Lämppärin nappulat
 

Onko yleistä että lämppärin ( -88 ) miinus-nappula ei pelaa?
-Eli isommalle lämpöjä kyllä saa muttei pienemmälle..
-Toki lämmin on kivaa, mutta tänä kesänä sitä lämmintä ollut muutoinkin..

Juu, se on ollut kerran ennenkin, mutta korjaantui sitten valohoidolla.
-Mutta nyt se pirtana teki sen taas, totta se aatteli että kön alkaa nuo ilmat jäähtyyn niin voipii paremmin ajella ilman kattoa kun lämpöä piisaa..?

-täytyy käyttää ensin läppärin-nokassa sitä jos sillä on vaan ajatus jumissa - ja jos ei niin sitten purkaa koko häkslätin...

- Onko kokemuksia?

Mulla oli kanssa lämpötilan säätö hankalaa alkukesästä, mutta nyt on hieman elpynyt. Syynä ilmeisesti se alipaineella toimiva kalvohärdelli, joka säätää lämppärin kennostoon kiertävää vesimäärää, emmätiedä. Kannattaa tarkistaa, liikkuuko se vipu siinä alipainekalvon sisältävässä mokkulassa lämpötilaa säädettäessä molempiin suuntiin. Joku fiksumpi saa selittää, mitä vipua tarkoitan ;)

tarkennus
 

tarkoitan että ilmastoinnissa nappuloita painelemalla ei saa sitä haluttua lämpöastetta näytössä pienennettyä - kyllä se muuten toimii moitteetta. -onhan se sentään Corvette...

Joo, itse asiassa se lämpötilan säätö on hoidettu sähkötoimisella askelmoottorilla. Kaikki muut läpät toimii sitten alipaineella.

HKr.Vette - sulla on todennäköisesti huonot kontaktit siellä ilmastointiboksin sisällä. Mihin sä meinasit läppäriä läyttää? Se ei anna vikakoodeja diagnostiikkapistokkeen kautta. Vikakoodit pystyy lukemaan siitä ilmastointimokkulasta, ja jos siellä on koodi muistissa, niin silloin se vilkuttaa ext-temp valoa. Jos se ei vilku, niin ei koodeja.

Käytännössä joutunet avaamaan mötikän. Se on kyllä helppo juttu.

kiitos
 

Jeps. -Thank´uu, mie vaan muistelin että siinä WIN-ALDL:ssä olis ollut erikseen joku ilmastointi-osio, mutta se saattoikin olla VAG-COM:ssa kun sitäkin joskus olen "huvikseen" koittanut räplätä nuitten saksalaisten kanssa...

Onko se itse nappula ollut vikana kenelläkään ja onko sitä mahdollista avata että sen pääsis puhdistamaan - nooh, kyllä kai sitä aina jotain keksii...
Ja kyllä se minusta joskus sitä temppiä vilkuttanut onkin - tekeekö se sen myöskin varoittaakseen että ulkolämpötila on jotensakkin merkillisen korkealla tahi matala..? (hienoa arvailua)
Varmaan pitis kaivaa HAYNES:si esiin ja tonkia faktat? - Mutta ensin pitää käydä katsoon että tuikkiiko se ja jos ei niin purkaa se häkslätin säpäleiksi... - vilkkuuko se valo sitten heti kokoajan ja loputtomasti, jos siellä on joku vika?

Mulla oli tommone syynä nappuloiden katoamiseen:
http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=3618
Se poksi lähtee sieltä aika helposti, pikkase pitää konsoleita irrotella. Kannattaa olla hellä, se on aika rapeaa se muovi. Riittävästi ruuveja irti ja oikean asennon kun löytää niin lähtevät kyllä nätisti. Takaisin laittaissa sitten varoa ettei vedä ruuveja liian tiukalle, se muovi halkeaa tosi_helposti.

Manuaalin mukaan vilkkuu 60sek käynnistyksestä, jos on koodeja. Eipä se tutki muuta kun sisä- ja ulkolämpötila-anturit ja lämpötilansäätö-potikan. Eli itse kompressoria tai aineen vähyyttä ei näytä, eikä myöskään alipaineluukkujen toimintaa.

En ymmärrä miksi ilmantulo hiipuu pidemmän ajon jälkeen.. Puhallin kyllä pyörii ja ilma on viileää.. sitä tulee vain suuttimista todella vähän sisälle..

Lopputulos: Sisällä alkaa lämpö nousta pikkuhiljaa, puhallin on täysillä.. Ilma ei vain tule sisälle..

Ihan, kun joku luukku olisi jossain putkistossa kiinni ja estäisi ilman sisälle tulon.

Mikähän mulla mättää kun auto vähän lämpenee niin esim liikennevaloissa alkaa kuulua sihinää ja ilmastointi alkaa tyrkkää kosteeta ilmaa ? SItten taas kun vähän pääsee vauhtiin niin alkaa taas tulee kuivaa ja viileää mitä pitääkin.

Onko sama ongelma kuin morgan_kanella? Vippaskonstihan tuo on, mutta saattaa helpottaa...

Sama ongelma. Mutta mikä on ECO asento?

Mun autossa ei oo mitään ECO asentoja.. :D

Itseasiassa on hankala sanoa milloin ilman tulo heikkenee liikaa, sillä puhaluksen kuuluu tottakai vaimentua automaattisesti, kun sisätila viilenee riittävästi.. ilman tulo vain hiipuu liikaa, eikä lisäänny vaikka sisätila lämpenisikin.

Mutta tosiaan mikä ihme on ECO asento..

En mä anakaan uskalla viedä sitä mihinkään ECO huoltoon, kampeevat vielä LT5:sen pois nokilta.. :D

Onhan sulla automaatti-ilmastointi? Mulla löytyy nappuloita: auto, bi-level, eco, heater, defrost.

Kuopion reissulla tuli tuota konstia testattua pari kolme kertaa. Eli normaalisti auto-asennossa. Kun puhallus hiipuu, ja alkaa tulla kuuma, niin painan ilmastoinnin eco-asentoon, ja annan olla siinä. Minuutin-parin päästä alkaa puhaltaa sisälle kunnolla ilmaa. Sitten vaan taas auto-asentoon, jolloin kompressori pärähtää ja tulee kylmää.

Toimii ainakin mulla.

Jos sulla on uudempi malli, niin mulla se eco tarkoittaa sitä, että säätö on automaattinen, mutta ilmastointia ei käytetä. Varmaan joku vastaava nappi sultakin löytyy.

-90

En kyllä vieläkään tiedä mikä ECO asento..

Siinä on: OFF, AUTO, Sisäilman kierrätys, BI, yläsuuttimet ja tuulilasi.

Erilainen se sitten on. Ilmeisesti ilmastointia ei saa pois päältä mitenkään muuten kuin off-asennossa?

Näin olen ymmärtänyt, kun ei ole mitään sellaista valintaa.

Siis "ECO" asennossa se koittaa pitää lämpötilaa siinä missä ennenkin, mutta ILMAN kompuraa. Eli lämpötila sisällä minimissään = ulkolämpötila.

Aika monella tuntuu olevan tuota samaa ongelmaa. Siellä täytyy olla joku läppä, joka estää ilmankierron järjestelmässä. En vain keksi, mikä se on. Kuvien mukaan mikään läppä ei voi mennä semmoiseen asentoon, ettei ilma kierrä mihinkään venttiiliin. Ei huvittais purkaa koko kojelautaa tuon takia.

Puhallus katosi!
 

No johan nyt! Töistä lähtiessä sattui ihan sama juttu, puhallin sun muut pelaa muttei ilmaa tule sisään. Kun lähin liikkeelle, harvakseltaa kävi puhallus päällä ja loppui hetikohta. Kuvittelin ensin alipaineongelmaksi kun olin huomaavani jotta kaasua reilummin polkaistessa puhallusta tuli kabiiniin mutta eipä se sitten auttanutkaan joka kerta kun puhallus loppui. Noin 10 km ajon jälkeen puhallus palasi normaaliksi ja kaikki toimii kuten aina ennenkin.

Vian ollessa päällä, ei auttanut mikään nappuloiden painelu. Automaatti-ilmastoinnin käyttöpaneeli pelasi ulkoisesti normaalisti mutta puhallusta ei sisälle tullut.

Mikä ihme tuommosen voi aiheuttaa? Olis kiva korjata välittömästi kuntoon muttakun vikaa ei enää ole.

Mulla ei koskaan ole tehnyt tuolleen, vain pitemmän ajon aikana pikkuhiljaa hiipuu. Ja tekee jokaikinen kerta säännöllisesti noin puolentunnin ajon jälkeen. Ei koskaan heti lähdön jälkeen.

Juu, tarkemmissa tutkimuksissa selvisi että eihän se puhaltimen moottori pyörikkään kun vika on päällä. Tänä aamuna sama juttu töihin lähtiessä, tulee/ei tule puhallusta ja 20 kilsan ajon jälkeen puhaltaa taas, ei tosin täysillä mutta jotenkin.

Pitänee ruveta etsimään puhallinkontrollin releet ja muuta säätöosat jotta voi debugata tosta vian.

No niin, tuolta jenkkifoorumilta heittivät hyvän kommentin ko. ongelmaan. Eli kyseessä voisi olla ilmastoinnin kenno "evaporator", joka menee jäähän, ja ilma ei pääse kulkemaan läpi. Kuulostais loogiselta, koska eco-asento katkaisee kompuran, ja sulattaa kennon, jolloin ilma alkaa taas kulkea.

Ilmeisesti ko. ilmiön aiheuttaa viallinen kytkin "compressor cyckling switch"
Ei ole kallis osa, mutta tietääkö kukaan, pitääkö järjestelmä tyhjentää että tuon kytkimen voi vaihtaa? Todnäk pitää :confused:

Mites jos kääntäisi lämmöt täysille.. Alkaiskohan puhaltaa.. Kompuran luulisi ainakin sulkeutuvat tarpeettomana.

Kuivaimen vaihto ei auta tuohon mitään?

Myös se voi vaikuttaa kennon jäätymiseen että kylmäaineen täyttömäärä ei ole oikea.

Nappuloihin takas...
 

- Siittä alkuperäisestä ongelmastani - eli lämppärin miinusnappulan toimimattomuudesta. - Alkoi nimittäin tuleen jo aika kuuma, kun aina "vahingossa" "joku" painoi plussaa, niin lämmöt alkoi oleen 27:ssä...
- Pakon edessä täytyi siis alkaa toimenpiteisiin..
Purin kojelautaa senverta että sain sen ilmastoinnin naamataulun taustoineen (sennmoinen laatikko) - niin pöydälle, sitten purin sen hiluiksi siihen, ja niin oli niinkuin "TomYum":lla nappuloita oli kerrassaan irti siitä "näppäinmatosta", tai tuo miinusnappula varsinaisesti, mutta oli siinä joku muukin jota "ennakoivasti ehjäsin".
Mie käytin siihen ihan "nano-pikkuisen" pisteen tippaliimaa sinne sisäpulelle alkup. kiinnikkeen kohdalle, ja hyvä tuli...!

- Eli se ongelma selvis tällä, kiitos rakentavasta keskustelusta, ja onhan tämä näköjään poikinut ihan kivasti juttua muistakin lämppäri/imastointi-asioista..? :-)

Joo, täytyy kokeilla. Nyt on oikea täyttömäärä. Laitan auton käyntiin, ja irrotan puhaltimen johdon, ja ac päälle. Jos evaporaattorin paluuputki alkaa jäätymään ja kompura ei pysähdy, niin kytkin ei toimi oikein. Mulla näkyy olevan säätö tuossa kytkimessä, joten pitää ruuvata sitä. R12 ja R134 aineilla on ilmeisesti erilainen rajapaine, joten tuo voi olla vielä R12 säädöissä.

Kyllähän nuo kylmäaineet erilaisilla paineilla toimivat. En muista ulkoa R12 ja R134 paine-eroja. Järjestelmän täyttömäärä on kuitenkin eri, riippuen kylmäaineesta.