Missähän vikaa??
 

Eli meikän 1988 on hukannut talviseisonnan jäljiltä 4+3'sen ylivaihteen sekä samalla myös flektikin on päättänyt lopettaa toimintansa...
Eli mikähän voisi olla vikana?? Onko ollut vastaavia ongelmia???
Olisiko vika ECM'ssä???
Jokin muu??

Muuten auto toimii moitteetta...

Nyrkkisääntö *thumb* on että jos useampi sähkölaite lopettaa yht aikaa toimintansa, on vika maadoituksessa. Mutta tapauksessasi on vain kaksi vikaa joten vaikea sanoa. ;)

Onko tuossa 4+3 man. tuo ylivaihteen kytkentä riippuvainen moottorin lämpötilasta. Ainakin mulla automaatissa momentinmuuntimen lukitus kytkeytyy vasta, kun koneen lämpötila mittarin mukaan n. 55 `C. Ei välttämättä liity asiaan mitenkään, mutta...

Jos ECM:lle menevä lämpötilatieto ei mene perille, voisi se selittää, ettei flektikään käynnisty normaalisti.

Olikos ECM:lle ja mittarille lämpötila-anturit erikseen vai tuleeko se samasta...

Koneen edessä olevalta anturilta pitäis mennä tieto ECM:lle ja oikealla puolelta konetta (pakosarjojen alta) oleva anturi on mittaria varten eli erikseen....ainakin kytkentäkaavion mukaan. Ellei sit oo räpelletty jälkeenpäin, ja kytketty rinnan.

saattaapa olla niin ,että viat eivät liity toisiinsa. Itse tarkastaisin kaikkein ensin releiden toiminnan. Ne kun ovat ainakin mulla monesti takkuilleet..ja vielä samat releet, eli flekti ja od.

Molemmat sijaitsevat ainakin mulla (vm.85 4+3)konehuoneen puolella. Flektin rele vasemman puoleisen etulokarissa ja od:n rele vasemmalla puolella rintapellissä. Hinnat noin 20 eur/kpl.

Itse ajelin OD toimimattomana 2 kesää kun ei edes korjaamoilla tuntunut olevan tietoa kyseisen laatikon toimintaperiaatteesta, olivat valmiita tietenkin ottamaan laatikon irti ja tutkimaan tarkemmin. Itse aikani (2vuotta!) pähkäiltyäni aina silloin tällöin ja etsittyäni netistä tietoa, selvisi, että od:tä ohjaa yhtenä osana rele. Vaihdoin sen, ja ilo oli suuri kun kaikki alkoi pelaamaan...eikä hintakaan ollut paha :)

Jos vika ei ole näissä...pitää pohtia uudelleen..

ps. Flektin osalta relettä voi koputella, voi alkaa toimimaan ja ainakin vika sitten paikallistuu..

Pistäisin roponi Coccon kanssa samalle hevoselle, eli lämpötila-anturi vois tehdä nuo molemmat viat. Kato tietenkin liitokset ekana. Talven aikana voi hapettua helposti.

4+3 manuaalilaatikossa od:n kytkeytyminen on tosiaan riippuvainen moottorin lämpötilasta. Kytkeytyy vasta kun lämpö on noin 63 astetta.

Kiitoksia vinkeistä!
Pitääpä tarkistaa toi anturi.
Releet on kunnossa.

Flekti pyörii kun ECM'lle menevän piuhan (olikos se vih/musta) maadoittaa...
OD'tä en keksinyt miten sen tarkistaisi... (D) valo ainakin syttyy sekunniksi (niinkuin pitääkin) kun koneen käynnistää...

OD:n toimintaa voi hieman kartoittaa esim. siten, että tarkistaa meneekö laatikolle virta. Itse tein sen irrottamalla laatikon kylkeen menevän piuhan ja liitin siihen johdon, jonka vein oven välistä ohjaamoon. Kytkin johtoon yleismittarin ja eikun ajelemaan. Kun nopeutta oli tarpeeksi (jolloin OD:n pitäisi kytkeytyä), painoin OD nippeliä ja katsoin tulisko mittarille virtalukema, joka vastasi noin 12v. Mulla ei tullut, ja viaksi selvisi rikkinäinen rele. Virtaa mitattaessa pitää vaan mittarin toinen piuha tökätä jonnekin maadoitukseen. Mutta näin ainakin selviää, onko vika laatikossa, vai jossakin ennen laatikkoa (nappulassa, releessä tms.)

:D Kiitokset vinkeistä
Vika paikallistui vialliseen lämpöanturaan...
Uusi antura on vaihdettu ja kaikki pelaa kuin unelma..

Ei riemulla rajaa kun Vetellä ajaa....

\\:D/ Hyvä homma, että selvis :thumrigh:
Itte tulin joku tunti sitten auton alta ja yritin ettiä alustasta kuuluneen jurahtelun jälkeen rilketykseksi muuttuneen äänen alkuperää.
Takapyörien laakereissa ei väljyyttä, jarrut ok ja vetareitten nivelissä tuntuu kyllä pieniä välyksiä, mutten mitään vaurioita vielä löytänny :( Pitää huomisaamuna kattoa vielä etupyörien laakerit ja jarrut. Jos ei sieltäkään mitään löydy tarttee saada nosturille, että pääsee kunnolla tutkimaan.

Veikkauksia ja vinkkejä mielellään lueskelisin... ;)

Tarkista vielä kerran ne vetarien ristikot.
Tosin ei sieltä mahdotonta meteliä kuulu vaikka neulat puuttuu parista laakerikupista. Hieman ravistaa ja reilummin kiihdyttäessä naputtaa.
Mites käsijarrujen osat? Onko kaikki tallessa.

Mulla kuulu vähän sen tyyppinen ääni niin kun rengas vastaisi sinne muoviseen sisälokariin ja sitä aluksi luulinkin.

Tarkempi kuvaus viasta:

Moottoritiellä n. sallittua nopeutta ajaessa alkoi yhtäkkiä jokin jyrinä, joka välittömästi jarruttaessa lakkasi. Kuitenkin jo alentunutta nopeutta ylläpitäen jyrinä ilmeni uudelleen. Jarrut pelasi normaalisti ja sain auton pakittamalla juuri ohittamalleni levähdyspaikalle.

Siirtyessä moottoritieltä kohti lähintä liittymää, 40 nopeuden ylittyessä välillä kuului jostain ilkeitä jurskahteluita. Vähitellen äänet vaimenivat ja loppumatkan ajan pystyi pitämään n. 70 nopeutta tuon aiemmin mainitun rilketyksen säestämänä.

Alkuperäisen jyrinän taajuudesta ja voimakkuudesta veikkaan, että vika on vaihteiston, kardaanin tai perämurikan laakereissa.

Lisää veikkauksia. Olut oikeeseen osuneelle.:D

Nonni kyllästyin ootteleen meiän kimppatallin nosturipaikkaa - kuukauden odottelu riitti. Pihassa perä pukeille ja kunnolla kaivelemaan. Alunperin päädyttyäni kardaanin/perän linjalla olevan vikaa, varasin jo vaihtoperämurikan rempan oheen.

Tänään sitten lopulta aloin pukeilla olevan auton alla ryömiä tosissaan (sorakatoksessa) ja rupesin purkamaan :geek:
Attachment 4755

Putkisto katista taaksepäin irti. Saisi vähän helpomminkin tuo katti tai sen kuoret lähtä siitä etuputkesta - lähti kuitenki. Kardaanin ristikko irti perästä ja kardaani viltille (sopii lipsahtamaan ilman c-pilarin irrotusta, kun taivuttaa sen edessä olevan suojapellin pikkasen sivuun.)

Kardaania irti ottaessa jotain tippu auton alle :shock: ei oo onneks öljyä, kun auton perä on niin pystyssä. Mutta mitä?

No tästä seuraa kysymys :confused:
Attachment 4753
Mikä tuon vaihteiston yoken ohessa olevan metallilimpun tarkoitus on ?

Siis tuo limppu - tuossa akselissa:scratch::lol:
Attachment 4754

Vissiin ne on alunperin olleet joteskin kiinni toisissaan, muttei ole enää. Ilmeisesti kumia välissä ja toiminut jonkinlaisena kardaanin vääntövärähtelyn vaimentimena.

No tuo irtolimppu siellä akselilla hyöriessään kyllä selittää auton erinäiset, aiemmin mainitut, sivuäänet aika tehokkaasti.

Mitä luulette, jos tyrkkään kardaanin paikalleen ilman tuota ylimääräistä murikkaa, kuis käy :rambo:

Täristää varmasti, kun eihän tota kardaania ole varmaankaan kummemin tasapainotettu, vaan sen on hoitanu toi värinän vaimennin, isoimmat sivu äänet varmastikkin loppuu :-k

Kaikki taas nipussa, mutta vielä pukeilla, Attachment 4756 jos vielä vaihtelis huomenissa lisää osia.

Toi vaimennin oli siinä vaihteiston yokessa, joten se tuskin on kardaanin painotukseen vaikutellut. Päinvastoin, tuossa pukeilla päästin pitkälti yli 150km/h - eikä mitään värinöitä. Aimmin ollu nosturilla pyörittäessä pirunmoisia värinöitä jo alta 100km/h lukemilla :confused:

Kardaanissa ittessään on jopa kolme painotuslätkää kiinni, eli on sitä joskus yritetty tasapainottaa. Se viallinen limppu taiskin olla se miun auton täristin.

Pääsinkö näin helpolla :-#

No jos noin oli niin hyvä, ja tod näk pääsit noin helpolla :neutral: