C4 ei starttaa, ei edes pyöritä moottoria
 

Kaverilla kummallinen vika -86 C4:ssa. Kun kääntää avaimesta virrat päälle, ylimääräisiä varoitusvaloja ei ole kojetaulussa, mutta heti kun yrittää startata, niin jarrujen valo ja "anti lock" -valot syttyvät, eikä startti pyöritä moottoria ollenkaan. Eli ei inahdakaan.

Eilen auto vielä toimi eikä mitään ongelmia ollut. Vasta tänään kun yritettiin startata, niin moottori pyörähti pari kertaa ja sen jälkeen jarrujen vikavalo sekä "anti lock" -valot syttyivät.

Jotenkin tuntuu, että starttimoottorissa ei ainakaan ole vikaa. Akku oli latauksessa koko päivän, joten virtaa piisaa. Voisiko "anti lock" viitata ajonestoon tai jarruihin? Eli jos jommassa kummassa on vikaa, niin auton tietokone ei anna moottorin startata ollenkaan? Virtalukko ei tunnu todennäköiseltä vialta, mutta entäpä virta-avain, voisiko siinä olla jotain vikaa ja miten sitä voisi testata? Saako ajonestoa jotenkin pois päältä?

C3-mies täältä taas huutelee villejä arvauksia ja hassuja kysymyksiä, kun ei tiedä mitään noista uusista autoista.

Onko avaimessa oleva varkaudenestolaitteeseen liittyvä vastus puhdas ja ehjä eli johtaako virtaa? Entä sen vastapuoli virtalukossa? CRC:tä vähän kehiin. Yleismittarilla voi mitata sen avaimen vastusarvon. Antilock saattaa viitata jarruihin eikä antithieftiin:confused:

No joo eiköhän joku C4-guru tiedä heti mikä siinä on oikeasti vialla;)Siis tuo musta möllykkä tossa avaimen keskellä taitaa olla se vastus joka liittyy varkaudenestojärjestelmään. Sen pitäs tietenkii olla puhdas ja johtaa sähköä.Tämmösellä ainakin ja lopullisesti. Security Override System VATS. Jotain "varastusohjeita."

Vaikuttaa siltä että ajonesto on päällä (anti-lock valo, sama vika kaverin 88:ssa), virtalukko ei lue avainta aina jostain syystä. Vika ilmenee satunnaisesti, kokeilujen välissä on hyvää aikaa poltella tupakki :rolleyes:

mulla 86 myös teki saman ilmiön, selvis että ajonesto oli oikkarissa...ratkaisu on että joko selvittää syyn tai poistaa kokonaan ja laitattaa hälärit mis on ajonestolaite... poisto tapahtui yhdellä johdolla...

Mielummin vaikka juosta kolme minuuttia taloa ympäri. Tupakointi ei ole terveellistä.

Niin siitä avaimen vastuksesta pitäs saada joku seuraavista arvoista mitattua.

1—392 Ω
2—523 Ω
3—681 Ω
4—887 Ω
5—1130 Ω
6—1470 Ω
7—1870 Ω
8—2370 Ω
9—3010 Ω
10—3740 Ω
11—4750 Ω
12—6040 Ω
13—7500 Ω
14—9530 Ω
15—11801 Ω

etuna myös että, tulevaisuudessa ei tarvi ostaa vastuksellista avainta

Vika löytyi. Virtalukosta puuttuu toinen kosketuspinta avamnen vastukselle.

Moi

Onko kyseessä automaatti vai manuaali??

Omassa pulkassa (automaatti) oli samoja oireita, ei startannut ja samat valot + ses valo paloi näytössä. Alta kun yhdisti johdolla startin navat niin pärähti käyntiin mutta virta-avaimesta ei.
Vika löytyi vaihdevalitsimen tyvessä olevasta liukukytkimestä joka tunnistaa vaihdevalitsimen asennon. Oli ottanut vähän lämpöä ja sulahtanut hieman...

Jos vika tulee vielä päälle niin tämäkin kikkula kannatta mitata...

-Petsku-

Joo ja onkos C4 manuaaleissa sama juttukuin joissain C3:ssa eli pitää painaa kytkin pohjaan muuten ei starttaa? Siinäkun on matto sopivasti rutussa niin eipä starttaa.Hienoa, että löytyi. Hyvä, että Pirre tietää ja neuvoo muita;)

Automaatti se on. Mainio vihje muuten! En tullut tuota ollenkaan ajatelleeksi, mutta joo, automaatin pykälä pitää tietty olla parkilla ennenkuin auto starttaa.

(En ole vielä kysynyt kaverilta joko Vette pelaa, vian selvittely kun jäi eilen kesken palattuani maalta Hesaan.)

En enää muista miten C4:ssa on, mutta ainakin automaatti-SL-Mesessä pitää painaa jarrua, muuten ei starttaa. Joten jos jarrupolkimen liiketunnistimen (?) anturi on rikki, niin eipä starttaa.

Niin ja kiitos Pirrelle hyvästä vinkistä!

eipä tarvi jarrua painaa ainakaan mulla...

Juu, ei varmaan tartte, kyllähän sen kuvasta jokainen näkee.Muista kuitenkin näin helteillä panna nitro huuleen.:)

Elvytellääs vanhaa threadia tyhmien kysymysten merkeissä..:roll:

Viikonloppuna maaseudulla käynnin yhteydessä tuli käytettyä vetteä (-87) mutta pukkas seuraavanlaista vikaa:

1. Miinuskenkä kiinni akkuun ja auto laakista käyntiin. Tuntuisi ettei käy kaikilla, pientä bensan hajua, hieman täristää koko autoa ja muutenki vajaakäynnin tuntua => auto sammuksiin ja testataan hetken päästä uusiksi..

2. Väännetään avaimesta ja mitään ei tapahdu.. paitsi anti-lock ja security valo syttyy kun avain on starttiasennossa ja koelaudasta kuuluu pieni napsahdus (konehuoneesta ei yhtään mitää) => 8-[

3. Akunkenkä minuutiksi irti, takasi kiinni ja starttaus ja sama homma.

No eipä sitä ehtiny kauempaa asiaan perehtyä vaan piti jättää auto talliin ja jatkaa matkaa. No nyt pitäs osata varautua ennen seuraavaa paluuta auton luokse tarvittavilla korjausvälineillä ja tiedoilla.

Eka toimenpide autolle palatessa on akun lataus ja toivominen että korjaisi starttaamisvian (käymisongelma oli täysin uutta mutta voinee johtua esim. jumittavista suuttimista (uudet jo muutenkin tilattu)) mutta oletetaan ettei auta eli vika olisi VATSissa: Sen verran selvinny (http://www.vatssucks.com/) että kolme peruselementtiä tuossa ajonestolaitteessa; avainvastus, startin solenoidin rele, bensapumpun enable..

Kysymys kuuluu; Jos avaimen vastuksen lukeminen epäonnistuu, niin onko loogista, startin solenoidin rele koetaulussa napsuu "starttaamisen" tahdissa? ..se nimittäin napsuu.

Muitakin ajatuksia mahdollisesta viasta / tutkimisehdotuksia otetaan vastaan. Tämä on tällästä.. ajokausi lähestyy, auto on 400km päässä ja hajalla :( Pitää edes tänne kirjoittaa ja tehdä kärpäsestä härkänen :)

Kun väänsit avainta niin pyörähtikö pensapumppu?
Eikös se jätä pyöräyttämättä jos ajonesto on päällä?

Ei surise, ja security valo palaa infomaatiopaneelis, eli kyllä kaikki minusta ajonestoon viittaa. Sitä vain pohdiskelen, että ilmeisesti noi kaikki kolme ajonestokikkulaa ikäänkuin sarjassa, eli kun yksi estää niin se riittää..

Niin tekee, kaikki pitäisi olla joko kunnossa tai sitten ohittaa. Oletko varma että naksuja on tuo solenoidin rele? Ettei ole joku muu joka naksuu?

Nooo.. kaveri oli konehuoneen puolella kuuntelemassa ja minä kapiinissa vääntelemässä avainta, ja kaveri ei kuullut mitään ja minä tuon infopaneelin takaa erittäin releeltä kuulostavan napsumisen..
Oisko jotain muita potentiaalisia napsujia tiedossa?

En nyt muista onko tuolla irroittava rele, mutta ainakaan pyyhkijöiden moottori ei saa virtaa startatessa. muuten kaikki sähköt taitaakin pysyä päällä...

Oliko sulla 1. ja 2. kohdan välissä avain virtalukossa?

Muistelen, että jos avain jää virtalukkoon, niin käynnistyksen esto menee päälle. Auton saa käyntiin, kun ottaa avaimen pois virtalukosta ja odottelee tarpeeksi kauan. Olikohan 10 minuuttia tai sinne päin...

Edellisessä Camarossa (1989) piti tosiaan ottaa se avain ulos ja virrat pois >10 minsaksi jos meni VATS päälle eli jäi se Security-valo palamaan.
Jäi aika monesti käynnistymättä auto ennenkuin ohitin virtalukon avaintunnistuksen sopivalla säätövastuksella.
Nykyisessä Vetessä lienee ohitettu jo jollain tapaa kun ei ole ikinä vaivannut.
Ja keskikonsolissa on se startin aktivoiva rele, tuli viimekesänä sitä rapattua kun hajosi startti.

Ei ollu. Laitoin akunkengän kiinni ja sitte vasta avaimen virtalukkoon. Eli kuten aina ennenkin, jolloin ei ole mitään ongemia ollut. Tää oli nyt eka kerta ku jotain meni munilleen..

Joo kyllä se toi avaintunnistus pitänee ohittaa jokatapauksessa ja varmuuden vuoksi. Ajan kysymys koska hajoaa (tai ehkä tunnit tuli just nyt täyteen)