|
Tomaatin viimeinen pykälä
Säätelin taannoin vaihtamiskohtaa hieman alemmas ja hyvillä ohjeilla se onnistuikin helposti. Sitten kokeilin vaihtamista viimeiselle pykälälle täysteholla eli talla pohjassa. Vaihtoa ei kuulunut vaikka rinkimittari lähenteli punarajaa joten nostin hieman kaasupoljinta jolloin loota vaihtoi välittömästi. Kahdella yrittämällä homma pelasi molemmilla kerroilla samoin eli vaihtokohta tuli juuri silloin kun kaasua nosti hieman pohjasta.
Kysymys: Mikä TH700 askissa on normaali vaihtokohta suurimmalle pyklälälle kaasun ollessa pohjassa ja miten tätä kohtaa voi säätää? Auto on -89 mallia. T:Hantta |
Pudottiko se neloselta takasin kolmosella kun painoit kaasun uudelleen pohjaan?
Käsittääkseni vetten venttiilikoneiston ero muihin TH700:siin on se että se pitää täyskaasulla nelosen päällä. |
Loodan säätöä?
Eipä pudottanut, vaan kun hieman löysäsi, niin nakkasi viimeisen pykälän ja sitten meno jatkui ihan kivasti.
|
Quote:
Voi olla, että tuo vaijeri on sulla aavistuksen liian tiukalla. Mulla on kanssa aavistuksen kranttu vaihtamaan od:lle, koskapa vaijeri on aika kireällä. Hiukan kaasua löysäämällä vaihtaa heti. En ole tosin kokeillut täyskaasukiihdytystä neloselle asti, vaihtaako ollenkaan kaasu tapissa. Ei tiestö ole sallinut moisia nopeuksia.. Ainakin nopeus, jossa vaihtaa od:lle kevyessäkin kiihdytyksessä nousi, kun kiristin vaijeria. Nykyisin ai vaihda millään juuri ennen 75km/h nopeutta. |
Olettaisin että se sitten toimii normaalisti, en omallani ole testaillut noita huippunopeuksia niin ei ole tarkempaa tietoa käyttäytymisestä.
Niin kuitenkin kuullut että muut kuin vetten TH-700 vakio venttiilikoneistolla ei pidä nelosta täyskaasulla. |
Vaihtologiikka
Löysäsin TV vaijeria taannoisten ohjeiden perusteella mutta sama ongelma on ollut ennenkin. Muiden vaihteiden vaihtokohta aleni, mutta od:hen se ei vaikuttanut (ainakaan siinämäärin kun säätöä tein).
T:Hantta |
Moi
Minulla oli kans ennen tuo sama täyskaasu ongelma nelosella. Eli kaasu pohjassa ei antanut nelosta. Suht kylmällä laatikko kylläkin piti nelosen päälle mutta kun otit toisen vedon niin silloipa ei enää... Vikahan on aika kiusallinen ja aiheuttanee pahimmassa tapauksessa moottori rikon, koska joudut löysään hieman kaasua että saat nelosen kytkeytyyn,pidät kaasua edelleen samassa asennossa vauhti kiihtyy... Sitten vahingossa painat polinta hieman syvemmälle ja laatikko puottaakin kolmoselle, nyt on vaan vauhtia jo niin paljon että kolmonen käy pieneksi. Näin minulla teki. Käsittääkseni kick down/TV vaijerin kireydellä ei ole asiaan merkitystä, ainakaan jos se on suunnilleen oikein säädetty. Liian löysä vaijerin säätöhän rikkoo laatikon, koska tällöin laatikko ei tunnista kovaa kaasua/suurta vääntömomenttia ja paine pakoilla on pieni ->pannat luistaa ja palaa... Oma laatikkoni kaipas muutenkin huoltoa joten automaattihuolto Päivinen Hämeenlinnassa korjasi ongelman minun osalta. Suosittelen! Niin ja nelonen pysyy nykyisin päällä:D -Jussi- |
Mulla kans viimekesänä teki noin kun tuli kokeiltua varalaskupätkällä kuinka auto kulkee (ilman kattoa). 3 vaihteella huudatti punarajalle eikä nelonen tullut päälle. Kun poljinta hienosti löysäs, nosti 4 vaihteelle. Kun petaalin painoi takaisin pohjaan, pudotti 3:lle.
Toinen juttu, jos ajatte OD:lla esim. 80km/h ja polkaisette täyskaasulle, pudottaako laatikko 2:lle vai 3:lle? Vertailua ollaan tehty kaveripiirissä corvettejen kesken ja osa tuntuu tuosta vauhdista pudottavan 2:lle ja osa 3:lle. Itselläni pykältää 3:lle ja tuntuu että pitäis pudottaa 2:lle. Perävälityksillä tuohon varmaan jotain sanomista, omassani 3.07... |
Finnvetten Jake sanoi et joissain TH700 on tullut sillä vastaan et on kuulema tehtaalta lähtenyt jollain lisävirityksellä minkä takia kaasupohjassa ei tule OD päälle ilman höllämistä. Kysykää Jakelta miten homma oikein meni en muista enään.
|
Mulla puottaa ainaki vielä jostai 85 vauhista, selvästi yli 80 kuitenki (en nii justiisa oo testannu) kakkoselle ku potkasee lätkän lattiaan. 3.07 perällä kans. Jostain joskus luin notta yli kaheksankympin ei puottas kakkoselle, mutta en muista yksityiskohtia. Sais kyllä puottaa ainaki yheksääkymppii asti kakkose tarvittaisa. Kolomone ei oo parhaimmillaa alta satase nui niinku perstuntumalla.
|
No nyt kokeilin maantietä kuluttaessani kickdownia...94 (!) vaihtaa vielä OD:ltä kakkoselle, 95 ei enää. Kattava kahen vetäsyn otos kohdassa 94, mutta 85-95 1 km/h välein polkemalla pikku hiljaa matkan varrella.
Mitehä se nui palijo vaihtelee, jossei kaikilla kaheksasta kympistäkää puota. Huippupöräytyksiä en oo kokeillu. Kyläpöryytyksessä nakkaa OD päälle 60 nurkilla (jos OD päällä alle 80 km/h rajotuksilla, mitä ei yleensä ole). Sikäli luulisin notta vaijjeri säädöt olisivat kohdillaan, mutta tuo kyllä yllätti. |
Lappeenrannassa lentokenttäajossa ei vaihtunut OD edes pienellä kaasun löysäyksellä ja morgan_kanella teki saman. Mulla 2.59 perävälitys ja kanella 3.07. Viime vuonna vaihtoi ihan kiltisti OD:lle, mutta silloin TV-vaijeri oli pari pykälää löysemmällä. Syyskuussa se sitten nähdään, kuinka käy vaijerin 'pykälä takaisin' -säädön jälkeen.
|
Quote:
|
Quote:
Eksää meinaa osallistua? Syyskuulla on varmaan viileämpääkin, kulkee lujempaa ;) |
Quote:
|
Quote:
Sama paikka... sivun alareunassa: "...seuraavan kerran kiihtyvyyksiä mittaillaan 1.9.2007..." ;) |
Quote:
Kyllä mun 5.7 GTA ainakin piti... Testattu useasti... |
Quote:
Päivinen on varmasti hyvä,Lohjalla Nobull,pääkaupunkiseudulla tiedän useita hyviä tomaatinviljelijöitä.Hinnat ja korjausajat vaihtelevat tietysti pajakohtaisesti.:cool: |
Quote:
Mutta muihin ns. perus f-bodyihin olen kuullut vaihdettavan vetten venttiilikoneistoja. |
| All times are GMT +3. The time now is 10:51. |
Powered by vBulletin.
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2025 FinnShark.com. All rights reserved.