Kampiakselin pultin avaamisesta
 

Pitäis omassa projektissa seuraavaksi availla kampiakselin pulttia, ja löytämissäni ohjeissa sanotaan et pitäis vaihde laittaa 4:lle (manuaalilaatikko) ja kässäri niin kireelle kuin vain menee. Sattumoisin mulla on takalevyt irti ja kässäri vielä säätämättä (ja uudet levyt ei oo vielä tulleet), joten onkohan jotain haittaa koittaa availla pulttia ilman et kässäri on päällä mut vaihde on 4:lla?

Noi ohjeethan on vaan sitä varten, ettei kampiakseli pyöris pultin mukana. Noilla sais motin lukittua voimansiirtolinjan ja jarrujen avulla. Jos saat kampiakselin muuten pidettyä pyörimättä, niin väitän, että siittä vaan pultti auki. Pulttipyssy olis tähän hyvä.

Eli siinä ei voi mitään rikkoa jos vaihde on päällä mutta ei kässäri ja koittaa tempoa pulttia auki? Voi tosin olla et pitää laittaa vanhat levyt vähäksi aikaa takaisin jos toi kampiakseli tossa pyörii.

En tosiaan usko, että mittän voisi tuossa särkyä (pienellä kirjoitettuna: mikäli jotain särkyy, Cocco ei ole vastuussa vahingoista)
Väittäsin, että saman tyyppinen juttu kuin pyörän pulttien avaamisessa. Koitapa avata ristikkoavaimella niin, että pyörä on ilmassa, vielä maassa tai jarrulla lukittuna. Paineilmakäyttöisellä pulttikoneella se onnistuu kaikissa em. tapauksissa. Entäs tavan vääntimellä...
Myös riittävän nopee liike pultin avauksessa auttaa, kun vauhtipyörän massa on siellä toisessa päässä hidastamassa akselin pyörähdystä.

PS. Varmista avaussuunta ohjeista. Näisson jossain laitteissa vasenkätisiä kierteitä.

Hyvä huomio, pitääpä varmistaa toi avaussuunta. Pitäis kyllä olla ihan normaali, koska en muista lukeneeni siitä mistään. Luulis et oisin jossain törmännyt tekstiin jos ois vasenkätiset kierteet... mutta parempi tosiaan varmistaa ennen kuin käy vääntämään pulttia!!!

Taitaa tosiaan pultti olla senverran lujassa kiinni, että moottori pyörii väkisin mukana...
Ja helpoin avata tuolla mainitsemallas tavalla...

"Mitä suurempi vika, sitä isompi leka". Itse olen käyttänyt avaamiseen nopeutta. Eli, pultin päähän sopiva avain/hylsy ja t-kahva paikoilleen ja sitten lyömällä avaimen päähän vasaralla.

Startin hammaskehälle leveä ruuvvari tai litteä raudankappale ja se pantteeseen, sitten vaan pultti auki.
Jos yksin touhuu, niin vanhasta tuulettajanhihnasta ja putkenpätkästä teet öljynsuodatinavaajan tyyppisen jutun, jolloin vasemmalla kädellä pidät avaajasta ja oikealla avaat pultin.
T:KJA

Joo pitääpä kokeilla noita vinkkejä Mopon ja Steelnosen, kun kävin tänään tallilla niin eipä pito riittännyt vaikka oli kässäri päällä. No, kässäri pitää nyt ensin vielä kiristää, se on vähän löysällä. Ja ennen kiristämistä se pitää putsata, kun ei sitä saa säädettyä kun siellä on likaa välissä sen verran.

Ja jos jollain vielä hyviä vinkkejä niin kertokaa, ompa sitten mitä voi kokeilla huomenna tallilla. Mulla ei sitten oo takanakaan jarruja nyt, joten jarruja ei auta painella, eikä autoa voi takaatakaan laskea alas pukeilta.

Jos ei paineilmaa ole käytettävissä, niin sitten hylsy & väännin paikalleen ja mahdollisimman raskaalla lyömäaseella iskuja siihen vääntimen varteen.

Nyt sain ton pultin auki! Piti vaan ensin ottaa kässärisysteemi auki ja puhdistaa se ja säätää kireälle. Sit kun kässärikin otti hyvin kiinni niin ton pultin sai väännettyä auki ihan helposti. Koitin ensin siihen tota lyönti systeemiä, se saattoi kans auttaa. Kiitos taas avusta!