Mikäs vikana / kokemuksia / arvauksia?
 

Mistä hakisitte vikaa kun mikään anturi ei valittele olemassa olostaan ja auto röpöttää ajossa (kuulee äänistä ja huomaa ajossa mm.ei kiihdy kunnolla, syö paljon bensaa).
Kaasua painamalla tai vähän nostamalla löytää kyllä kohdan jossa äänet on normaalit ja käynti hyvä, mutta pienikin kaasun painallus tai nostaminen niin rupaa röpöttämään.

Meinasin seuraavaksi putsata kaasuläppäkotelon ja ilmamassa mittarin, ja tarkistella vähän auton alipaineletkuja.

Tuliskos jollakin jotain muita vaihtoehtoja mieleen, en viitsisi ottaa autoa vielä seisonnasta vakuutuksiin tuon häiritsevän vian takia.:confused:

Oliko viime syksynä ok kun jätit talvisäilöön?

Bensa mennyt huonoksi?
Bensansuodatin tukossa?
Ilmansuodatin tukossa?

Rupee vaan rauhassa tutkimaan yksi juttu kerrallaan niin eiköhän se sieltä löydy.

Ei, oli samainen vika jo silloin havaittavissa, mutta tuli tuo talvi niin ei kerennyt sitä tutkia, kun ei ole autotallia.:(

joo, jostain se on lähdettävä liikkeeelle.

Nuo alipaineletkut tai muu ilmavuoto tulee yhtenä mieleen. Toinen paikka joka joskus teki minulle samantapaisia ihmettelun aiheita oli happianturi. Anturi tosin sitten hajosikin pian niin että häiriövalo syttyi ja varmisti syyn. Tosin minun -84 saatta käyttäytä vähän erillailla kuin nuoremmat...

Jos menee kuin mopo ylämäessä, niin omassani oli aikoinaan toinen etukatti murentunut. Muruset tukkivat pääkatin ja auto ei kulkenut minnekään. Äänet olivat hieman tukkoiset, mutta ei niin paljoa että olisi arvannut pakarin olevan tukossa. Kone lämpeni aikalailla enemmän kuin normaalitilassa.

Kattiin kurkin putken vaihdon yhteydessä ja se oli tyhjä, jostain syystä heittää tota koodia 54 kun on seissyt vaikka yön yli, sen jälkeen kun kerran käynnistää (joutuu muuten sahaamaan pitkään ennenkuin lähtee käyntiin) ja jonka jälkeen sammuttaa, ja starttaa uudestaan, niin service valo ei pala ja lähtee heti käyntiin, täytyy vissiin tuo tankin anturi vaihtaa, ja tutkia mistä häviää bensan paineet.

Tuo tankki anturi on mulla ainakin aika ruosteinen.

Koodi 54:hän oli:
Code 54- The ecm monitors the voltage on the fuel pump circuit. If it sees a voltage of less than 2V for about 2 seconds, this code will be set. This can be set by a faulty charging system, but the most likely cause is either a loose or corroded connection in the fuel pump circuit.

surahtaako pumppu käyntiin kun käännät virrat päälle, mutta et starttaa?
Jos ei surise niin huonompi juttu..
Pitäisi surrata muutaman sekunnin, saattaisi aiheuttaa tuon pitkän sahaamisen, koska pumppu vasta saa virtaa siinä vaiheessa kun öljynpaineet nousee. ECM ehtii siinä ajassa heittämään vikakoodin.

Kaverin Vetessä oli muuten samoja oireita viime kesänä,ja kun bensapaineet mitattiin oli ihan mitä sattui,ja pumpun vaidolla hävis kaikki taudit.

En ole päässyt kuuntelemaan suriseeko pumppu, täytyy kokeilla, pumppu ja rele on juuri vaihdettu uusiin.

Noissa lontoon kielisissä kaavioissa, mainitaan myös tuo lataus, voisko olla huono akku, mikä tuon aiheuttaa.

Täytyykin mitata nuo bensan paineet myös, kun auto seisoi virrat päällä ulkona hetken niin oli pisara bensaa tullut siihen mistä paineet mitataan.

Tulikin vielä mieleen että pumpun releen 3-keskimmäisestä johdosta suli syksyllä noin 1centin matkalta kuoret (nyt korjattu), ja finnveten kundi sanoi että kun pumppu imee liikaa virtaa, niin johdot sulaa, siitä johtuen mietin vielä ton tankkianturin vaihtoa, kun se on aika ruosteinen.

Viitaisko tuo johtojen sulaminen
 

jonkinlaiseen oikosulkuun päätelaitteessa, esim anturissa tms.

Eikait se bensabumppu sen enempää virtaa syö kun se tarvii, mutta jos bensapumppu, päätelaite tms on oikosulussa, eli rikki, silloinhan johto kuumenee ja kuori sulaa. :cool:

Oliko se johto sulanu liittimen läheltä vai keskeltä johtoa? Jos aivan liittimen vierestä niin sitten huono kontaktikin voi ylikuumentaa sen.

Se oli sulanut heti liittimeltä, ja vika ilmeisesti huonosta kontaktista/löysä liitin vika.

Täytyy viikonloppuna kokeilla tehdä nuo 3-johtoa uusiksi.

Kannattaa käyttää kutistesukkaa johtojen
 

ja liitosten (liittimien) kohdissa. Säästyy monelta päätä rassaavalta vaivalta. Se on aika halpaa kampetta.:cool:

Mutta ei sillä oikosulkuja korjata. Esim niissä tilanteissa missä voisi olla kosketus toisen kontakin kanssa.

Joo kutistesukkaa olin laittanutkin, viikonloppuna täytyy nuo johdot uusia ja vaihtaa uusi akku, ja putsata termarinkopassa oleva maadoitus, mutta sitten menee vianhaku vaikeaksi jos vieläkin röpöttää.

Tuon akun vaihdan koska edellisenä viikonloppuna oli c-tekin laturi koko viikonlopun kiinni akussa ja silti jännitteet aika matalat, josta ehkä myöskin tuo vikakoodi 54 johtuu.

moro! kerroha sitte mistä vika löytyi mulla on ollu vähän samanlaisia oireita.

Olihan nesteet kunnossa edellisessä...
 

akussa? Vaikka sanotaan että se on huoltovapaa, niin kyllä niihin voi lisätä nesteitä, vaikka korkit ei olisi aivan näkysällä. Yleensä aika piilossa. Vai oliko se tullut jo tiensä päähän? Aikansa ne kestää ja sitten ne hyytyy.


Mistä tai miten saat tuon vikakoodin näkyviin, itsellä ei ole mitään hajua tuosta vikakoodi judanssista:rolleyes:

noi vikakoodit luetaan kuljettajan oikean polven kodalla olevasta aldl-pistokkeesta, rautalanka oikeaan yläkulman 2-vierekkäiseen liittimeen ja virta päälle, service valo vilkuttaa ensin koodia 12 3-kertaa ja sitten varsinaisen koodin ja taas 12-koodin.

Service valo siis villkkuu näin:

vilahtaa kerran ja seuraavaksi 2-kertaa
eka vilahdus on kymmenet ja toinen vilahdus on ykköset.

Tässä linkki.
http://www.handen.us/caprice/aldl.html

Ei oo tarkotettu ollenkaan avattaviksi nuo huoltovapaat akut. korkit on liimattu kiinni, jos ei toimi niin uusi tilalle(ja yleensä siinä vaiheessa ei enään nesteen lisääminen auta)!

Jokos se vikakoodi "15 - Coolant Sensor Circuit (Low)" selvis?

Joo se vika 15 poistui syksyllä kun vaihdoin imusarjan päässä olevan lämpö anturin.

Tänään tulivaihdettua uusi laturi+akku ja accel 300+ tulpanjohdot (kiitoksia rp:hen että sai hakea ne klo:14.00 jälkeen), auto muuttui noilla jo todella paljon vikakoodi 54 välillä vielä kummittelee, mutta eiköhän sekin saada vielä kuntoon.

Nyt autoon tuli potkua :D (se kiihtyy sittenkin ja kumi palaa) ja röpötys poistui, huomenna vielä strobolla sytkän säätö, niin eiköhän sitten ala olla auto ajokunnossa.

Noniin viikonlopun saldoksi tuli uusi akku+laturi+tulpan johdot ja täänään vielä sytkän+kikkarin säätö ja nyt tuntuu että ainakin 150heppaa :o tuli takaisin koneeseen, ei röpötä kiihtyy todella kivasti ja käynnistyy hyvin, polttoainettakaan ei todennäköisesti kulu kovinpaljoa.

Suosittelen kaikille noita accelin 300+ johtojen hankkimista, ovat kyllä hintansa tienanneet ainakin minulla. :sunny:

do dii sehän on hyvä että sait pulkan peuhaamaa.:cool: Mulla on ollu vähän samoja oireita kuin sulla siinä.Pitää itekki hankkii uus akku ens viikolla kun toi entinen on ihan loppu(laturissa koko talven et pystyy piisejä kuunteleen).
Mitäs noi piuhat muuten makso vois vaihtaa ne samalla.
Alkaa poltteleen jo että pääsis viimein ajeleen kun 2 vuotta oon tätä pulkkaa
laittanut.

ps.tietenkin oon käyny vähä hämärässä kokeileen miten pelaa.:D :D

Ne oli 85€ satsi, mutta tosi hyvät, kun akku+laturi oli huono niin tietokone ja anturit ei vissiin saanut tarpeeksi virtaa.

mistäs sää muute hommasit noi pihat,pitäs itekkin tilata ne:D

Racers Place / kerava oli ostopaikkana.

okay soitanpa sinne siis..... kiiiitoos