Sähkövika ko?
 

Eli c5 (98)pätkyttelee. Ja nyt tarvitaan nerokkaita neuvoja.
Aamulla ku duuniin pitäis kiiruhtaa ni 1min likkeelle lähdönjälkeen kone "puutuu" täysin ,vauhti kun on hiipunut kävelytasolle ja kierrokset yli tai ali tyhjäkäynnin niin taas menojatkuu normaalisti.
tän se tekee 2 kertaa aamulla.
Aivan satunnaisia hiipumisia tapahtuu sillontällön päivän mittaan ja joskus esim ohitus tilanteessa auto nykii hetken.
Tietokone ilmoitti ilmamäärämittarista mutta ei korjaantunut vaikka uus on kiinni, samoin kampuran asennontunnistin on vaihdettu.vika valo ei mittaristoon ole syttynyt kertaakaan.
Mitäs seuraavaks??? ehdotuksia ja mieluummin alotetaan halvemmastapäästä.... :rolleyes:

Onko sitä sun autoa mitenkään viritelty vai onko ihan orggis?

Corsan putkisto on kiinni, sitä lamda juttuu oon miettiny mut ei oikein ymmärrystä et voisko tällanen johtua siitä....

Halvin olis tarkistaa kaikki kimppa maadoitukset,aiheuttaa joskus mystisiä vikoja.

Juu noi johdot on yks mitkä kannattaa tarkistaa.Ja sieltä halvimmasta päästä.
Kurkkaa myös apukuskin jalkatilassa olevan maton alla olevaan piuhaviidakkoon.
Tuli kuitenkin mieleen ettei vika olisi bensapumpussa tai suodattimessa?

Jos se sun putkisto on oikein asennettu eikä mittariin tule mitään muita varoitusvaloja, tulee mieleen yksi ratkaisu.Asenna Black Wingin ilmanputsaripaketti,joka käsittää myös isomman ilmamassa mittarin.Pitäis jäädä kaikki puutumisongelmat pois,tai ainakin mulla jäi.

Täytynee alottaa niistä maadotuksista, puolien maadotukset jo zekkasin mut just sellasia isompia maadotuksia yritin ettii, ei vielä oo osunu silmiin.

Oikein.Ensin kaikki mikä on ilmaista ja sitten vaikka Metroon.:rolleyes:

Oliskohan se SLP Blackwing tähänkin ratkaisuna? Emmää usko, mulla on toistaiseksi vielä orkkis ilmanputsari tsydeema kiinni, ja toiminta on ihan ok. Joo, kyllä varmasti on totta, että moottori hengittää paremmin noiden roplauksien jälkeen juu, mutta toi puutuminen kuullostaa pikemminkin suodatin/bensapumppu vialta, niinkuin sevy.8 sanoikin... ;)

Sähköviat taitaa toistaiseksi olla vähän harvinaisempia ongelmia näissä?

No metroo on nyt sponssattu ~400€ eli täytyy jatkaa johtojen plarausta... mitäs sieltä apparin lattiasta sit löytyy, eli onko sielä liittimiä tai maadotuksia?

Ja siks suljin pois noi bensa viat kun auto tekee sen hyytymisen parhaiten/pahiten just kun alkaa kone oleen lämmin. ja mota ohitustakin menee ongelmitta ennenkun nykäsee,mut ei totaali puutumista oo vielä siinä tilanteessa tullu.
Joku osas kertoo et 1 puolan maadotus olihuono niin koko kone sammu eli tietokone siis sammutti ilmeisesti koko laulun...? mut mitä sillon tekee viallinen tulpanjohto??

runkopalkissa laturin etupuolella/pissapojan säiliön vieressä ja toinen repsikan puolella,runkopalkissa. (musta liitin ,,menee monta mustaa johtoa rasiaan. Toinen paikka joka kannattaa katsoa on tietsikka ,hapettuu herkästi. Akun alla.sisälokari irti ja löytyy.

Toinen tietsikka ja sulake rasia

Oukey!!! kiitoksia, näillä mennään sitten eteenpäin, eli vapukskin tuli just tekemistä...

Juu ei tommoinen satunnainen vika korjaannu ralliilmanputsarilla. Kyllä se C5 toimii täysin moiteettomasti vaikka ilman pakoputkia kun kaikki muu pelaa. Tulis mieleen asiaa mitenkään tuntematta ihan sähkövialta. Bensasuodatin ei voi olla tukossa pari kertaa päivässä.Se joko on tai ei.

Vois olla ideaa pistää kysymys corvetteforum.com c5 osastoon?

Tässä kuvineen juttua noista ground connectoreista / "maadoituksista". Kannattaa tarkistaa nää jos on satunnaisia sähkövikoja:

http://forums.corvetteforum.com/showthread.php?t=896875

No nyt alkaa lyytikirjottaan!!! Jos vika on vaan maadotuksissa ni pitäis kyllä näillä tiedoilla löytyy!!
Palataan juttuun et miten tässä käy.... Ja kiitokset!

2 maadotuspistettä tarkistettu (etuvalojen läheltä) hapettumaa oli vaikka kuinka mut ei vika helpottanu eli huomenissa tietokoneen piuhojen kimppuun.

Enemmän moottorin toimintaan vaikuttavat maadoitukset (esim ohjainlaitteen,puolien ym. maadoitukset) ovat lohkonkyljissä molemmin puolin olevat maadoituspisteet+kuskinpuoleisen kannen takana oleva maadoitus,kannattaa nekin tarkastaa.

Nyt on tietsikan piuhat katottu, hapettumaa oli kyllä mut ei vielä vika korjaantunut.
Yhden koneen maadotuksen zekkasin samalla,ei hapettumaa.
Apukuskin lattian rasia näytti olevan aivan kuiva ja kunnossa.
Eli seuraavaks niitten hankalempien koneen maadotuksien kimppuun....

Kysyn varmuuden vuoksi, eli olethan tsekannut mitkä koodit on tietokoneella "H" tai "C" -statuksella? H tarkoittaa vikaa joka on ollut mutta ei ole enää (history) ja C taas että vika on "päällä".

Noi koodit saa näkyviin siihen ratin yläpuolella olevaan näyttöön.

Eli alunperin tietsi ilmotti et vika on päällä ilmamäärämittarissa, mutta sen kun uusi nii vika koodi hävis mut mikään ei muuttunut.Nyt ei tietsi ilmota minkäänlaista vikaa.

Maadotuksia zekkailtu lisää, tietsien piuhat putsattu,bensasuodatin vaihdettu, koneen 2 maadotusta tarkistamatta sit on kaikki käyty läpi... ei hapettumaa missään...
Ostin 2 vettee yhtä-aikaa, ensimmäisen ja viimesen!! =)

Juu hyvä asennoitua että ikuisia rakennussarjoa uudesta vanhaan ihan kaikki amerikan valmisteet.

Juu hyvä asennoitua että ikuisia rakennussarjoa uudesta vanhaan ihan kaikki amerikan valmisteet.

Oma LS1 oikuttelee myös toisinaan. Kone käynnistyy hienosti kaasupedaalin koskematta, koneen käytyä n. puoliminuuttia tulee koneen käyntiin sellainen ahistuskohta jolloin kone meinaa sammua (ei yleensä sammu), onko kyseessä jokin softa juttu vai mikä lie :confused: (Speartechin tekemä softa)

Eniten ärsyttää se että kone sammua pätkähtää (toisinaan, ei aina) risteyksiin tultaessa. Lähtee käyntiin kyllä saman tien.

Voiko happitunnistimet saada virheellistä tietoa vuotavasta pakoputken liitoksesta, liitos on virtaussuunnassa happitunnistimen jälkeen n. 10cm. Oli pakko laittaa hydraulilemmari kun laippaliitos ei onnistunut tilanpuuteen takia.

Kysäses suoraan Johnilta speartechista. Jos vika esiintyy pelkästään kylmänä veikkaa että liittyy siihen kun rikastus poistuu pelistä. Toimiikohan happitunnistimien lämmitys ? Tai saako oikeaa singnaalia lämpötilasta?
Noihan vois tarkistaa OBD softalla ihan missä vaan.

Mun koneessa se "high idle" kestää just ton 30 sek sitten tasaantuu.

Auto koki ihmeparantumisen tänään, ei sammuile enään. Epäilen aikaisemmaksi syyksi throttle bodyn kyljessä olevan "tyhjäkäynti moottorin" liittimen kosketus vikaa.

Ihmeparantumisen jälkeen auto oireili jälleen. Tänään löytyi ilmavuoto imusarjan takaosasta, jonka korjaamisen jälkeen kone ei ole sammuillu. Vuoto löytyi savua laittamalla alipaine putkesta sisään.

lisää viinaa, vuodot tukitaan viinalla!

ja taas tukitaan vuotoja alkoholin voimin!

Nyt on nyitty viimenen nykäsy... kaverilla auto juhannuksena lainassa ja nykiminen paheni ja paheni , sit sammahti kokonaan, käynnisty ja kävi niinsunnäin... savut konehuoneesta...ei tietoo mistä ja laulu lakkas kokonaan.

Harmillinen juttu,saitteko yhtään paikallistettua mistäpäin konehuonetta savut tuli? Meinaan että kyrvähtikö joku sähköjuttu vai moottorista jotain? Lainassa vehkeet ei ainakaan parane..se on varma.

Tutulla oli Usasta tuodussa 1997 c5:ssa aikanaan vähän samanlaista häikkää Suomen päässä.Siitä oli merimatkan aikana suomeen ilmeisesti hapettunut(koska toimi usa:ssa perfecto,hän itse koeajoi sitä siellä usean päivän ajan) kriittisiä johtoja(tai jotain) koska kone vaan jatkoi ja jatkoi summittaista pätkimistä ja vikaa ei saatu eliminoitua millään(ei vikakoodeja) vaikka periaatteessa koko sytkäpuoli uusittiin ja autoa tutkittiin Metrosta nyrkkipajoihin.. Myi sen sittemmin verottomana ruotsiin jonkun harmiksi,mutta ilmeisesti tosi herkkää tavaraa siellä konepell..,eikun -muovin alla.

Henkimaailman juttuja. Toivottavasti ei tosiaan koneesta tullut se savu(oliko mustaa ja haisiko jäähdytysneste.?)

Ei ilmeisesti ollu mustaa savua mutta sitä nousi molemmin puolin konetta jonkunverran.
Autoo kun oli yrittäny starttailla niin bensatankistakin oli kuulunu outoo pulputusta.

Sorry kun on tää ratkaisun kertominen viivästynyt , eli tietokone oli sökö.
Tampereella kaveri totes vian hetkessä kun sitä nyt muut arpo ties kuinka kauan ja tyylin "vaihdetaan sitä ja sit vaihdetaan tätä osaa."
Tietsien hintahaitarikin yllätti... 240€-1600€.-Eli pelkkää ameriiiiikkaa!!!! = )

Selvisikö mikä tietsikan oli rikkonut? Vesivuodot tietsikkaan? Vai jotain muuta?

Orggis akut on vissiin joissain tapauksissa vuotanut, jolloin PCM siinä alla on mennyt rikki. Oiskohan tässä voinut käydä kans niin?

Ite zekkasin tietsin liittimet ennen kun se meni vaihtoon, eipä niissä mitään ihmeellistä mainittavaa ollut, jonkiverran hapettumaa liitoksissa mutta nekin oiekeastaan liitimien ulkopuolella eli liittimien ja kuoren välissä.
Mun mielestä kosteus tai hapettuminen ei ollut syynä rikkoutumiseen...

Hienoa että syyvyyhti viimein selvisi ja ettet ehtinyt myydä autoa Ruotsiin ;)
Parahiksi talvikeleille...