383
 

Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen, että mitä laki sanoo jos käy kuutiotilavuutta (esim. 383) muuttamaan näissä LSx laitteissa? Tarviiko siihen jotain lupia tai jotain todistuksia?

kysy vaimolta lupa :) jos sä sellasia kaipaat

Ei parane kysyä, sitä lupaa kun ei tuu (mikäli kertoo mitä homma maksaa). Mutta eikö laki rajoita mitään?

Kai se jotain, mitä suomessa ei olisi rajoitettu.
Siitä huolimatta mä en ymmärrä miksi sä lupien kanssa spennaat

En mää mitään spennaa, kunhan kyselen kun en tuosta mitään tiedä. Jos vaan mahdollista tehdä laillisesti hommat niin aina parempi.

Tuli vaan mieleen, että toi vois olla yksi vaihtoehto (383 tai 402) ahtimen sijasta, jos tuntuu ettei kansilla ym. saa riittävästi potkua. Samaten mietin vaan et kansia hommatessa tuollaset suunnitelmat on hyvä jo ottaa huomioon...

Tästä on ennenkin jauhettu ! Tieto lisää tuskaa.Se ei kuulu eikä näy kenellekkään vaikka tekisit 500seksi sen konees. Ei niitä kukaan ikínä kysele tai ala konetta purkaa katsastuksessa.

Rajoittaahan se laki. Muistaakseni se meni jotenkin näin.

Tilavuus ei saa olla suurempi kuin 20% suurimman saman mallisarjan koneen tilavuudesta. Myöskään teho ei saa olla kuin 20% suurempi kuin saman mallisarjan suurin teho. sitten on vielä se 1kW/7kg sääntö.

Ongelmaa on vielä siinä, että mikä katsotaan samaksi mallisarjaksi.

Vaan milläs se katsastusinssi mittaa sen kuutiotilavuuden ja mitataanko se joka katsastuksessa?

Lasketaankohan LS7 samaan mallisarjaan kuin LS1, vai lasketaanko LS1:n kanssa samaan mallisarjaan vain LS6?

Ok, tilavuutta voi siis huoletta muuttaa.

Kyse ei olekaan moottorin mallisarjasta, vaan auton mallisarjasta..
Eli onko C5 samaa mallisarjaa ku C5 Z06, kaikenjärjen mikaan kyllä...
Mutta sillon sun C5 pitää teknisesti vastata Z06 mallia...
Eli eikös suunnilleen näin:confused:

Ok, tämä selvä.

AKE:n sivulta löytyy tällaista tietoa ja Finlexistä jostain löytyy ne tarkat yksityiskohtaiset säännöt ja määräykset, mutta minä en niitä nyt löytänyt.

Niinhän se on, että tieto lisää tuskaa ja me lainkuuliaiset ihmiset emme halua tieten tahtoen rikkoa lakia kuten polttaa kumia yleisellä tiellä tai virittää autojamme yli sallittujen rajojen.

Näissä ei paljoa järkiajattelu auta. Eikös se ollut niin, että C4:ssa kaiken järjen mukaan suurin sallittu teho katsotaan siitä ZR1:stä, mutta sitten ahdinta laitettaessa ei kuitenkaan katsottu. Pirre varmaan kertooo, että miten se meni.

Mie en ihmettelis yhtään, jos katsastusmies kattos vaikka silleen, että isotakaikkunaiseen C3:seen ei saa laittaa yli 420 cid moottoria. se kun olisi muka eri mallisarjaa kuin pystyikkunaiset joten 454:sta ei ole saanut.

Edit: Tämmöinen löytyi Finlexistä.

Eli eletään miten eletään ja tehdään autoillemme mitä halutaan järjen rajoissa.Kyllä se piisaa ihan joka juttuun.

Muistan suunnilleen tarinan:rolleyes:

Alkuperäiseen kysymykseen: Koneen iskutilavuutta voi kasvattaa porausta tai iskua lisäämällä 10 % ilman että tarvitsee muutoskatsastaa. Noi Ippen mainitsemat rajat liittyy moottorin vaihtoon.
Mutta kuten Pappis totesi....

Eli laillisesti vois tehdä just ehkä 383:n (jää muutamaa kuutiotuumaa vajaaksi tuolla 10% säännöllä 346:sta).

Joo, kyllähän sitä isompikin onnistuu, mutta pitäisi muutoskatsastaa. Tossa AKE:n ohjeita moottorin muuttamisesta: http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_a...uuttaminen.htm

Hmm, just laskin että 1,1*346 on tosiaan vain 380...

Jahas kohta 5) sanookin suunnilleen, että 1998 tai sitä uudempaa autoa älkööt kukaan yrittäkö viritellä tai ainakaan ihan helposti saada viritettynä katsastuksesta läpi ;(

Niin... voihan sitä laittaa vaikka quadroturbon, TR909ci V12-moottorin ja repiä 4800 hevosvoimaa :) Kaikki menee hyvin niin kauan kunnes sattuu onnettomuus ja sitten vakuutus ei korvaakkaan, kun on laittomalla pelillä ajettu.

Tai no eihän se vakuutus kuitenkaan koskaan ikinä mitään korvaa. Aina ne jonkun porsaanreiän löytää.:mad:

PS. Säännöt on tehty rikottaviksi tai ainakin kierrettäviksi.

Eli jos jää kiinni virityksestä paskana tsäkänä vaaditaan laput esim. päästöistä.

Päästöthän mitataan joka tapauksessa katsastuksessa joka kerta?

Oispa niin helppoa, eli ei se riitä että mittarit näyttää vihreää. Sun pitää
vielä itse todistaa, että ne mittarit näyttää vihreää. ](*,)

Pahimmassa tapauksessa joutuu teetämään VTT:n tai vastaavan testin.
Henri varmaan näissä asiantuntija, kun niiden wokkipatojen kanssa on tapellu.

Ok. Mutta jos tekee vaan sellaisia muutoksia joihin ei tarvii muutoskatsastaa, niin silloin riittää että menee katsastuksen päästöistä läpi? Silloinko ei ainakaan tarvii mitään muita päästömittaustestejä?

Näinhän se menee. Sit tietty pitää muistaa tää 7 kg/kW -sääntö kans. Pirrellähän tais olla jotain vääntöä tosta aiheesta. :D

Ja tääkin on hyvä pitää mielessä... "Autoon, jonka sen käyttöönottoajankohtana on edellytetty olevan EY- tyyppihyväksytty (käyttöönotto 1.1.1998 alkaen), ei saa asentaa ahdinta, muuttaa moottoria muutoinkaan eikä vaihtaa auton osia siten, etteivät käyttöönottoajankohtana vaaditun EY-tyyppihyväksynnän edellyttämät vaatimukset tai niitä uudemmat vaatimukset täyty. "

Mä en ole näissä asiantuntija, kun pyrin ite välttämään vähäpäästöisiä autoja.
Mutuna joutuu käyttämään EPA tai vastaavasti hyväksyttäviä osia (kalliimpia
ja ei niin radiakaaleja). Tuossa varmaan käy sanonta, että kaikki onnistuu, kunhan ei kannata jäädä kiinni. Onhan muutkin c5:a viritelleet..

Joo alkaa vähän tuntua siltä, että en mä taida mitään viritellä tai moottorin osia vaihdella, täytyy varmaan jo ostetut osat palauttaa kauppaan. Tehoa ei tuu tänä talvena lisää, AINAKAAN MITÄÄN EN TUNNUSTA :-)

Mitä uudempi auto niin sitä hankalampi on noita muutoksia tehdä laillisesti, kun joutuu kaikenmaailman lippua ja lappuja ettiä ympäri maailmaa. Perseestähän toi on, mutta tää on Suomi. :rolleyes:

Ainakin vielä pari vuotta sitten kun itse asiaa selvitin, niin täällä kekkoslovakiassa vähäpäästöiseksi merkatun auton ahtaminen olisi vaatinut tuon VTT:n päästömittauksen. Siitäkin huolimatta, että kyseessä oli EU alueella tyyppihyväksytty valmis kompressoripaketti. :mad:

"Sitten tulin järkiini ja ostin Veten" \\:D/

En lukenut koko ketjua oikeen hyvin, mutta kommentoin silti.

Niin kauan kuin osat pysyvät ulkoisesti edes lähes alkuperäisen näköisinä kukaan ei kysele mitään.
Aivan sama mikä pata pellin (muovin) alla on jos se muistuttaa alkuperäistä.

(Ahdin pistää kenen tahansa silmään. Jopa poliisin)

se on 25% se tilavuuden kasvatuksen raja

Niinhän se taitaa olla. Täytyy nyt tässä vielä hetki ettiä tietoa ja selvitellä vaihtoehtoja. Oon nyt kyllä 99% varma, että vaparina pysytellään...

vähäpäästöisissä eri rajat..
vähäpäästöisen tai kolmitoimikatalysaattorilla varustetun auton päästöihin vaikuttavia rakenteita tai laitteita saa 5 §:ssä mainituin ehdoin vaihtaa ainoastaan auton valmistajan tai asianomaisen viranomaisen hyväksymiin rakenteisiin tai laitteisiin. Tällöinkin muutoksen kohteena olevaa autoa koskevien (tai myöhempien) päästövaatimusten tulee täyttyä. Auton moottoria saa kuitenkin muuttaa sylinterihalkaisijaa tai iskunpituutta suurentamalla, kuitenkin siten, että iskutilavuus suurenee korkeintaan 10 %.


(toi ei oo sitten linkki)

joo totta - unohdin mainita että ajattelen taas näitä vanhoja rukkeja

Omasta mielestäni toi vähäpäästöisyys merkintä on kirosana. Ei pysty helpolla
ahtaa tai muuttaa konetta omatoimisesti. Tietty noissakin onnistuu, mutta vaatii enemmän paneutumista/rahaa.

Se on vaan haaste :-) Tai no, kyllähän se rajoittaa paljon. Katotaan nyt mitä tässä saadaan aikaiseksi.

Mitäköhän luokkaa on tehonlisäys 350 vs. 383, jos moottorin yläkerta pysyy samana eikä ilmanottoa ym. muuteta? Olettaen, että imu- ja pakosarjat ja kannet on hyvät? Tähän on varmaan vaikea vastata koska kaikki riippuu vähän kaikesta, mutta jotain suuntaa antavaa lukua ois kiva saada, mulla kun ei oo tosta mitään käsitystä?

Tehon lisäys ei tod.näk. ihmeellinen ole. Väännön puolella juttu onkin ihan toinen.

Onkos mitään näppituntumaa tuon väännön suhteen, siis ihan suuruusluokkaa?

T72 on koneen ääressä jossa on Dyno2000.

Teetkö pienen testin kuutiotuumien vaikutuksesta.

Löysin nyt ittellekin tuon Dyno2000 ohjelman. Täytyy vähän syötellä tonne ensin arvoja...

Tossa oheisessa käppyrässä on samat palikat 350, 383 ja 400 koneissa...

Kiitos!! 383:ssa vähän enemmän tehoa koko käyrällä kuin 350:ssa (paitsi huipputehot samat). Eikä vääntöäkään kovin paljoa enempää...

Juha Vortech tekee upeita ahdinsatseja ja toimivia/sopivia osia.Ajoin yhtä Cobraa mihin asennettiin Vortechin satsi.Mahtava kokemus!Mieti vielä ennen kun lyöt hanskat kojelautaan täs kieltojen ja pykälien luvatussa maassa.

Niin ja ottakaa selvää (Juha voit soittaa mulle) mitä laki oikeesti sanoo asioista!
Täälläkin on osa jutuista niin paksua kaakkia että!

Taas kerran älkää uskoko kaveria, tai lehdestä (netistäkään) luettua, älkää uskoko edes minua vaan ottakaa selvää.

Noita ahtimiakin mä oon selvitellyt, mutta mieluummin haluisin pitää mosan vaparina (=vähemmän ongelmia), vaikka sellaisen ehkä saisikin leimaan. Ja ahdin setit on mun mielestä aika pirun kalliita, ainakin kertainvestointina. Taidan edelleen jatkaa sillä nokka/kannet (ja imusarja) linjalla ja kattoa vähitellen viritellen (=osia vaihdellen) miltä teho/vääntökäyrät sitten näyttää ja miltä pulkka tuntuu.

Pekan autossahan on just Vortechin ahdin, tehokkaalta se kyllä tosiaan tuntui.

Tässä Juhalle C5:seen uus ralli-look:



:D

Joo tarkoitus ois sullepäin soitella jossain välissä kunhan projekti etenee sopivaan vaiheeseen. Tai jutellaan vaikka ens viikonloppuna pikkujouluissa, etkös ollut tulossa sinne?

Ainakin renkaissa on sopivasti kuviota :-)

Laita ls 7 mosa ja 5.7 :n suoja muovit,,lyön vetoa ettei kukaan tajua,\\:D/ jos osaat salaisuuden pitää sisälläsi

Mitä näillä itkuvirsillä oikein haetaan? Viimeisenkin inspiraation tappoa? Ei kai kukaan täällä finnsharkin loisto jengissä voi olla niin jeesuksen juntti että luulis ketään tän maan katsuria tai viranomaista liikuttavan paskan vertaa onko siellä konemuovin alla hurjat 30 kuutiotuuma enemmän tai vähemmän !?!?!? Jos päästöt täsmää ja kone saatu takaisin paikoilleen niin se riittää!

Ei näistä tarvitse soitella tai spekuloida täällä maailman tappiin asti kuin ämmät jostain hameen väristä. Tuunataan vaan näitä taunuksia ja pidetään kivaa.Sitähän varten ne on hankittu!

Asiaa :D