C3 Corvetten maalausprojekti
 

Onko jollakin nettilinkkiä jossa käydään läpi maalausprojekti alkaen maalinpoistosta päättyen pintavärin vetoon.

Pikkukolhunjen korjausvinkkejä ja muuta tee se itse ohjeistusta voi myös antaa.

Ja myös omia kokemuksianne olisi hauska kuulla.

Ajattelin vasta ensi kesänä aloittaa vanhan maalin poiston mutta
asiaa on mukava valmistella ja suunnitella hyvissä ajoin.

Ja pääkaupunkiseudulta pitäisi myös löytää joku osaava ukko jolla on paikka missä sitten maalata auto

jossain -90 luvun vette magazinessa oli artikkeli ns.muovipuhalluksesta jossa pienellä ilmanpaineella mutta isolla ilmamäärällä puhallettiin muovijauhetta.Eli maali lähti muttei kuitu!En tiedä tekeekö täällä kukaan moista "puhallusta".Mutta ainakin säästyisi melkoisesti aikaa ja vaivaa...Ja jälkikin olisi jatkoa ajatellen helpompi työstää.Omani on joskus maalattu ns.kaiken päälle ja sen kyllä näkee!!!Huh.Kuplii kuin mäntysuopa järvessä.Olisin kiinnostunut kuulemaan jos joku tekee noita "puhalluksia".

Varmasti puhallus on hyvä ratkaisu??? jos kunnostaa auton perusteellisesti aivan purettuna.

Mutta kun tarkoitus on vain maalata vekotin uudelleen niin ajattelin poistaa maalin ihan käsipelillä kotioloissa. Pitäisi lähteä ihan lastalla ja varovasti lämmittämällä?

Ilmeisesti tuota lämmitystä ja lastaa on käytetty onnistuneesti. Samoin kuin partakoneen terällä höyläämistä. Taitavat vain kumpikin olla melkoisen aikaa vievää touhua. Toisaalta mitäs sitä ei tekisi hyvän pinnan takia...

Tuosta muovikuulapuhalluksesta kuulisin mielelläni lisääkin. Millään kovemmalla ei kyllä uskalla kuitua puhaltaakaan.

mrfrost on hiekkapuhalluttanut oman Ž75 korin, tosin auton maalipinta oli ollut rupinen ja auto tulvan alle jäänyt :!: Ei kannata soveltaa pelkkään maalaus projektiin!
http://geocities.com/swineking_67800/puhallettu.html

Miksi sitä ei voi puhaltaa normaaleilla vehkeillä jotain muuta kun hiekkaa.
Vaikka suolaa??
Muuten suosittelen että uunitatte niitä pohjatöitanne aina kerrosten välissä.
Esim lasikuidut kun ne on valmiina ja jne. Ja hiomamaalissa, ruisketus, uunitus, hionta, uunitus, kevyt hionta.
Ja lakkauksessa sama. Jos lakkaa moneen kertaan niin lakkaus hionta, uunitus,kevyt hipasu ja sitten uutta päälle.
Tällä systeemillä saadaan jos ei kaikkea niin valtaosa ohenteista pois maalauksesta kummittelemasta jonnekin muuanne. Smantietysti ajaa jos pyörittelee autoa hellekesän pihalla.
Ei ole halpaa eikä ainakaan nopeeta mutta miksi säästää siinä joka näkyy
joka pellen silmään ekana.
Nimittäin on seja sama onko koneessa 300 vai 1000 hv jos maali lohkee levynä takana ajavan silmille. :shock:

Kokeilin viikonloppuna maalinpoistoa vanhaan konepeittoon.

Hieman lämmitystä kuumapistoolilla ja kaapimista ja 5 cm leveällä teräslastalla.

Kun saa ensin pinnan hieman rikki niin maali lähtee suikaleina pois.
Vähän kuin ottaisi tapettia seinästä.

Saa olla varovainen ettei turhaan riko heti maalipinnan alla olevaa gelcoat pintaa, (vai mikä sen nimi nyt olikaan) ettei tule turhaa kittaamista

Sormet syyhyää päästä ottamaan autosta maaleja pois, ******* ajetaan vaikka seuraava kesä kuoritulla autolla samalla pikkukolhuja paikkaillen ja pohjatöitä tehden.

Miksi et kokeile maalinpoistoaineita?

Kuulemma toimiva tapa mutta mielummin ei.

Perustelu on se että se on hemmetin sotkuista puuhaa ja on aina olemassa
vaara että jos maalipinnan alla on halkeamia niin se menee kuituun asti.

Mutta jos ei irtoa kokonaan kuumapistoolilla, niin pakko sitä ainetta on myös käyttää.

Mitä todennäköisimmin maalipinnan alla on halkeamia. Sotkusta hommaahan se on, mutta maalinpoistoaine ja painepesuri olis nopeampi tapa (ei välttämättä parempi).

Tähän tyyliin?



PS. Kiitoksia hienosta kuvasta! Sama autohan esiintyi samassa asussa Virroilla vette meetissä pari vuotta sitten. Tuo kuvahan taitaa olla Hyvinkäältä ja lienee sama kesä? :cool:

On vähän ankean näköinen :???:

Tuosta on hyvä jatkaa. Ovi näyttää istuvan tosi hyvin.

No niin, Homma lähti eilen käyntiin. Nokasta on maali kuorittu 0,5 neliön alueelta. kuumapistoolilla ja teräslastalla. Pohjamaalit ei lähde muuten kuin Nitromorsella joka toimii hyvin eikä vahingoita kuitua kun pyyhkäisee märällä pyyhkeellä päälle.

Kova urakka vielä edessä. Sain T72:lta hyviä vinkkejä ja kuvia mutta onko täällä ketään muuta joka on mekaanisesti kuorinut autonsa maaleista.

Olisi mukava kuulla kokemuksia ja saada vertailupohjaa omaan työskentelyyn.

Tosi karu ja vain kaikki tarpeellinen mukana. Eturenkaan snopiringi on vähän turhaa viimeistelyä :cool:

Lieneekö sama auto joka oli seuraavana kesänä Himoksen kuvissa tummanvihreänä?

427 + manual ainakin täsmää

Elikkäs tämä auto:



Voi tosiaan olla samakin. Tätä joku jo epäili aikoinaankin, mutta minulla ei ainakaan ole varmaa tietoa... Hieno auto jokatapauksessa! :cool:

Jep,pulkka on sama.Vaunu pitää majaa Päijät-Hämeessä.
Kuten WBBC kertoi, mekaaninen maalin poisto on todellakin työlästä, mutta toisaalta myös mielekästä ja palkitsevaa.Lastan kanssa saa todellakin olla tarkka.Huolimaton käyttö tekee helposti skraadin ja kittiä menee..Kova urakka edessä.Työniloa :D

"Huolimaton käyttö tekee helposti skraadin"

Ei kovin helposti...

Poistan pintamaalin ja pohjamaalin ja sen alla on tummanharmaa kuidun päälle jo tehtaalla vedetty epoksi-stopperi

Ei tarvitse varoa että menee kuitu pilalle maalinpoistoaineesta.
Siihen ei tehoa Nitromorse -maalinpoistoaine ja se on pirun kovaa kamaa.
Eli se jää pohjaksi, jonka päälle sitten kittausten ja kolhujen oikaisun jälkeen ruiskutetaan filleri/hiontamaali.
Sitten kun se on vielä hiottu, niin on pintamaalin vuoro.
Fillerimaali kannattaa sävyttää lopullisen maalin mukaan, ei välttämättä samanväriseksi, mutta sen mukaan tuleeko autosta musta vai vaalea.

isojii huomio!

Onko tuo vihreä -69 siis sun auto?

ja olitko ottanut itse maalit pois. kerro tarkemmin työvaiheista jos näin on.

Valitettavasti ko.vaunu ei ole allekirjoittaneen.
Omassa vaunussa pintamaali poistettin mekaanisesti lastalla,ilman Nitromorsea.Kaverin kanssa kitattiin ja paikattiin kuidulla halkeamat ja luodin reiät.Ruiskukittaus fixatuille alueille,kuivahionta.Ruiskukittiä ei kuulemma suositella ko.vaunuihin,onko sit liian huokoista, että mahdollinen kosteus tulee läpi ja tulos näkyy sit pinnassa??Itselläni ei kuitenkaan mitään ongelmia ole esiintynyt.Ei lohkeamisia tai muutakaan,vielä.Maalattu 4 vuotta sitten.Pohjamaalina oli muistaakseni DuPontin 10/20,vesihionta,väri ja lakka päälle.

Snobirengas on lisäpainona ettei keulis :wink: Siis siinä kuoritussa vettessä joka on menossa stripille :cool:

:razz:

Mä poistin omasta saippuakotelosta maalit epäkeskolla ja karkealla paperilla.. paksuimmat puolensentin paakut sain kaapia puukolla.

Nitromorssi ei tosiaan poista kuin yhden kerroksen kerrallaan, mutta kokemuksesta osaan sanoa että vie myös aika paljon kuitua jos kohdalle sattuu, tosin mitä kuitu heittää sen lasikuitukitti peittää =)

Kun sitä maalia on usein monta kerrosta niin tämä tuntu kaikkein kivuttomimmalta tavalta poistaa koko kerros. Tekniikan oppii nopeasti niin homma käy.. Kuuilmapuhallinta ensin suht pienelle alueelle niin maali irtoaa melko helposti..

Näyttää toi Pulkkamiehen toiminta todella tutulta (viimeset kaks viikkoa jyystänyt keltaista maalia irti omasta Ž74 coupesta).

Jatkona tähän voisin heittää kyssäriä vähän sitten tulevasta väristä. Tiedän nuo vuonna 74 olleet tehtaan värit, mutta oliko niissä metallivärejä vai olivatko ihan perus? Vielä aprikoin jotta minkä väriseksi tuon oman pulkan maalaisi joten odottelen kiivaasti touko-kesäkuun kruisinkeja että pääsee näkemään vähän eri värejä luonnossa ja saisi ideoita mikä olisi Se väri. Tällä hetkellä kartalla olis tuo keltainen tai sitten sininen. Jaa miksi tehtaan värit? No jos tuon joskus haluaa entistää ihan loppuun asti (vaikka joku muu) niin eipä jää MR-leima ainakaan väristä kiinni. Tuon takia ei musta käynyt, vai onko tehtaalta rullannut mustia vettejä?

Ei tainnut vuoden 1969 jälkeen olla valikoimassa mustaa väriä kahdeksaan vuoteen. Mutta jos joku välttämättä sellaisen halusi niin kai sekin oli mahdollista?

Mä maalautan autoni tavallisella 2 k akryylimaalilla niin se on sitten helppo pitää siistinä ja mahdolliset kolhut paikata.

Kiveniskemiä kun tulee jokatapauksessa jos autolla aikoo ajaa.

-74 taisi olla ainakin metallisininen, liekö ollut metallipunainenkin listalla, ja metallivihreäkin oli listalla ainakin vielä '73, oliko vielä '74? Mustaa ei silloin virallisesti saanut, mutta erikoistilauksestahan se on ollut mahdollista saada. Tästähän voi katsastuksessa joutua vääntämään kättä, mutta mielestäni mustakin pitäisi saada museokilpiin, koska erikoistilauksesta on sen saanut. Osaisiko joku vahvistaa tämän oletuksen?

Kyllä musta pitäis mennä museokilpiin...vaikka väriä ei oo edes saanu.
Nimittäin voisin veikata , että yksikään museotarkastaja ei sitä tiedä :wink: Paitsi vettemiehet , mut nehän on hiljaa :)
Mut jos vedät siihen pinkinhelmiäisen pintaan , niin ei vissiin mee läpi....

Ja voi muut tiellä ajelijatkin hieman ihmetellä MIKSI? :shock: :wink:

http://forums.corvetteforum.com/show...amp;forum_id=3

Corvetteforumilla on joku dokumentoinut maalinpoiston ja maalauksen. Jossain kohtaa keskustelua löytyy pieni videon pätkä, jossa maalinpoistoa demotaan.

Aikamoinen savotta toi on! Vai mitä vet69 ja WBBC? :lol:

Kattelin sen videonpätkän, aika uskomattoman siististi maali lähti irtoamaan ja ilmeisesti vielä ilman mitään esikäsittelyjä? Aika taikuri.

Joo, helposti lähtee jos on vain yksi kerros jotain helposti irtoavaa maalia.

Mutta jos auto on maalattu useamman kerran ja väliin vedetty pohjamaalit niin homma ei suju ihan tuollatavalla.

Mulla oli auto maalattu kerran uudelleen pohjamaalin kanssa.
homma oli erittäin kova 8)

Ken maalinpoistoon ryhtyy, niin kannattaa ensi selvittää montako kerrosta ja kuinka kovaa on maalit kiinni, ennen työmenetelmän valintaa.

Katsoin itsekin tuon videon ja ihmettelin itsekin kuinka hyvin pohjamaalikin lähti raapimialla. Itselläni jää kyllä pohjamaali visusti kiinni enkä nyt tiedä uskallanko alkaa raapimaan sitäkin (vaatii huomattavasti enemmän voimaa) skraballa vai jätänkö siihen. Raavitko WBBC pohjamaalinkin samalla menetelmällä?

Mitä väriin tulee niin kyllä autosta tulee joko musta tai sininen... 8)

Minähän otin ensimmäisen kerroksen nitromorsella.
Loput hioin vesihiontana 120 karkealla paperilla käsin kuidulle asti.

Konetta ei kannata käyttää, sillä ei saa tasaista jälkeä, ellei ole tosiammattilainen.

Rapsuttamisen/kaapimisen huono puoli on ettei pinnasta tule välttämättä sileä.

Mutta yhtä ainoata oikeata tapaa ei ole, vaan kaikki riippuu lähtökohdasta.

Kuidulle asti hiominen on periaatteessa turhaa jos autossa ei ole halkeamia tai muuta korjaamista vaativaa vauriota.