Madalluksesta vielä
 

Kattelin jo noita aikaisemmin threadejä, mutta jäi vielä
epäselväksi.

-Riittääks keulasta, kun vuolee sitä jousen päällä olevaa kumihärpäkettä
jonkin verran, mutta jättää sen muoviwedgen kokonaan pois?
-Mikä koko on siinä takapään pultissa? M12? Joku m12x300 varmaan riittää,
kun Suomesta meinasin nuo hankkia.

Ootkos mitannu pultin paksuutta? C3:ssa kun on ainakin 9/16, eipä löytyny omien kulmien kaupoista moisia pultteja, Fangion hoodilla vissiin oli parempi tarjonta

Minkäslainen ja kuinka tärkeä funktio niillä takapään pultin päällä olevilla holkeilla on, madaltaessa nehän jää löysälle?

Mittaisin, jos kärry ois lähempänä kuin pasilassa. ;)

No kai sä nakitit jo jonku C4 kuskin mittaamaan :-$

?
Ei siellä minusta mitään löysälle jää :confused:

Nakittamatta paras, vakiopultti on tasan 13mm paksu ja pituutta n.230mm;)

Ai sä oot auto-nakittuva ;)
No jos tota kokoa kerran on niin en mä sinne 12-millistä laittais

Se on tuo kosla tuossa sen verran lähellä että on helppo käydä tarkistamassa...

Juu, ei mee sitten..Pitääpä miettiä jotain muuta.
Niin oliks ne etupään muovilärpykät tarpeelliset?

hmm täytyy varmaan ottaa kuvatus.

Silä pultilla on ihan sama rasitus vaikka pituus olis metri,olettaen tietenkin että se olis mahdollista.

Eikös muuten noissa sarjoissa tuleva pultti oo yleensä 10" pitkä?

Joo, niin tulee mutta lukasin jenkkifoorumilta, että jos edestä laskee keulaa
pelkästään sitä kumiläppää leikkaamalla ilman niitä muovi wedgejä niin toi 10" on takanakin liian lyhyt joten käytetään 12" pulttia.
http://www.vbandp.com/detail.aspx?ID=383

Ton takia ois halunnut tietää hieman kokemuksia ja myöskin,
jos löytyis Suomesta vaihtoehtoinen pulttisydeemi.

Laitetaas toi kuva vielä perästä. Toi maasturi vaatii rankan madalluksen.
Attachment 3154

Paree tietysti hommata pitempi pultti, sitähän voi aina rälläköidä.


joo ei se rasitus tässä vaan ne jousen puslat mitä holkit tukee. Pohdiskelin että jos ajaa auton hyppyriin niin sahaako jousi edestakaisin.

Kyllähän tota tosiaan aika reilusti voi madaltaa!

Mun mielestä se jousi ja puslat on yhtä tiukalla madalluksen jälkeen. Auton paino siis lepää sen pultin ja jousen varassa, sama kait se on (lähes), kuinka matalalla se on. Ellei tietysti jousitus pohjaa, mikä mielestäni on epätodennäköistä.

Oliko sulla -87 tuo? Miten matalalla keula on vakiona? Itsellä on niin alhaalla, ettei kärsinyt leikata kumia ollenkaan, otin vain ne palat sieltä kumin päältä pois, ja siinäkin oli toinen liikaa.

Keulan ohjauskulmia ei tahdo saada kohdalleen, jos laskee liikaa. Ei riitä säätövarat camberissa. Tuo ongelma on mielestäni korjattu uudemmissa malleissa.

Mun autossa on 10" pultit takana, ja ei laske sillä älyttömän alas. Galleriasta näkyy tarkemmin.
Corveten rengaskotelot on jännän mallisia. Jos keula on alhaalla, ja lasket takapään samalle tasolla lokarin yläreunaan nähden, auto on selvästi vatupassilla katsottuna "perse maassa". Suositushan olisi, että olisi aavistuksen keula alempana, jolloin taakse jää väkisin muutama sentti "ilmatilaa" lokarin ja renkaan yläosan väliin.

`90:n on. Tuossa ois pari kuvaa millaista haluan, noissa on 1.5" pudotus.

Attachment 3155
Attachment 3156

Myös jousen päässä on kumi mistä voi tarvittaessa vuolasta pikkasen pois sen jälkeen kun ensin on keskemmältä sipassut palaa pois ja kokeillut oliko lasku sopiva.

Joo, noissa on paljon enemmän korkeutta vakiona noissa uudemmissa. Mulla on vakiona keula suunnilleen tuolla tasolla.

Ainakin ton veten omistaja teki niin, että edestä höyläs sen lätkän poies ja takaa juuri 10" pultti ihan ääriasennossa. Tollaisen ständin siis haluaisin maasturiin verrattuna. Pitää vaan ettiä ne takapultit jostain muualta kuin maksaa niistä 60$ ja rahdit/tullit/verot toinen mokoma.

Kyllä istuu hienosti toi!

:cool: :cool: :cool: :cool: :cool:

Ton punaisen auton stanssi on hieno mut = räks poing doing!Ja cuulius on tipotiessään kuskin kontatessa tarkastamaan vauriot..Tämä vaan on valitettava tosiasia täällä roudan raiskaamien maanteiden ja hidastetöyssyjen luvatussa maassa....Ainoa tapa lähestyä tuota stanssia on vannekoon isontaminen ja samalla jousituksen alentaminen niin kriittinen maavara pysyy edes kohtuullisena.Juza

Vannekokohan nyt isontuu 18", kun ne z06:n vanteetkin on tulossa pikkuhiljaa.
Tietty ei mitään hirveen radikaalia madallusta ei tarvi, muttu nykyständi on kyllä sama kuin maasturilla..Käyttiskin on enemmän tontissa ja sillä sentään ajetaaan talvella.

Toi Heimon kuva on ku omastani otettu.

Ite tein ton laskuoperaation tossa juuri, auto vaan on vielä pukeilla (ja näyttää pysyvän...). Keulasta ne alumiinilätkän rungon ja jousen välistä pois ja jouseen liimasin alkuperästen paikalle nää. http://www.ecklers.com/product.asp?p...dept%5Fid=1821 Noilla toimenpiteillä pitäis joku tuuma EHKÄ lähtee pois. Itseasiassa enempää ei kyl tarviiskaan lähtee.

Taakse tuli ne pidemmät pultit. http://www.ecklers.com/product.asp?p...dept%5Fid=1822 Olitkohan ne ollu jonkun pari tuumaa pidemmät ku originaalit. Vanhoissakin olis ollu varaa ruuvata auki, ni uskon et eiköhän noilla toi perä tipu ok korkoon.

Ja kuulemma niillä C4:n orggis pulteilla sai C3:n hyvään korkoon. :cool:

Muista että jos ruuvaat niihin 18" ne -30 sarjan nahkahanskat (275 lev)päälle niin tilanne pysyy samana. eli pyörän halkaisija n.26"=vakio
Tästä syystä itsellä -40 sarjalaiset (285) niin bonuksena rengaskin näyttää renkaalta. Halkaisija n.27".

Juza

Kuin myös ;)

Kannattaa huomata, kun suurentaa renkaan halkaisijaa, että se vaikuttaa kokonaisvälitykseen, eli sama kuin vaihtaisi harvemman perävälityksen, ja jos se on jo esim. 2.59 niin katoaa se vähäinenkin kiihtyvyys. Lisäksi nop. mittari näyttää pienempiä lukemia suhteessa todelliseen nopeuteen.

Tuo ei juuri haittaa, kun nykyisillä välityksilläkin sutii liikaa ja jos myöhemmin lisää heppoja niin tilanne yhä pahentuu.

hei hemmot ja heimot, miten se etu jousi kuuluu laitta paikoilleen -90
ne alumiini kötkäleet sinne paikoillee löysästi ja sitte lasketaan auton painoa päälle vai:confused: vasta sain sen lehden ujutettua sinne palkin sisää,
mitä sitte pitäis tehä?(koskaan en oo moista aparaattia nipussa nähnyt)

Mittasinpa nuo kun tulivat tallissani vastaan.
Eli vanhat ovat noin 12,9mm paksut ja kokonaispituutta on 234mm.
Uudet ovat 14,2mm paksut ja pituutta niissä on 267mm.

Alumiinikehikko tulee tiukasti siihen kumin ympärille ja alushimmi päälle (jos sitä haluaa käyttää). Alkuperäistä alukehikkoa on hiukan madallettava myös!

Tässä linkki madallukseen josta näkyy etujousen kiinnitys.
http://webpages.charter.net/khasting.../lowering.html

[quote=Rokka]Mittasinpa nuo kun tulivat tallissani vastaan.
Eli vanhat ovat noin 12,9mm paksut ja kokonaispituutta on 234mm.
Uudet ovat 14,2mm paksut ja pituutta niissä on 267mm.

Eli voisi päätellä, että M14:kin voisivat käydä, jos pelkästään
noita ei viitti valtameren takaa tilata?

Jos puhut takajousen päätypultista (?) niin katkaise se pultti ja hae pulttikaupasta uudet. Mitä niitten kanssa tappelemaan.

Ei löydy pitkiä pultteja Suomesta? Tietääkseni aika moni on niitä ostanut. Oletko käynyt läpi oikein noita pulttikauppoja?

Olin katsovinaan, että tuolta löytyisi sopivat
http://www.ruuvilinja.fi/ruuvinet/index.php

Kummat pultit haluat, orkkis kokoiset vai nuo pitemmät millä saa perää alemmaksi ???

Ens viikolla löytyy ;)

Okei, jos sulla kerran on jo oikeet pultit niin kokeile sitten mutterinhalkaisijalla.

Päivitystä tuosta..Ei löytynyt tuoltakaan vaikka 2kk oli tilaus sisällä..
Eli lisää vinkkejä mistä löytyy tai joutuu sortumaan jenkeistä tilaukseen..

http://www.tuumacid.com/
Sijaitsee tossa riihimäellä ja mulle ainakin sai kaikki erikoiset tuumakoot mitä halusin. Sanoi että saa myös millisiäkin. Jos joutuu ottamaan laatikollisen niin kannattaisi kerätä halukkaat jotka noita tarvitsevat.

Kantsii kysyä.

Pitääpäs sitten kysellä tuolta, kiitoos..