C3 paino?
 

Mitä pikkulohkolla varustettu C3 vette suunnilleen painaa?

Pitää varustautua oikealla kalustolla viikonloppua varten :cool:

Ainakin meikäläisne -74 painaaa rekisteriotteen mukaan 1650 kg. Minkäs vuosimallin C3:sta olet ostamassa?

No missä ne kuvat viipyy! :)

Vanhemmat on vähän kevyempiä, n 1400-1450kg ilman kuskia. Oma -72 oli 1390kg tankki melkein tyhjänä.

-80 mallista olis tarkotus mennä pällistelemään ja potkimaan renkaita. Katsotaan maanantaina kirjoitanko tänne :D vaiko kenties :( ilmeellä

Jaa enpäs muuten muistakkaan onko tuo 1650 kg omamassa vai kokonaismassa. Onkohan siinä rekisteriotteessa edes molempia massoja merkattu erikseen.

Eikös se ollu jotenkii, että henkilö on 80kg ja siihen sit vielä bensat ja matkatavarat. Eli jos 1650 kg on kokonaismassa, niin omamassa sitten lienee 1400 kg paikkeilla.

Tää on kyllä pakko tarkastaa jonain päivänä rekisteriotteesta ihan oman mielenterveyden vuoksi.

Omamassa. 350+th400+ilmastointi

Onko C3 niinkin painava, että 1650kg on omamassa:confused:
Mulla "early" C4 omamassa 1460kg ja kokonais 1640kg(muistaakseni)

Ei mitään hajua mitä se oikeasti painaa. noin on vaan kirjoitettu mulla otteeseen. Joitain osia käsissä pyöritelleenä tuon vois uskoakkin. Puskurin kiinnikkeet, jarrusatulat/levyt, jarrupolkimen tuki RAUta! yms kevyttä:-\"

Mistäs hitosta tollanen painoero tulee?
Vai onko se tää kuminaaman "turvallisuus". Ilmankos noi krominaamat meinaa aina tunkea ohi :tongue:

Mä en ole huomannu moista :scratch:

Se ja lisääntynyt mukavuus, esim paremmat äänieristeet ja ilmastoinnin ja muiden mukavuusvarusteiden yleistyminen.

Mikä äänieristys? Mitkä mukavuusvarusteet? Omassa äänieristeet olivat mitä oli eli hieman juuttivillaa sinne ja tänne!!! Mukavuusvarusteet... no toimimaton ilmastointi ja no siinä ne olikin. Rosin autohan on hieman rungoltaan erinlainen turvaliisuuden tultua kuvaan... no nykyään ne senaikaiset muutokset lähinnä naurattaa... mut mut!

Noissa autoissa missä on pitkä konepeitto (-73 ja uudemmat) on mm konepeiton sisäpinnalla äänieristematto mitä vanhemmissa ei ole ja mikäli Black bookkiin on uskominen niin muutenkin niissä on jotain äänieristemassaa vähän ruikittu koripaneeleihin. Ilmastointi yksistään lisää painoa melkein 40 kg verrattuna neekerimalliin...

-80 vuonnahan Vette pistettiin sitten taas dieetille ja paino tippui jonkin verran mm alumiinisen perämurikan ansiosta...

En usko että on noin kevyt, käy punnitteen.

Kerrankin raakaa dataa rekisteriotteesta:

-93 suomeen rekisteröity vuoden 1974 corvette 350+th400 ilmastoinnilla ilman sähköherkkuja omamassa 1630kg kokonaismassa 1790kg
akselimassat kg 890,1020

Värinä hidas punainen. Kumpi painaa enemmän, punainen vai musta:D

Kumipersenaamassa on ainakin molemmissa päissä ihan *******lliset palkit, ilmeisesti vanhemmissa versioissa ko. rakenteet on kertaluokkaa kevyemmät? :o

Paljonkos Groovy sai sheivattua ärrästä pois?

Offtopiccina C4 -87 otteesta tiedot,
Omamassa: 1460 kg
Kok.massa: 1610 kg
Akselimassat: 780/830 kg

Huimat 150kg kantavuutta eli ei saa kuljetta tavaraa, jos kaksi henkilöä autossa. Laskennallinen henkilöpainohan on 75kg. Jep...jep...:-#:study:

Enää ei muistu mieleen tarkkoja lukemia, mutta konttorin vaa'alla tuli huutoa siitä että viisari näytti aavistuksen reilut 1400kg, tankki noin puolillaan, vararengas paikallaan jne., ja papereissa luki jotakin 16XX-alkuista. Rautaisolohkolla ja manuaalilla siis. Lopulta auto syynättiin läpi ja yrmy leimaspede kaivoi jopa toimistostaan magneetin että pääsi kokeilemaan ettei vain ole vaihdettu kiuasta alumiiniseen, aikana kun katsastus oli monopolipuuhaa.

Tuossa vaiheessa oli vielä patarautatukivarret ja -lehtijousi paikallaan, olisi ihan mielenkiintoista käydä vilkaisemassa mitä vaaka näyttää nykykokoonpanolla, paperilla lukeviin tietoihin ei näyttäisi olevan luottamista.

ObKatsastus: Muistuu mieleen kautta aikojen pahin, Porvoossa inssi kyseli pellin läpi tulevasta kärpäsensilmäfilsusta että onks sulla lupia tuolle BLOWERILLE (poppasin pellin ja kysyin että missä kohtaa sen blowerin pitäisi olla, Weiandin imusarja nosti dominatorin aika ylös.) Kertanöyryytyksen jälkeen ko jätkä, about 160cm tappi, istahti kuskin paikalle ja alkoi itkemään että se peittää näkyvyyttä ulos. Tietäen että hylsy tulee nyt kuitenkin, heitin että jos tarttet lasten koroketyynyn niin kaiva sieltä penkin takaa. Se leimaus päättyi tasan siihen ja jätkä katosi konttorin ovesta sisään viskoen papereita pihalle ja kiroillen kuin turkkilainen. 100% viihteellisin leimahylsy tähän mennessä. :mrgreen:

:D :D :D :D :D :D Monopoli takaisin\\:D/

1500kg isomöhköl

Jollain muulla ollu samanlainen sessio

Tosiaan -77:n otteessa lukee 1580kg, no sitä on sen jälkeen kevennetty hoodista putkistosta, laatikosta kansista ja lämppäristä. Toisaalta poppi koneet tuonu jonkun kilon lisää
Edit: eipä ole varafillarikaan vähään aikaan mukana kulkenu

-70 omamassa 1390 kg kok.massa 1570 kg
-87 omamassa 1500 kg kok.massa 1650 kg
-70 on kevennetty viekä tuosta aika paljon ( valumaski, varapyörä yms.)
Pitäis joskus ihan punnita oikeasti, mitä painaa.

Millos aletaan puntaroimaan, kunnon vaa'at ei olekaan ihan ilmasia, mutta jos sä sponssaat niin mä laitan heti ens viikolla tilaukseen
http://www.longacreracing.com/catalo...p?id=8&catid=1

Mulla on onneksi yks lentokonemekaanikko kaveri, jonka lentsikkakorjaamossa on tollaset kalliit kalibroidut vaát. Kiitos kuitenkin sponssitarjouksesta, mutta ei tälläkertaa.:rolleyes:

P.S. Eiks se tehopainosuhde ollutkin 7kw/1kg ?

Joo, on se :cool:

Mitenkäs paljon autoo keventää aluvanteet?

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=983310

Kävin tosiaan tänään vilkaisemassa tota vetteä ja siinä edessä seisoi aivan uskomaton kasa työtä. Myynti-ilmoituksen "näpräilyä talveksi" pitäisi vähintään muuttaa "näpräilyä aika moneksikin talveksi". Tuo laitos pitäisi purkaa alkutekijöihinsä, putsata runko jne. "Pikku puutteita" löytyy sitten vähän enemmän kuin nuo etuvilkut ja "jotain" sisustan osaa. Jaksa edes ajatella sitä määrää mitä tuosta puuttui tavaraa. Uusi maalipintakin oli jotain aivan hirveää jälkeä. Pysykää kaukana tosta rakkineesta ja sen myyjästä. Huhhuh..

Kuin myös, peten kanssa siellä piipahdettiin, katto pala tosiaan halki, sisusta laitettava kokonaan uusiks, aika lailla hämäs toi miten noi renkaat on suunnilleen 15cm liikaa auton alla

Aika tapaus kohtasta

Tosiaan kuten MrT totes, tapauskohtaisesti, mutte välttämättä juuri lainkaan...

Monilla poistetut ilmastoinnit ja vararenkaat tuo valtavasti kevennystä!!!

No toi nettiauton punanen autohan näyttää kuvissa ihan hienolta. Onneks miulla on jo oma romu ni ei tarttee tota sit lähtee kattomaan. Kuvat hämää aika paljon.

Niin toi aluvanteet juttu vaan mietitytti, kun otin joskus omasta autosta takarenkaat pois ja jaksoin nostaa yhellä kädellä. Tyttökaverin Golfiin kun vaihoin talvirenkaat, niin kyllä niitä piti kahella kädellä paikoilleen asetella. Ei oo hajuakaan mitä ne alkuperäset RallyWheelsit painaa.

Tosiaan Weldin kevyimmillä vanteilla ja Morosion DS-2 front runnereilla saa varmaan 20kg pois/eturengas, noi soveltuu tosin vain vartille

Rally vanne 245/60-15 renkaalla kromirenkaineen ja keskiöineen painaa n 26 kg. Samanlevyinen 18" Boydin aluvanne 245/45-18 gummilla painaa 23 kg. Oikeasti kevyet aluvanteet on sitten vielä erikseen...

Joissain tapauksissahan saattaa käydä niinkin päin että aluvanteet painaa enemmän kuin ne peltivanteet. Varsinkin jos vaihdetaan esim. 15" peltivanteen tilalle leveä 19" vanne.

Mulla '75 painoi konttorilla seuraavasti:
Hiukan vajaa 1600kg, oliskohan ollu 790kg etuakselilla ja 780kg taka-akselilla, jos en ihan väärin muista. Vararengas poissa ja ilmastoinnin kompressorissa poissa, muuten oikeastaan tehtaan asussa tai ainakin kaikilla romppeilla varustettuna. :rolleyes:

magnesiumia alle...

Katsastuspaikan puntarilla -73 avo "kaikki herkut" paikoillaan oli 1500kg...jonkun verran olis tarkoitus laihduttaa muustakin kuin kuskista!

Painava visko mäkeen, VP-teline ja VP, Maton tamppausteline, köykämiini kannet. Johan noista lähtee ihan älytön kilokasa pois ;)

Manuaalilaatikon nostaa maasta helposti yksin ja kannaskelee kainalossa. Automaatin jopa siirtelyssä tarvitaan kaksi miestä! Onkohan kellään tietoa esim. th400 / M21 paino-erosta?
Itse arvioisin sen olevan kymmeniä kilöja.
Istuimissa on myöskin suuria paino-eroja eri malleilla! C3 alkupään mallit on tehty raudasta, kun taas esin -79 miltei kokonaan lasikuidusta.
Alu kannet on kevyemmät kuin valurauta vastaavat, mutta ei niin paljoa kun yleisesti luullaan.
Kuitujouset merkittävästi kevyemmät verrattuna rautaisiin.
Jarrusatulat alu / rauta.
Kyllä me kaikki tiedetään miten laihtuisi, mutta...:rolleyes:

No kyllä tollasta TH:ta yksin kantelee siinä kuin BB-lohkoakin ;)

Suunnilleen, eipä ole tullut mitattua, mutta saan mä tänään 4-satasen painon tarkistettua. Kukas puntaroi Muncien, mä kun viittis sitä sen takia alkaa autosta irrotteleen

Kyllähän niillä taitaa olla painoeroa kymmeniä kiloja. Mä voin punnita M21:n, jos joku tuo vaa'an mun tallille. Tosin vasta viikonloppuna, mä en kestä tätä Suomen verotus ja sakotuskäytäntöä, joten lähden muutamaksi päiväksi Saksaan miettimään syntyjä syviä... :salut:

Joo ja sit sinne 4-sataseen pitää kaiken lisäksi kaataa öljyä ainakin 10 kg?

Ja turbaaniinkin vielä muutama kilo lisää öljyä, sehän painaa kanssa jonku verran enempi kuin kytkin komplexi, ainakin jos käyttää alu-VP:ää

Teehoonelisatanen (öljyineen ja turbiineineen)



TKO600



Tohon TKO:hon kun lisää kaikki oheishilut, öljyt ym niin se on teräskytkinkopalla (painaa sen 17 kg) samanpainoinen kuin TH400. Muncie + alumiinikoppa on varmaan sen parikymppiä kevyempi.

Niin, mähän en ole vielä painavaa teräskoppaa laittanu, kevyempänä mennään siis

Paljonhan normi alukoppa painaa, 5 kg?

Itseasiassa olen silloin aikanaan kun mä noi laatikot punnitsin postannut tarkemmat painot eri osista, näköjään tosta ylläolevasta TH400 punnituksesta puuttuu jotain (yoke ja vetolevy tod.näk.) kun olen aiemmin sanonut että sen kokonaispaino on 85kg

http://finnshark.com/forum/showthrea...ighlight=th400

4,5kg

Mitäs ne katastuksessa sit sanoo, jos 1650 kilonen auto painaakin vaan 1200 kg. käskeeks ne lisätä lyijypainoja?