Näin hienon vene-unen viimeviikolla
 

Siinä unessa tilasin postimyynnissä puuvalmiin venerakennussarjan.

Sellainen Riva/Chris-Craft -tyyppinen 50-60 luvun tuulilasivene.

Aamulla unta muistellessani työmatkalla metrossa sain ajatuksen.

Jos tuollainen puuvalmis vene olisi edessäni, ja olisi tarpeeksi rahaa, niin tekisin siitä 63-64 Corvette henkisen laitteen.

Eli muotoilisin kojelaudan puusta samaan henkeen kuin 63-67 corvettessa ja istuttaisin siihen aidot toimivaksi tehdyt 63-64 mittarit ja kellon.
Puu-ratti myös corvettesta.

Moottori tietysti merikäyttöön moodattu sb chevy, 63-65 -vette venakopilla ja ilmanputsarilla.

Pakoputkien ulostulot peräpeilistä, corvetten piipuilla ja kehyksillä.
Vaimentimien kautta jotta myös kuulostaa corvettelta.

(tässäkohtaa pitää ratkaista jäähdytysongelma, jotta merivesi saadaan poistettua pakoputkien kautta. pitää miettiä....)

Johonkin kohtaa runkoa, konetilan tuuletusta varten pitäisi vielä saada 60 luvun lopun kidukset toimivina. Hienoimmat olisi 68-69 mallin rosteriritilät.

Lisäksi kaikkea muuta sälää. Taustapeili, valkoiset 63-67 mallin istuimet,
tuulilasinpyyhkijät, antenni, stingray merkit, jne, jne.

Kiva olla hullu.....

Oot tainnu vetää jotain perjantai-illan kunniaks, ihan kuin minä

:d

WBBCn unelma-uni ei ole ihan tuulesta temmattu.40-50 luvulla kisa veneet saivat inspiraatiota autoista ja välillä autot veneistä.

Vai onko joku eri mieltä Chris Craft Cobrasta :cool:

Pappis näköjään laittanu M/S Sjöpuppeen jonku korisarjan :-k , hyvän näkönen tuli 8)

No pertana mistä sen huomasit?? Tuningboutissa lupasivat ettei kukaan huomais mitään ja poker runissa sais maksimi rispektiä.

Pistetääs lähtötilanne vielä kerran

Tartteeko noihin uniin jo jotain lääkärin määräämää vai riittääkö ihan tavalliset rautatietorin jauhot?:confused:

WBBC... nyt meet kauppaan ostat sähöhöylän ison kasan tammiripaa ja mahonkivaneria ..sitten haet epoksia ja alat mittaileen millanen tollanen vaikka C1sen tuulilasi ois paatissa...ja eikun muokkaamaan sitten kojetaulua etc
Vetolaiteeksi tupla pintapotkurit kun kahdet pikkulohkot sä ainakin sinne tunget ellet isot...ja "mattolaituri" rosterista ja Teakistä suojaamaan jalkoja potkureilta.
Tollanen kylmälaminoitu oneoff puukiila pintapotkureilla nappaa helposti sen 60+ solmua ja yllättää monen "muskeli" venejannun...tyylillä.
Putkistoja on olemassa ns. kuivia...joten äänet ei ole ongelma..hinta on...kätevä jannu tekee ne TIGillä itsekkin ja ennenkuin projekti on valmis on jo haudassa kun kaikki tekee itse...

Mickeyn idea käyttää valmista 60 mallisen tuulilasia oli hyvä.
Saisi olla vain hieman leveämpi. En mitään kanoottia ole kuitenkaan rakentamassa.

Olisi houkuttelevaa alkaa tekemään tuollaista ikuisuusprojektia.
Haastavimmat puutyöt voisi teettää ammattilaisella.

Pakoputkisto ei olekaan ongelma jos hommaa jostain Sea Ray Pachanga 454:n pöntöt Siinä veneessä on tosi hyvät ja kuitenkin vaimeat soundit

Onkohan piirrustuksia saatavilla minkäänlaisia vanhoihin Riva/ Chris craft/ näköisiin noin 6 metrisiin tuulilasiveneisiin.

Tuolla on muutamia eri malleja (inboards osastolla):

http://www.boatdesigns.com/departments.asp?dept=2

Mites muuten puuveneet reagoi uppoamiseen?

http://www.avk.fi/sivut/detail.asp?id=88039

Kastumalla ;) Ei kai veneen runko siitä millänsäkkään ole, tekniikkapuoli ehkä voi kärsiä...

Kivan näköinen malli, tosin tuntuu äkkiseltään vähän kalliilta projektiksi kun vertaa vaikka tähän valmiiseen yksilöön:

http://www.classicboat.com/classic-2...hris-craft.htm

Tietysti maksaahan sekin kun tommosen hakee Suomeen.

Ulkopuolihan on kyllä viimeisen päälle lakattu mutta entäs sisäpuoli, taitaa upotessa imeä kovasti vettä ja sitten kuivuessaan puu lohkeilee sieltä täältä?
Tuon avk:n veneen kyljissä näyttäisi kyllä olevan jo pitkittäiset halkeamat..

Unta se tais ollakin Pappiksellakin, mut nyt mulle selvis toi sjöpuppeli, kun pojat on uinut sen kölinalta.:cool:

Oho :eek: ! Mä olen aina luullu noita paaaljooon kalliimmiksi. Ite ku oon ihan täys maakrapu , niin mielestäni tollanen mahonkiklassikko olis se ainut oikee...hmmm:rolleyes:.Tuusulanjärvikin hapettuis paremmin ku siinä tollasella pörräis , ja sitäpatti toihan sopii Halosenniemen rantamaisemiin älyttömän hyvin8) .

Miks noissa kaikissa on muuten "ratti väärällä" puolella?

Samalla puolen kun kaikissa muissakin veneissä, tosin asiaa ei paljon huomaa (en ole ikinä tullut ajatelleeksi) verrattuna autoiluun kun ei ole veteen piirretty keskiviivaakaan. ;)

Helvetisti paremmin kuin kuituveneet joidfen kerrosrakenne kastuu ja on siis pilalla eikä voi uppoamisen jälkeen jättää talveksi ulos koska jää hajoittaa koko veneen.

Riippuu ihan paatista..monessa on ratti vasemmallakin mutta liittyneen etuajo-oikeuksiin...

Toihan on ihan veneestä kiinni ei kaikkiin pääse imeytymään. En tiedä sitten miten se avk:n formula, taitaa kökkiä pakkasessa vielä pitkään.

Nyt olen Mickeyn kanssa samoilla linjoilla. Jos kuidussa on repeämä itse kuituun asti on pakkanen ja vesi huono yhdistelmä. Vaikka kuitu itsessään ei vettä imisikään niin laminaattikerrokset ovat irti toisistaan ja vesi menee tähän väliin kapillaarisesti. Jäätyessään ja laajentuessa vesi repii lisää rakoa ja taas edetään pidemmälle...

Ei ole, koskee tasan kaikkia. Lasikuitu on aina huokoista ja kapillaari-ilmiö hoitaa tehtävänsä nopeammin kuin osaa odottaakaan.
Kerran uinut paatti ellei ole kilpuri joka siis avoin ja pääsee kuivaamaan helpommin on aina menetetty IMO.

Mulla on uinut skiboat jossa ei repeämiä ja kaikki puut oli märkiä/homeessa väliaineissa...ja tämä on vasta yksi esimerkki.
NYt on kaikki puu poistettu ja seuraavaksi alkaa kasaus.

Noita avoimia tarkoitinkin. Enempi suljetutkin varmaan kuivavat ajan kanssa jos talvisin pitää lämpimässä, eikä just uppoamisen jälkeen päästä pakkaseen. Mädäntyneet puuosat on tietysti asia erikseen, joskus mädäntyvät vaikka ei ole uponnutkaan. En tiedä onko sitten enemmän halpojen veneiden ongelma.

Kaikki puuveneet on käsittelemttömiä sisäpuolelta eli ulkopinnalla lakka sisä mieluiten vain pellavaöljy jotta puu saa sopivasti hengittää ja talvet puuvene voi olla pakkasessakin jos vaan nostat sen ajoissa ja lasket sen ajoissa veteen ettei kuivu liikaaeli elokuun lopulla ylös ja toukokuun alussa veteen on hyvä mahonkipaatin nyrkkisääntö.
Nykymenetelmin uudet puuveneet on kuitenkin epoksilakoilla etc pulloja eli kuten kuituveneetkin ominaisuuksiltaan.
Ja mätä iskee lähinnä vedenalaisiin osiin silloinnkun alkaa iskemään...purjeveneiden kölien ongelma pääasiassa.

No ni , siinähän se ;


http://www.digitalcorvettes.com/foru...004#post993004

Täytyypä järjestää ens kesän meeting sellaseen paikkaan et Masa pääsee omalla C4 veneellä paikalle.

Toihan on C6 vene ;) mukavannäköinen laitos

No niinpäs onkin. Mähän oon aivan puusilmä.

Kyllä toi oli tuotannossa 90 luvun alussa jo...

Niin C4 ja C5 mallit, ei varmaankaan tuota C6 mallia LS7 koneella ollut 90-luvun alussa ;)

Itse vene on silti aivan sama...

Verottomalla veneily loppuu

http://www.mtv3.fi/uutiset/kotimaa.s...2007/11/583940

Ei lopu...

Terveisin 300l/h bensaa on normaali kulutus.

Ja puhutaan että autot saastuttaa...:rolleyes::rolleyes:

Toisaalta ihan hyvä että dieselille tulee lisää veroa veneilyyn, sehän se saastuttaa vaarallisilla pienhiukkasilla (hiilidioksidi ei ole saaste) ja muutenkin ihmisiltä menee se liika into tehdä niitä järjettömiä konversioista tyyliin bensa v8:t pois ja tilalle joku täristävä 2000kg painava wanha 45hv leikkuupuimurin dieselmotti.

Oli sen verran sopiva topic että aattelin pistää pari kuvaa hankkimastani leikkikalusta tänne. Kesä meni enkä ehtinyt ajamaan corvetella yhtään kun oli tullissa jumissa prkle ](*,) Mutta onneksi tuli talvella hankittua tuollainen allanäkyvä botski ja pääsi sitä kurmuuttamaan järvelle. Laite on merkiltään Sun Runner GTS ja siinä on 350 moottori ja 285 hp. Äänet siinä oli kyllä upeat vaikka itse sanonkin... :cool:

Ei paha, kelpais itellekkin tänne saimaalle. :thumrigh:

ihan sopiva kippo on 8)

:cool: :cool: :cool: