiin uudestaan ja vahvistetiin.

Ja kun pääset oikein välitetyn ja jämäkästi ei paukahtaen vaihtavan laatikon kuten TH400 makuun tajuat itsekkin mitä ajan takaa...

[OT]
Tohon kun lisaa shift kitatun TH700:n tapauksessa viela peran, jossa on valysta hiukan enemman, kuin joskus tehtaalta lahtiessa ehken on ollut, niin rysays on aikamoinen :)
[/OT]
Mutta TH400:sta puuttuu se 4:s vaihde, suora kolmonen ei suosi maantiematkailua, kuin ehka aavikkoperan kaverina.

Tosimies tilaa Gear Vendorilta Overdriven siihen TH400:seen. Sitten siinä onkin 6 nopeutta eteenpäin - varmaan löytyy sopiva lovi joka nopeuteen ;)

Ainakin 1 CorvetteForumin jäsen on jälkiasentanut C4:een TH400 + GV OD:n ja ainakin viimeksi kun törmäsin oli erittäin tyytyväinen.

Look: http://www.gearvendors.com/hrgm3s.html

Toi ois kova sana mutta ei se tietty ihan ilmainen ole...

No mikäs makee juttu koskaan olis? ;) Mutta, ihan ilmanen Viperin 6 loviseen sekventaalilootaan verrattuna ($12K). No, nyt kun asiat on pistetty perspektiiviin niin eikun tilausta sisään. :)

Tietty se ei sinne mee heittämällä. Kardaanin joutuu ainakin lyhentämään ja ainakin C4:ssa joutu sen palkin siitä laatikon päältä duunaamaan uusiksi. Tie sitten miten noissa oldtimereissa?

Lisäksi ainakin yhdellä finnsharkkilaisella on th400+GV TT-puukiilassa 8)

;)

Gear Vendor on kiinnostanut muakin, ei tosin Vetteen. Tosin yleensa kuulee aina samat vasta-argumentit: GV maksaa paljon, painaa paljon, on raskas pyoritettava toisen tehosyopon (TH400) lisana. Vaihtoehtona yleensa nama argumentoijat tarjoavat kirjainyhdistelmaa 4L80E. Laatikon ohjaus pitaa vaan jarjestaa, mutta siihenkin saa tietty rahalla ratkaisuja.

Jaa, mä ehdotan aina kirjain/numero yhdistelmää TKO600 ;)
Jos en ihan harhaluulossa elä niin käsittääkseni TCI:llä olis noita 4L80E laatikon ohjaus settejä retro asennuksiin :-k

Rolssin vai Bentleynko jossain malleissa se nyt oli myos Th400? "Sir, tuo automaattilaatikko on mielestani aika GAY. Eiko teistakin? Ehdotukseni olisikin TKO600" :thumrigh:
Mulla on samanalainen luulo, tai muistikuva. Oisko ihan ohjelmoitavakin, jollen vaarin muista (taas).

Ja taas tosimies dumppais moisen jöötin ja menis suoraan 6L80:een... ;)

Kohta niitäkin rupee jo olemaan romikset piukassa mistä valita.

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_6L80_transmission

Jaguar V12 mallien takaa...samoin Ferrarin 400/412, Rolls ja Bentley (Kakissa sama kuin Buick Skylark GSsä), AMC, Among other things..sitten on liuta niitä (italo)pajoja kun tekee auton pari ja on konkassa...

joo kiitos tollanen SS396 Caminoon.....

Rolssin ja Bentleyn vielä ymmärtää... Molemmat autot on hiukan sellaisia 'Tractor Pulling' henkisiä, siihen lajiin toi TH400 varmasti sopii hyvin.

Jaggeen, Fefeen ja muihin GT tai urheiluautoihin en kyllä ymmärrä miten ihmeessä koskaan minkään valtakunnan aikana on riittänyt kuuman öljyn vatkaaminen kolmella välityksellä...

Mut jos sen pitäis kans kestää niin Allison 1000 sarjanen vois olla aika raju, miten vaan sais sopimaan vetteen :-k
http://www.transmissioncenter.net/allison1000.htm

No joo tämmönen TCI StreetFighter Valve Body oottelee nyt kotona laatikossa varmaan pari vuotta, että joku laittas sen paikoilleen. Sittenpähän näkee onko tolla mitään vaikutusta.

Mimmonen Vette sulla nyt oikein olikaan? C4, jossa TH400?

PS. pistä se vuosimalli nyt johonki näkyviin ettei kaikkien tartte arvailla.

C3han tuo:rolleyes:

Tässä tapauksessa ei liene merkitystä muulla kuin vaihdelaatikon tyypillä. Olkoot se sitten Vanissa, Camarossa tai Caminassa ;) Siltikin mielenkiintoinen vaihtoehto tuo C4+TH400. :p

Erittäin hyvä neuvo! Laitoin.

Hyvähän se ois tosiaan olla vaikka kaikilla jossain nimen alla rastitusvaihtoehtona niin ei tartteis muissakaan topikeissa arvailla.

No, etpä sä sitä laatikon tyyppiäkään postannut. Ja on sillä se merkitys, että kun postaat tässä osiossa (lue yltä mikä osio) hankkineesi tommosen niin tokihan tyhmemmät olettavat, että kyseessä on C4 Corvette eikä Kamiina, eiks je? ;)

Täällä C4 -puolella meinaan aika usein C3 miehet postaavat viitaten omiin autoihinsa (mikä on tietty ihan ok) ja tämä voi aiheuttaa jollekin nyybille päänvaivaa, jos ei mitenkään kerro mistä autosta on kyse.

Tietääkseni (entisenä C3 kuskina) ihan kaikki C3-vinkit ei täysin suoraan päde C4:iin. Paitti tietty se suosittu "kato vikakoodit!" ;)

Niin, tossa nimen ja paikkakunnan välissä joka postauksen yläosassa olis tilaa vaikka mille runoiluille.

Nooh tässä topikissa nyt on ollu jo jonnii aikaa puhetta siitä TH-400:stakin ja vertailua TH-700:seen ja tuo linkittämäni Valve body on nimenomaan TH-400:sen...Mistä siihen muuten tulee tuo teksi mikä siinä milloinkin on? Miks ToniH on "Aikamme sankari" MikkoM "Tässähän tämä" Saako sitä ite muutettua? En oo löytäny asetuksista vaikka muutaman kerran oon ettiny.

Olikohan "custom user title" löytyy asetuksista!

Meni kyllä ihan Offtopiciks...

Onkos joku topikki ollu menemättä off-topikiks? :D No en mie löydä tuota asetusta tai sitten en ees löydä koko "asetukset" kohtaa. Varsinainen nörtti täällä taas yhen kerran.:mad:

Ei löydy. Ilmeisesti on vain joku VIP-osasto, joka saa tuon muokkausmahdollisuuden.

:confused: :confused: :confused:

Sano nyt vielä, ettei sulle tullut sitä FS nahkarotsiakaan himaan tammikuussa? Taitaa olla vuosimaksu maksamatta? ;)