T-56 Ongelma
 

No niin, Kiitos jälleen kerran Ebaylle, sieltähän nää kaikki "edulliset" osat lööytyy, eli T-56 tuli silloin Ebaystä hommattua ja heti ekana vuonna ( 2004 ) vaihde pomppasi välillä pois 3:lta, no jostain syystä ongelma pieneni ajan kanssa, kunnes viime kesän V-8 päivillä tuli armottoman sutimisen seurauksena vaihtomissi 3-vaihteelle, pois pomppiminen alkoi jälleen :pale:. No tarpeeks runkattuani shifteriä ongelma jotenkin taas "korjaantui" mutta tää Hyvinkään veto tais sitten olla se vika niitti tuolle 3/4 vaihteen haarukalle, nimittäin kun tuo orkkis haarukka alkaa teettää tuota 3-vaihteelta pomppimista niin viimeinen silaus alkaa sitten olemaan 4-vaihteelle jumiutuminen ja sitähän se alkoi just tekemään, tekohengitystä ei voi antaa joten joko ajellaan tää kesä vähän rauhallisemmin ja päivitetään aski sitten ens talvena...

Oliskos kellään tietoa mikä putka myy järkevintä Upgrade settiä T-56:lle, ilmeisesti Viperin romut vai?? Tää mun aski on alunperin WS6 optiolla olevasta -00 Firebirdistä

Ps. Hienoa muuten irroittaa koko tekniikka kun aski ei mahdu irtautumaan takakautta alas :mad::mad::mad:

GJ vastaa:

Soita/mailaa G-forcen pojille, saa palikat juuri sen vahvusina kuin haluaa, hinta tietysti nousee samassa suhteessa. Järein T56 kitti taitaa olla reitattu jo 2000lbs... Ihan kivasti manuaalille.

Tuota, tuskimpa tässä mitään järjettömiä kestoja haetaan, auto on kuitenkin suht kevyt ja tehoa/vääntöä tulee tuskin koskaan yli 500hp/700nm joten romut askissa varmaan kestää ihan ok, lähinnä hakisin uudet synkat, noi Viper malliset siirtohaarukat + tietty ne kamat mitkä kannattaa samalla vaihtaa kun aski on purettuna...

Kun vain tietäis mikä noista tarjolla olevista seteistä olis järkevin??

No, asialla ei kiirettä joten ootellaan vaikka kun GJ tulee tonteille :p

Kannattaa ottaa ihan perus upgrade-paketti, tilaanko sulle?:-({|=

No tilaa vaan :p

Ja manuaalitko hyviä?

Manuaali pitää kuitenkin itte hajottaa, kun automaatti taas sulaa automaattisesti..!

Heh, voihan sen noinkin ilmasta. :D

Eikös se Paakari ole hienoa kun Lappeenrannassakin "Urheiluautot" ajoivat hitaammin kuin mummojen kauppakassit ja vain sen takia kun "Automaatti" ei suostunnut vaihtamaan isommalle...

Mitäs se Tommi Aura siellä uhoaa...
Taidat saada ensi kerralla jonkun homoruattalaisen asentajan kimppuusi kun tamppooninaru taas antaa myöden...:p

Emmää mittää uhoa, kuhan totesin vaan asian niinkuin se on. Ja ne ruottalaiset pysykööt ruotsissa tai pysähtykööt viimeistään turkuun jos suomeen tulevat.:p

Ei tietenkään hyviä :-$ ne on parhaita :D

Yhtään tomaattia ei L-M reissulla levinnyt, vispauskoneita sitäkin enemmän=D>

itse asiassa se oli juurikin automaatisesti hajoavalla laatikolla varustettu auto joka lavetin kyydissä laivassa matkusti ;)

no jo on teilläkin murheet ;)
mä taas ajattelin päivitttää seuraavaks
tekniikaksi 230 cid suoran kutosen powerglidella :twisted:
noh ,3 vaihteinen rattimanuaalikin käy .....:rolleyes:
:D

Mutta ei ollu laatikkovika, ja sitpaits tais yks manuaalipaskalaatikko jäädä jopa lähtöviivalle:rolleyes:
Tää on hossi juttu, älä laitvuut hermostu, pitää noille jannuilla opettaa kuinpäin pallo pyörii=D>

Legendoja tollaset manuaalien viat :D, jotain kato piti teiänki huviks keksiä kun mieluummin hyppäsin groovyn kyytiin tasottamaan sen bensa kuluja kuin olisin lähteny omalla vekottimella ;)

Lavetin kyydillä mä automaagi autoja olen tähän asti rekalla kuskannut ;-)
Jos manuaalin saa rikki niin on amatöör... joko autonrakentajan tai kuskina tai molempia.

OT:

Ottaisin automaatin vaikka käyttikseen jos ne vain toimis kuin ajatus...

Valitettavasti en ole ajannut YHTÄÄN automaatilla varustettua autoa joka toimisi odotetusti...Parannusta kyllä on tapahtunnut.

Esim: Nyky diesel 1500rpm vääntöä +500nm ja auto heittää kickdownia kun vähänkin painaa kaasua??? Ei ne vaan osaa käytää sitä vääntöä hyväkseen, ei sitten millään ja mikä parasta, vauhti vain hyytyy pienempää heittäessä kun rundit menee yli käyttöalueen...säälittävää.

Kokeiles Rotkee...:alien:

Eiku kempsuu ;)