Virrat katos
 

Moro, onkos kellään antaa vinkkiä ku kaikki virrat katos C3:sta. Akku täynnä, piuhat kiinni, minnekkään ei syty minkäänlaista valoo:shock:
Elikkäs neuvoja/vinkkejä kiitos...:rolleyes:

Jostain virtalukosta mie ainaskii lähtisin ensimmäisenä vikaa haeskelemaan, mut toisaalta sisävalothan palaa vaikkei virta-avainta edes laittas virtalukkoon.:scratch:

Älä nyt loukkaannu, jos varmistelen sinulle itsestään selvyyksiä, mutta onko akku _varmasti_ täynnä? Oletko mitannut jollain mittarilla?

Sähkökuvista vilkaisin, että maadoituksen pitäisi mennä kahdella johtimemella, mutta myös miinusnavasta runkoon olevan kontaktin silti varmistaisin ennen suurempia purkamisia.

Jos Pirkanmaalla päin asustelet, niin voin ainakin tulla tekemään perusmittailut, jos et yleismittaria omista/ole käyttänyt.


Jeps. Jos ei ihmeellisiä virityksiä ole itse tehty, niin kyllä muualtakin pitäisi henkeä löytyä, vaikkei avaimia ole käännetty. Onhan Petsku edes joku noista sisävaloista kunnossa?

Jarmo

Kattelisin kanssa maadotuspistettä akusta runkoon.
Ja jos sivunapa akku kiinni niin kontakti voi olla edelleen huono, vaikka kaikki näyttäisi silmämääräisesti olevan kondiksessa.

Moro, juu ruuvasin akun irti ja latasin. Näytti olevan täynnä. Vielä en oo kerinny muita maadotuksia....

Jos edes joku noista ei virtalukon kautta kiertävistä lampuista on elossa ja akku oli todellakin täynnä myös siinä vaiheessa, kun testasit kaiken olevan autossa mykkää, niin eipä muuta kuin tutkimaan akulta lähtevää maadoitusta ja sen jälkeen tarvittaessa sitä plussapiuhaa vähintään sinne asti, missä se ensimmäistä kertaa haarautuu.

Ei tuo vika oikein muualla voi olla. Kympin yleismittari ajaa hyvin asiansa.

Jarmo

Ainakin meikäläisen 1982 vetessä on akun vieressä sellainen, muistaakseni 25A, sulake. Se kun pärähti ei auto sanonu mittään. Sen kun vaihdoin niin johan läks.

Niin ja jos valoilla testaat tuota, niin kannattaa varmistaa, että se ajovalokytkimessä oleva säätövastus ei ole kierretty minimiin, jolloin ainakaan mittariston valot eivät pala (tuollainen siis ainakin -76:ssa)... nyt en pääse tarkistamaan, mihin kaikkeen tuo säätö vaikuttaa -> ainakin mittariston valoihin ja ajovalojen hälysummeri, joka soi kun auton sammuttaa, tuskin kuitenkaan sisävaloihin.

Jarmo

Moro, juu ei pala valto eikä summerit soi?? Pääsen tänään vasta taas asiaa kuutioimaan... Kiitoksia vain kaikille vinkeistä:D

Kas vain, omaan C3:seen (72) tuli samantyyppinen vika messilässä lauantaina, ei mitään virtaa minnekkään ja akku täynnä (trust me, it is ;) ). Keksintö pärähti käyntiin kun shifteriä vähän ravisteltiin (automaatti) mutta se ei siltikään pitäsi kaikkia virtoja katkaista, pelkän sytytysvirran (automaatin shifterinasennon tunnistin) katkaista, muistaakseni. Asiaa tutkitaan tarkemmin kun kerkeen.

Samaa teki tuon manuaali -72:nen kanssa , ei käynnistynyt.Ei ole paikoillaan sitä rattiputkeen menevää vaijeria ja oli päässyt rattiputken katkaisin valumaan alaspäin ja se vei syttyvirrat, katkaisin takaisin ylös ja taas toimi.
Toisen kerran oli karannut se kytkinpolkimessa oleva tanko joka siirtää sitä katkaisijaa joka "tutkiskelee" startatessa että kytkin painettu pohjaan, tanko paikoilleen ja menoksi.
Kolmannen ja näistä ainoan kerran kun hävisi KAIKKI virrat lumikolasta, aiheutti akulta runkoon menevä maajohto, silmämääräisesti kaikki OK, mutta kun rupesi heiluttelemaan liitosta siinä poikittaisrunkopalkissa alapuolella,huomasi että on löysällä, kiristys ja eikun eteenpäin.

Ainaskii -74:ssa katkasee virran myös startilta, eli eipä edes pyöritä, mut sisävalot kyllä palaa. Ekan kerrankun jäi shifteri 3-asentoon käynnistystä yrittäessä niin aattelin, jotta nyt se hajos.

Mites lähteekö teiän autot käyntiin P- ja N-asennossa? Erään henkilön kanssa oli Messilässä "kinaa", jotta N-asennossa ei lähtis. Onko vuosimallikohtasia eroja? Kyllä tässä -74:sen Owners Manualissa lukee ihan selkeesti jotta,

Starting engine
1. Apply the parking brake
2. Place transmission selector in "P" or "N" ("P" preferred)
If it's necessary to re-start the engine with the car moving, place the selector lever in "N")

Mie en usko, että tuplaturbotettu C5 ei lähe käyntiin "N"-asennossa ennenku nään ;)

Edit: Jahas Ecklersillä kyllä näyttää olevan 69-72, 74-75 ja 76-82 malleille erilaisen neutral safety switchit automaattilootaan :confused: Ehkäpä se sit on eri vuosimallissa erilainen toimintatapa.

Mulla '75 lähti automaattina käyntiin N:llä. Tulipa kerran kokeiltua kun sammui auto ajossa... Hyvin hörähti käyntiin kesken matkanteon...

Mun oli tarkoitus tuolla Pirren avolla lähteä liikenteeseen kun se teki tenän. Shifteriä heilutin ja akun navat kävin läpi, mutta ei auttanut silloin. Hyvä että lähti kuitenkin myöhemmin käyntiin. ;)

Kyllä siitä sisävalot saa päälle kun kääntää päätyyn asti...

-76 ei ainakaan käynnisty muussa kuin "P" asennossa, virrat tulee muillakin, mutta ei lähde pyörittämään starttia. Meinas kerran tulla jännä kakka kun auto sammui valoissa 3 asentoon. vielä kun auto on ensimmäisiä automaatteja joilla olen ajanut niin ei ihan heti tullut mieleen laitta "P"tä päälle:D

Kuten jo jossain topicissa kehuskelinkin, niin minullapa hörähtää liikkeelle shifterin asennosta riippumatta - PRN321 - kaikki käy minun lootalle :bounce:

Joo, onhan siellä joku jotain säätöä tehnyt ja tarkkana saa olla ettei löydä itseään tallin seinästä :sad: Terveisin: jalka AINA jarrulla käynnistäessä

Auton kuuluu lähteä käyntiin vain ja ainostaan shifterin olessa P ja N asennossa.

Nii-in. Sehän tässä kummastuttaakin :eek: :bounce: Korjataan kun sinne asti ehditään.

Tuota en ole tullutkaan testailleeksi, että saa tavallaan pakko-ohjattua päälle. Itse hain lähinnä takaa sitä, että toimiiko valoille myös himmentimenä, kuten mittaristolle tekee ja estäisi lamppujen palamisen, vaikka ovivalon palamisen olisikin auki.

Jarmo

Toimii näin kaikissa jenkeissä , jopa vielä -90 luvun autoissa.

Edelleenkin taitaa olla erimielisyyksiä tuon N-asennon kanssa :D

No jos auto EI lähde käyntiin N-asennossa niin sittenhän auton sammuessa liikkeessä vaikkapa satasen vauhdissa motarila pitääkin auto pysäyttää ja laittaa P-asentoon jonka jälkeen voi vasta startata.:confused: P-asentoonhan EI saa laittaa, jos auto liikkuu. Miulla kerran lipsahti, onneks oli hiljanen vauhti ja hiekkatie.

Onhan Petskulla yleismittari, että saat mittailtua mihin asti jännitteet tulevat?

Juu ei niitä saa samalla tavalla himmennettyä

Päivää mieheen, tuota -79 on manuaali joten noi automaatin ohejeet ei nyt päde. Mutta mutta, ihan hävettää:( eilen illalla aloin tuota asiaa kuutioimaan ja ensimmäisenä kattelin maapiuhan (ok), plussa ok, sitte syyllinen löyty. Yks piuha startille oli nirhautunu poikki niin että suojakuori oli vielä paikoillaan mutta osittain kärähtyäny ja johto poikki. Ei muuta ku lyhensin pikkusen piuhaa ja uusi liitin päähän, akun kengät kiinni ja kas kummaa... Pelittää ku sökön kytkin.....:))))))

Pakko totakin oli vielä kerran käydä testaamassa, ei se starttaa vaikka miten sen siihen siihen N asentoon laittaa.... kai se sitten vaan on siellä motarilla pakko pysäyttää ja startata.... mulla on ollu kyllä sellanen käsitys että ei ole ihan normaalia jos auto sammuilee motarilla, voi olla että olen väärässä:confused: :D

Ite opin saman tässä taannoin eli kyllä se starttaa P ja N asennoissa.

Hyvä että vika löytyi, :thumleft: meneekö muuten -79 manuaalissa sitä vaijeria rattiputkeen ?

Hetkonen, siis mitä vaijeria rattiputkeen??