Ostetaan Vette 67 Avo...
 

... helposta päästä, eli 427/435 ja priima kunnossa. Löytyykö vinkkejä, mistä voisi alkaa kaivella?

Pro team
Barret jackson

En halua olla tyly, mutta noita ei taida Suomesta löytyä. Kannattaa suoraan mennä vierailemaan osoittesiin:

www.ebay.com

www.usedcorvettesforsale.com

www.cars-on-line.com

www.dealsonwheels.com

Americasta noita vielä löytyy, Suomessa tarjonta on tooodella niukkaa, varsinkin noiden priima isolohko yksilöiden kohdalla..

Onnea kuitenkin etsintään! :thumleft:

Nopea vastaus...

Juuri katselin lentovarauksia Arizonaan, olis aika monta nättiä kaupan tammikuussa. Lähempää ei taida löytyä?

Suoraan vaan Arizonaan! Euroopassa kokonaisuudessaankin noiden tarjonta on kiven alla. Loistava homma muutenkin, jos saatais noita -67 isolohkoja tänne lisää! :thumleft:

Ei tuossa mitään tylyä ole : ), tuttuja sivustója tosin, olen niitä selaillut jo kuukausia.

Ei vaan taito riitä erottaa helmeä sioista, siis myyjän ja myös autonkin suhteen, eli mistä kannattaa maksaa.

AIka moni kakku päältä kaunis....

Kannattaa tosiaan olla muutenkin tarkka noiden kuusseiskojen kanssa, koska noista liikkuu jonkin verran väärennöksiä.. varsinkin siellä Americassa.

Ja varsinkin noissa kaikista "kuumimmissa" autoissa. 67 tripowereita on nykyään "hieman" enemmän kuin mitä liukuhihnalta on koskaan tullut joten tarkkana pitää olla -vaikka vähän "taitavempikin" ostaja. Kannattais varmaan ottaa yhteyttä NCRSään ja sieltä selvittää mahdolliset myytävät autot ja palkata vaikka joku virallinen 67 tuomari mukaan vaikka sinne barettiin.

Tuolla Proteamilla näyttää ainakin löytyvän;





a) Bloomington Survivor
b) Bloomington Gold certified
c) The Benchmark award

ja 17,800 orggis mailia :cool: kannatta kysäistä! :thumleft:

Tollainen survivor on tällä hetkellä noissa 67:ssa sitä kuuminta hottia, eli auto mikä on edelleen orkkis kuosissa, EI entisöity. Lukuisat ja taas lukuisat 67 perus pikkulohkot ovat nykyään NCRSBloomingtoncruiseinnveteraanien sertifikoimia TRI POWER isolohkoja...

Toisaalta, mitä vidun väliä sillä enää on, JOS kriteereinä on löytää orkkis kuosinen 67 avo, täydellisesti entisöitynä. Laadukkaan entisöintipajan tekemä auto on varmasti ihan hyvä ostos, antavathan ne vielä 24tmile/2year takuun... JA hirveän nipun dokumenttia yms kivaa saa sitten lisähintaan ;)

Toisaalta kannattaa miettiä haluaako työntää tollaiseen superharvinaisuuteen 150th vai ostaa tavis 67 ja tehdä siitä vaikka hyvä ajettava klooni.

Ei huono idea toikaan...

Niin, ei taida kuitenkaa olla ilmaista rakentaa superhyvä, alkuperäistä täysin vastaava klooni?

Eli löytyylö orkkiksen (100-150 USD) ja täydellisesti rakennetun kloonin väliltä "miehen" mentävä rako kustannustenm suhteen??

Kannatetaan tuotakin, vaikka olishan se aito oikea 1967 BB Roadsterkin kiva lisä tänne Suomen Corvette kantaan :D Hyviä vaihtoehtoja lienee kummatkin.

Hinnoissa ei taida olla hirveitä eroja. 65-66 isolohko avo ei käy?

Ei käy... taustalla tulevat 40- v synttärini ja syntymävuosi (67)/ siihen liittyvä pikkupoika- haave!!

Kävisi tosi hienosti...hintakin vaan sen mukainen, oliko jotain USD 275.....

Tässä..

http://www.usedcorvettesforsale.com/...tte-16668.html

Hinta on kyllä vähän.. hintava :D

Olet...HYVIN...oikeassa

Ymmärrän asian hyvin! Itsellä on kaksi päivää itseni vanhempi auto, 28. tehty auto ja minä synnyin pari päivää perässä. :D

No varmasti vielä jää ainakin "kaposen" miehen mentävä rako mutta suurin ero onkin siinä että "rakennettu" auto on sitten täysin uutta vastaava ja huomaamattomista paikoista tarpeellisesti modernisoitu. Turhaa kait kaikkia 40 vuotta vanhoja "ominaisuuksia" siirtää uuteen peliin. Tarkoitan tässä esim iskareita,puslia,ym aikojen saatossa toimivimmiksi todettuja ratkaisuja jotka ei luonnollisesti ole este esim museokatsastukselle .

Tommonen tuli vastaan...
http://sfbay.craigslist.org/nby/car/253118358.html

Eikös tuossa ole isolohkoa vain konepelti? Muutoin kyllä varsin hyvännäköinen peli!

Ostovinkkejä tuossa jo tulikin, parempia ei ole minullakaan tähän hätään antaa, mutta hatunnosto sinulle jos tänne pohjolaan saat '67 avon isolohkolla raahattua! WAU! Mielestäni '67 on paras C2 vuosikerta ja avona vieläkin maukkaampi! Näitä ei todellakaan ole liikaa Suomen maaperällä nähty! Hienoa!!! :cool:

Kiitos kannustuksesta! Yritys on kova, katsotaan mitä saadaan aikaan!

Ja tuostakaan ei kerrota onko aito isolohko...
http://adcache.collectorcartraderonl...6/85341756.htm

454... ei taida kuulua '67- malliin!

Juu...ei

Mutta ei sulje pois sitä että olis alun perin isolohko, kai?

Ei niin mutta tohon kun lätkästään turbojetti 427 tarrrat putsariin ei sitä tiedä kovinkaan puritanisti onko 427 vai 454 ...

Ja jos on tarvetta täysin # match tekniikalle ei sekään ole -ikävä kyllä- mikään homma. Sellaisen lohkon(327) olen ihan omin silmin nähnyt tänne suomeen toimitetun jossa kaikki numerot vinniä myöten orkkis tyylisellä kansitason plaanauksella täsmäs... Ja ei tosiaan ollut pelkoa että just "se" olis löytynyt sattumalta amerikaan maasta.

Eli kannattaa miettiä aika tarkkaan onko ne numerot sen ylimääräisen 50-100 th arvoiset. 435hv versiot ostettiin aikoinaan pelkästään riivaamista varten,ja niitä kanssa riivattiin ihan urakalla. Kuinka moni luulee koneiden kestäneen sen kaiken priimoina näihin päiviin asti ? . Varmasti niitä on mutta häviävä prosentti siitä mitä on markkinoilla.

No nyt kun mulla on se -67 avo, mitä pahaa teen kun nysvään siitä isolohkon? Mitä sanoo Pappis?

Hyvää vaan:) Ja vielä tosta edellisestä ; ei ollut tarkoitus olla pessimisti. En epäile hetkeäkään ettei jostain proteamista tms tunnetusta paikasta ostamisessa ole mitään ongelmaa. Itse ostaisin ihan sioitusmielessä 67/435 jos olis mahdollisuus. Varmaa on että vuoden päästä kalliimpia-kymmenen vuoden päästä vähintään tuplat.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120068652842&ssPageNam e=ADME:B:EF:US:11

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130062125672&ssPageNam e=ADME:B:EF:US:11

Tässä hintavaraus 109k dollaria, soittamalla selvisi.

ei paha lainkaan.... kiitos ehdotuksesta. Mutta 390...

Onko liian tiukkapipo etsiessäni 435:sta?

Kai sitä saa tiukkapipokin olla jos on raha-asiat kunnossa.. :) jonkinlainen pieni ero (mielestäni?) on noiden 390-435 välissä :rolleyes:

...sanoo mies, joka maksaisi maltaita auringonlaskun värisistä anniversary-malleista...:rolleyes: :rolleyes:

En kyllä ymmärrä yhtään mitä tossa tarkoitetaan mutta hyvältä kuullostaa:):):)

Mä veikkaan, että tässä viitattiin taannoiseen -93 Anniversary-keskusteluun.

Jaaa.. ruby red=auringon laskun väri ? No niinhän sen täytyy olla.Ihan heti en kyllä maksa 100 000 taalaa sellaisesta..

Joo, jotain sinne päin... ja sama myös 20th ja 30th anniversary -malleille, joissa pelkällä kosmetiikalla eli logot ja matot yms. verhoiluvärit nostaa hintaa väh. 30%... eikä tekniikassa mitään eroa tavalliseen...

Tähän voinen heittää jotakin mielipidettä, kun luokkaa 25-vuotta on tullut seurattua miten ´67 Vettejen hinnat ja ovat kehittyneet ja isolohkojen ilmentymätiheys on lisääntynyt.

Ensinnäkin hinnat ovat mitä ovat ja kannattaa seurata mitä Ruotsissa on tarjolla. Kävin keskustelua pari vuotta sitten yhdestä ´67 BB:stä 390 hp koneella. Kiva auto, mutta epäilyttävästi taisi sairastaa kummasti korajattua palovaurioita konetilassa. Hinta oli aika hirveä silloin, mutta nyt se olisi jopa halpa ja tästä ei ole kuin pari vuotta.

Kun markkinat räjähtivät vuosia sitten, niin ´67 BB-versioiden määrä kasvoi varmaan kaksin tai kolminkertaiseksi. NCRS:n väki tunnustaa antaneensa Top Flightin tai Duntow Awardin kaksinkertaiselle määrälle ´67 isolohkoja kuin GM on niitä oikeasti toimittanut. Top Dollar Car tarvitsee käytännössä aukottoman paperityön, koska asiantuntijakaan ei enää pysty erottamaan aitoa ja hyvää kloonia. Tästä kiitos mm. erinomaisten Judging Manualien joissa kerrotaan kaikki yksityiskohdat miten erottaa aito, mutta valitettavasti myös kuinka saadaan aikaan täydellinen väärennös = manualin väärinkäyttöä.

Sitten 3X2 set-up. So Sexy, mutta ei mikään helppo tapaus. Jos meinaa ajella enemän tai vähemmän huolettomasti, niin yksi nelikurkkuinen = 390 hp versio on loistava valinta. Jos tykkää säädellä ja hakea säätöjä aina silloin tällöin kesän aikana, niin 3X2 on sinun juttu. Kyllä 3X2 menee ilman säätöjä, mutta oma kokemus tuosta systeemistä on vähän skitso. Kun se on säädöissään, niin voimaa on kuin höyryveturissa, mutta kyllä sen myös huomaa kun kaikki ei ole kohdallaa. Trust me, I have been there ja ei ´69 427/435 ero käytännössä muuten ´67 427/435 autosta kuin imusarjan hienoisella korkeuserolla.

Kuitenkin, ´67 isolohko on hieno auto, mutta VARO kusettajia. Isot rahat huokuttelevat erittäin taitavia onnenonkijoita himoitsemaan sinun kovalla työllä ansaitsemat rahat.

...http://www.usabil.nu/databas/Detalj.asp?ID=69257

Toi on tomaatti - ei kelpaa...:mad:

Katsoin tota aikaisemmin eilen myöskin. Toi auto myydään Wonderworldissa halvemmalla ja tuonne Ruotsiin tuotaessa olis taas Pontus B. välistä vetäjänä :-k

barretissa
 

Olis varmaan varteen otettava vaihtoehto tohon kuumeeseen

http://www.proteam-corvette.com/thelastcorvette.html

Tulee barret jacksoniin. Taatusti sioitus.

100K€:N hintahaarukka ei taida edes yltää lähellekkään tuon auton hintoihin :) Kannattaa käydä hakemassa Classic lehden juttu tuosta Akateemisesta..

Hyi teitä joille ei vielä kotiin kanneta MT:n Classicia... Miljoona dollariahan noilla on tavoitteena tosta lastista...

Kukas noita MT:n Classicceja kaipaa, kun on uutta veekasi makasiinia tarjolla ;)

Siis veeseiskaa tarkoitit? Onko taas erillinen linttaliite ?