19.6 Street Slide Hyvinkää
 

Onko innostusta / lähtijöitä? Säävarauksella minä ainakin olen varma tapaus...

Juu, täytyy lähteä taas kokeilemaan.

Suoraan ajaessa ei tarvitsekaan jarruja yhtä paljon kuin Ahvenistolla :D

Sun pitää käyttää tuota valkoista ainetta mitä avatarinssakin näkyy autossa ja renkaissa - koita jostain saada auto samanlaisen peitteen alle niin ei sensorit turhaan huuda jarrujen kuumuutta. :wink:

Okei, se voiskin auttaa :idea:

Täytyy ottaa pussillinen mukaan :)

Jos ehdin ajamaan uuden kytkimen sisään,
niin voisihan sitä kokeilla miten möhköpata vetää.

HYVÄ!!!! Eikun joka päivä sisäänajoa - paljonko sillä pitää ajaa että on sisäänajettu?

Jos en väärin muista niin 500 mailia luki paketissa??

Täytyy katsoa ehtiikö ajella niinpaljon siihen mennessä.
on hitosti hommia just nyt ennen lomaa.

Yritetään saada auto nippuun ennen sitä, että pääsis edes paikanpäälle Vettellä. Ajamaan tuskin vielä tälläkertaa :cry: .

Antakaas suoraa-ajoa kokeilemattomalle vinkkejä. Mitäs tossa hommassa kannattaa ottaa huomioon? Miten tomaatilla lähdetään parhaan ajan saavuttamiseksi? Millä vaihteella kantsii vetää, Drivella?

Oonko oikeassa, että siinä on 2 viivaa johon ajetaan ensin ekaan kunnes joku valo syttyy ja sitten toiseen ja kun kummatkin ovat sytyttäneet toisen viivan valon niin lähtölaskenta alkaa?

Vinkkejävinkkeja, kiitos.

Olis kiva käydä kokeilemassa tommostakin, sais onnistuessaan base linen johon verraten modien vaikutuksen voi sitten voi jatkossa mitata.

Jep. molemmat valot kun palaa niin lähtölaskenta alkaa.

Vesilätäkön voi kiertää. Katurenkaita ei kannata kuumentaa.

Hyvinkäälle ajaessahan tulee yksistään 100 km :yikes:

Älä drivellä vedä tai siis en tiedä C4 laatikoista - mutta TH400lla on nopeinta kun lätee ykkösellä ja vetää rundit täyteen ja sitten tökkää 2 lle ja rundit täyteen ja sitten 3lla loput.

Toinen asia jota en aluksi ymmärtänyt on että hanat laitetaan pohjaan jo viimeisellä oranssilla valolla ei silloin kun näkee vireän syttyvän - tämä siis siksi että viimeisen oranssin syttymisestä menee 0.5 sek vihreän syttymiseen ja kenelläkään ei ole niin hyvää reaktiokykyä ja myös alusta liikeelle nytkähtäminen vie oman ajan jotta varaslätöä syntyisi...

Porukka usein väittää, että laatikko vaihtaa paremmin kuin mihin ite pystyy. L98 C4:ssa meno hyytyy 4800rpm jälkeen mutta punaviiva alkaa vasta 5500:sta. Käsin vaihtaen siis vai tomaatisti?

"meno hyytyy 4800rpm jälkeen" - tarkoitatko että automaatti vaihtaa jo seuraavan pykälän tuossa kohtaa ja 700 rpm jää hyödyntämättä jos niin on niin sitten ehdottomasti käsin vaihtaen jotta saat huppukierroklsetkin hyödynnettyä. Mun laatikossa on samantyyppinen tilanne eli se vaihtaa automaattina liian alhaalla manuaalisti kun vaihdan niin kierroksia on reilusti enemmän vaihtohetkellä

Toisaalta jos kone ottaa laiskasti lisäkierroksia ton 4800 jälkeen voi kyyti olla rivakampaa kun vaihtaa ajoissa. Kannattaa varmaan kokeilla molempia tapoja niin ei jää epäselvyyttä asiaan!

Totta - koskaan ei tiedä vieraasta koneesta mitkä on teho ja vääntökäyrien muodot.

Oma kiertäisi hanakan ahnaasti 7000 asti ja siksi 4000rpm sijaan kierrätön sitä 6000-6500 haarukaan

Meinaan sitä, että vakio TPI-ruisku ei pitkillä runnereillaan hengitä enää tarpeeksi yli 4800rpm ja käyrät putoavat nopeasti eli sinne ihan ylös kierrättämisestä ei ole vastaavaa hyötyä.

Laatikon vakiovaihtopisteet tosin muistaakseni ovat reilussa 5 tonnissa. Huippuvääntö 3200rpm ja huipputeho 4300rpm.

Mette lupaa nyt +14 sadetta ja aurinkoa - no 4 päivää ennen nuo on aina yhtä hyviä ennusteita kuin sammakkomiehen...

No nyt muuttui taas parempaan suuntaan - Mette vetää nyt +17 kehiin ja ei sadetta, pikkusen pilviä ja aurinkoakin löytyy...

Saa nähdä pääseekö ajamaan.

Saavuin polkupyörällä kotiin viime lauantaiyönä kaverin syntymäpäivältä.
Viimeisessä shikaanissa lähti etupyörä alta ja vedin lepikkoon.

(Syy oli korkeaoktaanisessa boolissa)

Aika vähällä pääsin, naamassa pari jälkeä, molemmat handut ruvella ja oikean käden nakit aika epäkunnossa,

Ei oikein pysty vaihdekeppiä käyttämään kuin kahdella sormella.

:yikes: :peace: :2gun: :icon_pistoles: :flamed: Reipasta menoa!!!

Joo, onneksi olkoon vaan! :wink: :D

Mette parantaa koko ajan nyt +18 ei yhtään sadetta ja aurinko pilkistelee koko ajan! :2gun: :2gun: :2gun: :yikes:

Mistäs löytyis tarkat koordinaatit, missä toi järjestetään ja mihin aikaan pitää olla paikalla?

tuosta pitäisi seljetä:
http://www.nncgarage.com/
oletko tulossa, mistä päin? :D

Kukas tonne nyt näillä näkymin on lähdössä? Oletteko ennakkoilmoittautuneet vai meinaatteko vasta paikanpäällä?

Pakollinen varustus? Kypärä? Pitääkö olla joku voimassaoleva luokitus? Mun autokypärässä on Snell95 jolla sai vielä joku vuosi sitten ajaa F1:ssä mutta uudempikin (Snell2000?) on tullut (tasan sama kypärä, uusi tarra). Saanko ajaa tommosella?

Autosta vissiin pitää jättää kaikki irtokamat pois? Muuta huomioonotettavaa?

Kuten arvata saattaa niin minä olen lähdössä ja Espoon suunnasta ja Keimolan Nesteen ohitan varmaan vähän ennen klo 8 aa. En ole vielä ilmoittautunut, mutta viimevuonnakin oli sovittu että Corvetet pääsee paikanpäälläkin vielä 15e llä mukaan.
Siis Kypärä kun kypärä kunhan ei ole mallia SA INT rautapotta. Tuo sun kelpaa varmasti. Siinä kai pakolliset. Viimevuonna ei shortsit ja t-paita haitannut mutta säännöissä kai on että pitisi olla jotain pitempää...

"shortsit ja t-paita haitannut mutta säännöissä kai on että pitisi olla jotain pitempää"

Tuollainen sääntö taisi olla V8-Magazinen kiihdytyspäivänä tänä kesänä.
Mikäköhän selitys sille on. Vai onko verkkarit ja college-paita turvallisempi
jos auto esim. syttyy tuleen :razz:

Tuskin mistään tyyli tai etikettivirheestä golfin tapaan on kysymys :?:

Kypärä - ok hyvä. Vähän oli huhua ettei esim. slalomia sais enää ajaa tolla ja se vasta nyppii. Ei ihan heti tule ostettua toista kunnon kypärää.

Mä lähden Siuntiosta joten taidan ajaa Hanko-Hyvinkää -tietä. Ellei sitten broidi lähde mukaan jolloin noukin hänet Bembölestä.

Pitääkö sinne muuten maksaa sisäänpääsymaksu + osallistumismaksu (jotta osaa varautua sopivalla käteisellä)?

No mutta jos vetää fillarilla lepikkoon korkeaoktaanisen boolin innoittamana niin varkkarit ja kollari suojaa nenemmän kuin tangat ja push-upit! :flamed: :yikes: :peace: ...No joo siis pöljä sääntö se on ja just kai tulipaloa ajatellen keksitty...

Ei sun pidä maksaa muuta kuin se 15 e (tai 25e jos herrasmiesopimus Corvetteedusta ei pidä) ja viimevuonna mun apukuski eli "mekaanikko" pääsi ilmaiseksi ilman sisäänpääsymaksua sisään eli anna broidilles jakari käteen...

Hohoo, mulla oli nahkarotsi kun vedin ketoon, (meni muuten sekin hajalle
ja rannekellosta meni lasi vaihtoon.)

Jeps. kaikista pahin tulipalossa on keinokuituvaatteet, eli ei ole paljoa ajateltu jos pitää vain olla "pitkähihainen paita ja housut"
Vaatteiden materiaalista ei mainita mitään.

Mites toi on aikataulullisesti aikaisemmin mennyt, jos kisa alkaa klo 10 niin missä vaiheessa Vettet ovat ajaneet ja mihin aikaan homma on ohi?

Paljonko sinne on yleensä tullut autoja kaikenkaikkiaan?

Koko päivä tuolla menee..

10:00
Aika-ajot. Ajetaan sekasin, eli viereisellä radalla saattaa olla ihan mitä hyvänsä.. Nimimerkillä naapuri piti niin kovaa meteliä, etten kuullut omaa tyhjäkäyntiä.. :D

14:30
Pudotusajot eri luokissa. Eli tässä tapauksessa Vette Vetteä vastaan. Häviäjä laulukuoroon..

17:15
Finaalit..

Voittaako tossa se joka on eka viivan yli vai onko jotain indeksejä tai ihanneaikoja johon yritetään ja lähemmäksi päässyt voittaa?

Se joka on ensin maalissa voittaa, ellei ota varaslähtöä.

Kaaviot ja parit pudotuskisaan tehdään aika-ajojen perusteella.

Pudotuskisassa voi tapahtua mitä hyvänsä.. :D

vettejä ehkä parikymmentä ja autoja kaiken kaikkiaan varmaan pari sataa

Itsellä viime kerrasta vierähti yhden frame off projektin verran, joten ois kiva käydä taas pitkästä aikaa neppaamassa! :D

Eiku sinne vaan! :D

Saakos siellä muuten olla videokamera ohjaamossa? Olen ratapäivillä kiilannut tripodin pelkääjän penkin taakse ja jykevällä mustekalalla selkänojaan kines. Mahtaako tommonen olla sallittua?

Ps. hitto kun en pääse siitä mun feikkinakutuksesta eroon. Ilmapumpun katille menevä putki on pakosarjan kiinnikkeestä irti ja hakkaa pakosarjaan aiheuttaen vääriä knockeja. Yritin tänään nosturilla kiinnittää sen takas mutta alakauttakaan ei saa kuin yhden käden kiinnikkeelle eikä onnistunut uudelleenkiinnitys :mad: Hitto mitä keksintöjä...pitää varmaan ottaa pakoputken etuosa irti jotta sen saa kiinni :( Käänsin sitten sytkää 3 astetta enempi ennakolle kompensoimaan tota bugia.

Nyt on käyty neppaamassa, ajat ja kuvat löytyy täältä:

http://finnshark.com/forum/viewtopic.php?t=612