C3-vikakartoituksia.
 

Tuli tuossa haettua eilen isolohko C3 -72(tuttu varmasti tälläkin foorumilla) pois myynnistä. Kyseessä siis tämä mattamusta rautaristivette. Halpahan se oli, joten vikojakin oli toki odotettavissa - vaikka edellinen omistaja ei tietty mainunnut isoimmista asioista, eikä oikeen päässyt kokeilemaankaan, kun vesipumpun hihna oli rikki ja akku niin finaalissa, että ei kuullemma viitsinyt pitää sähköjä päällä. Mutta siis kyllä tiesin ostohetkellä, että ei tässä nyt kaikki ihan kunnossa voi olla.

Tähän mennessä havaitut:
-Keittää todella helposti(vaikka sähköflekti on päällä kokoajan).
-Koneesta kuuluu tietyllä kierrosalueella pientä nakutusta.
-Sammuu jos kääntyy risteykstä ja ei paina kaasua(tankki on täynnä)
-Oikeastaan mikään sähköverme ei toimi kunnolla. Vasen ikkuna ei inahdakkaan(johto irti, näkyy käsijarrun reijästä), mittarivalot yms. ei toimi kunnolla(saa räplätä tunnin valokatkasijaa oikeaan asentoon ennenkuin jotain näkyy, ja sillonkin todella himmeästi), lämppärin tuuletin kyllä pyörii mutta mistään suuttimesta ei tule ilmaa, pyyhkijät ei toimi, pissapoika ei toimi, kierroslukumittari ei toimi, kello ei toimi
-Valoilla ei näe pimeässä mihinkään, koska suunnattu aivan metrin päähän autosta, oikeanpuoleinen luukku ei nouse ylös asti ilman auttamista ja nousee muutenkin todella hitaasti.

Näitä jotka jo tiesin ostohetkellä:
-Laatikko tiputtaa vähän öljyä
-Oikeanpuoleinen lamppu nousee hitaammin kuin vasen
-Vasen ikkuna ei toimi(johto irti)
-Sisustat huonossa kunnossa

Jees. Tutkailin tuossa eilen tuota lämpenemis ongelmaa, ja näyttäis siltä, että termostaatti on rikki - ollut jo pidempään, koska siihen on joku fiksu porannut reijän, että vesi pääsisi kiertämään. Reikä vaan sattuu olemaan niin pieni, että veden virtaus ei oikeen riitä. Keittelin hellalla termostaattia, ja rupesi aukenamaan vasta vähän sen jälkeen, kun vesi oli alkanut jo kiehua. Vähän turhan myöhään vai(tietty vesi kiehuu paineistetussa tilassa vähän myöhemmin, mutta kuitenkin..)? Otin termostaatin kokonaan veks, ja kävin heittämässä lenkin illalla. Ei ainakaan parin kilsan aikana ruvennut lämmöt nousemaan kovinkaan korkealle, joten ehkäpä vika oli siinä. Tosin ei illalla ollut niin kuumakaan kun päivällä. Mietin myös sitä, että kun tuosta on näköjään lämppärin kennon vesiputket ohjattu suoraan paisuntasäiliöön, niin kiertäisikö vesi nyt sitten sen kautta takaisin lohkoon vähän turhan rivakasti, ja itse syylari jää sitten vähemmälle käytölle? Syylari ei ollut tukossa ja vesipumppu toimi.. Sittenhän on vielä mahdollista, että kansipahvi olisi paskana. Täytyy nyt tänään kokeilla, josko vika olisi lähtenyt termostaatin myötä.

Mittarinvaloissa mulla oli entisessä camarossakin samantyyppistä ongelmaa, joka hoitui kun avasi katkasijan ja ohitti himmentimen kokonaan. Sitten oli vaan on/off asento, mutta toimipahan sentään kunnolla. Tässä ilmeisesti sama homma?

Mitäs vikaa noissa lampun luukuissa mahtaisi yleensä olla, jos ei jaksa oikee nousta? Nuohan toimivat alipaineella, että olisiko jokin pieni vuoto tms.? Ja mites tuo valojen suuntaus? Ihmettelen, että miten tuommoisilla voi päästä edes katsastuksesta läpi. Eihän noilla näe kuin metrin, jos sitäkään. Ja valot oli kyllä niin ylhäällä, kun vaan voivat olla.

Kierroslukumittari mulla ei camarossakaan toiminu, joten en yllättynyt yhtään. Liitosvika, vai jopa itse mittarikoneistossa? Näin niinkun jos joku on joskus korjannut, ja havainnut jonkin tyyppivian.

Entinen omistaja sanoi, että asiantuntijat ovat sanoneet, että jos jenkki ei tiputa vähän öljyä laatikosta, niin silloin siellä ei ole öljyä. Ei minun camaro tiputtanut pisaraakaan? :confused:

Kokoajan koitan itsekkin etsiä vikoja ja korjaan niitä aina kun löydän, mutta käteni ei riitä joka paikkaan samaan aikaan, joten jos jollain jotain vinkkejä korjauksiin/tietoa tyyppivioista, niin olisin kiitollinen jos vähän jeesaisitte, niin ei tarvitse itse pähkäillä päätä puhki joka asian kanssa.

Tavote siis se, että kaikki viat tulee korjattua ja sisusta laitettua siistiin kuntoon.

Auto kyllä muuten toimii, kulkee, kääntyy, kääntää päät, herättää naapurit, tyhjentää bensa-asemat ja aiheuttaa pahennusta. Eli ei nyt niin paska ostos kuitenkaan, vaikka vikojakin vähän on. Heti jo joku bongasi minut liikenteessä, kun ajelin kotikylää kohti, ja sain viestini kännykkään: "Minkä ******** batmobiilin sä oot hankkinu?! Ihan tajuttomat äänet!" :D

Huh.....
-Tarkista kaasarista ettei bensapinnat ole kammioissa liian korkealla ainakin sekundaaripuolen pienikin ylikorkeus aiheuttaa hidastumisissa kurveihin tultaessa tuota
-Jos loota ja tiivisteet on kunnossa niin ei tiputa öljyä
-Koita 160F termarilla kuumana päivänä. Mutta tuo lämppärin letkujen kierto paisuntasäiliöön kuulostaa hämärältä. Ainakin yhdellä forumilaisella on lämppärille menevä letku tehty ihan lyhyeksi ja toinen pää suoraan kiinnitetty paluunippaan jolla konstilla siis koko kenno ohitettu ja sillä ei ole lämpöongelmia. Onkos siinä siis orkkissyyläri, ei mekaalnista ropelia ja yksi sähköflekti, eikä tuulitunnelia?

Ja tuossahan piti olla kone rempattu ja auto muutenkin loistokunnossa...

Valon alipainesysteemissä saattaa olla kalvo tai akselin kumitiiviste puhki jollon valo ei nouse. Omassa autossa sama vika, en oo jaksanu korjata, kuka niitä valoja tarttee.:rolleyes:

Sisävalojen vika johtuu 99% todennäköisyydellä siitä himmentimestä. Omassa autossa sama vika, en oo jaksanu korjata, kuka niitä valoja tarttee.:rolleyes:

Onkos tuossa nyt sit mekaaninen vai elektroninen kiekkamittari? (alunperin -75 ja uudemmat elektroninen) Elektroniseen saa uusia piirilevyä ainaskii Zipiltä ja Ecklersiltä. Noita Ecklersin osiahan saa Racers Placesta melkeen hyllystä. Tosin kannattaa eka avata elektroninen mittari ja vilkasta vähän näkyykö palaneita folioita.

Lamppuja säädetään jostain noista ruuveista.

Onnittelut ostoksesta! Se lohko ei kauaa markkinoilla viihtynyt :viking:
Niin "ammattilaiset" ovat minuakin vioista pelotelleet ettei vuotoja saa tilkittyä ei sitten millään, mutta onpas saanut sittenkin :D Tervetuloa foorumille ja projektien pariin :o

Onko -72:ssa joku himmennin, missä ja mikä namikka, kysyy nimimerkki "Onko tässä ollut joskus mittarivalotkin":confused:

Käsittääkseni -72:ssa on mekaaninen kierroslukumittari (joka ei sekään toimi omalla kohdalla, joko mittarissa tai kaapelissa vika - en oo jaksanu rymytä tarkistamaan). Kuka niitä kierroslukuja automaatissa tarvitsee :eek:

Himmennin on ollut, ja löytyypi kierittämällä nuppia josta ajovalot saa päälle. Vastuslanka tai laahain sieltä tod. näk on mennyt... Samasta namikasta saa myös sisävalot palamaan kun kääntää (muistaakseni) vastapäivään pienen pykälän yli.

Mekaaninenhan se on. Katsomalla onko vaijeri ehjä pääsee jo alkuun. Kannattaa myös tarkistaa vaijerin kummankin pään kiinnitykset. Itselläni oli alkuun vain pompannut mittarin päästä irti. Painamalla pään paikalleen alkoi kierroksetkin näkymään.

Dänk juu - vil duu :D

Turismoo!

Kato nyt, on siinä mittarivalot.....

http://finnshark.com/gallery/showima...&c=3&userid=43

Tilkihe sie miun auton öljyvuodot ni mie laitan siun auton mittarivalot palamaan:viking:

Juu alunperin -74 ja sitä vanhemmissa on mekaaninen kiekkamittari, mut ainakin yhessä -74:ssa on ens kesänä elektroninen -75 mallinen kiekkamittari, kun ei oo sitä virranjakajaa johon vois kiekkamittarin kaapelin kytkeä:rolleyes:

Voi helevata, että repesin tämän loppukappaleen takia :lol:

Tervetuloa joukkoon!

Jollain on molemmat:viking:

Oho.. :eek: Onpas paljon vastauksia näin vähässä ajassa. Täytyykin ne bensapinnat tarkistaa.

"Ja tuossahan piti olla kone rempattu ja auto muutenkin loistokunnossa..."

Njaa... Voihan se olla. Kyllähän pikkulapsetkin välillä remppaa niitä telkkarin kaukosäätimiä.

Tulipas emämunaus autoa ostaessa - nopeeta kauppaa kun tein, niin jäi jotenkin huomioimatta. Jäi siis edellinen katsastuspäivämäärä tarkistamatta, vaikka rekisteriotetta selailinkin pariin otteeseen. Huomasin justiinsa, että edellinen kerta on ollut 09.06.2006! Eli katsastus edessä. Mitäköhän kaikkea toimivaa sinne nyt sitten vaaditaan.. On se hyvä, että ei poliisi sattunut ajamaan ohi eilen kehä-III:lla! Meinaan kun auto makasi tienposkessa pelti auki kauheen savun peittelemänä! Pääs pikkasen keittämään tuolla puol 4. ruuhkassa ja kauheessa helteessä ilman flektiä(en tiennyt, että flektissä on on/off kytkin hytissä). Mitäs katsastusmies muuten sanoo tommosista suorista kylkiputkista? Otteessa lukee: 'Erik.Ehdot: Ajoneuvoon vaihdettu pakoputkisto'.

Täytyy sulakkeita tarkistella, jos niillä saisi jotakin aikaseksi.

Kiitoksia muuten näin pikasista vastauksista! :)

Mun mielestä toi on tosi asiallinen laitos, ja ei kannata liikaa hikeä puskea pikkuvioista kuten sisustus...
Kiekkamittari toimimaan, kone sinnepäin ja sapiskaa loppukesä, mietit sit talvella mitä kaikkea tarvitsee oikeasti laittaa kuntoon.
Niin tai siis pidät toki kirjaa mitä kaikkea "pitäisi" laittaa, ite huomannut että kun syksy tulee niin puolet "vioista" unohtuu ja muistuttaa itsestään vasta keväällä kun ois jo kiire ajamaan.

Asiallinen laite toki, ei siitä pääse mihinkään. Tuossa olikin kaikki viat mitä autosta olen löytännyt. Suurimmat osat ovat helppoja korjata(sähköviat). Mutta lämpöongelmia ja koneen 'nakutusta' ei kannata noin vain olankohautuksella viisveisata ja laittaa jotenkin vaan ajokuntoon. Siinä saattaa sitten talvella mennä joulut sun muut näkkileipää syömällä. Autossahan kaikki muu onkin sitten 9+ kunnossa. Autosta varmaan saa aika negatiivisen kuvan, kun listaan vain kaikki viat, mutta jos rupeaisin toimivia juttuja luettelemaan, niin luulen että tämän foorumin serverin kapasiteetti ei aivan riitä siihen hommaan.
Onhan kone saatettu tosissaan rempata niiltä osin, mitkä siinä sillon on kaivannut huoltoa. Nyt siitä on vaan sitten joku toinen paikka repsahtaa vähän, vaikka saattaa tuolle nakutuksellekin olla toki joku todella idiootti selitys. Ja todennäköisesti onkin, kun kuuluu vain todella kapealla kierrosalueella. Ja voiko termostaattivikaa sanoa koneviaksi? On mulla jotain dokumenttiakin siitä konerempasta, joten semmonen on todella tässä lähiaikoina tehty. Ei todennäköisesti edellisellä, mutta sitä edellisellä omistajalla.

Matka vantaalta kotipaikkakunnalleni Nurmijärvelle oli yhtä ********ä tuon auton kanssa, kun kone keitti kokoajan ja akun napakin irtosi kerran(joo en ollu kiinnittäny kunnolla). En halua enää kokea samanlaista reissua, joten ajattelin kuitenkin pistää koneen ihan kunnolla sitten tikkiinsä, niin ei tarvitse kokoajan jännittää, että koska se kone taas rupee porisemaan. Huolettomia kilometrejä niin sanotusti. Pitäisi tänään vielä saada pyyhkijät toimimaan, että voisi viedä sen leimalle huomenna. Sieltähän sitten kuulee, jos jotain muita puutteita on.

Tuskinpa mitään sen kummempaa kuin peräkoukustakaan, jos rekisteriotteessa lukisi "Suurin sallittu jarrullisen perävaunun massa 1200 kg" ;) Eli kylkiputket ovat nykyään täysin sallittu varuste.

Onnea muuten ISOlohkon ostosta:cool: Edellistä edellinen omistajahan se viime talvena tuota autoa myydessään mainosti , että koneremontin jälkeen ajettu VAIN pari-kolmetuhatta kilometriä. Hintapyyntö taisi sillon olla yli 20K€. Eihän nuo pikkuviat ollenkaan kauheilta kuulosta. Ihan normaalia vanhalle museorekisteröimättömälle autolle:rolleyes:

Yli 100 astetta taitaa olla likaa termostaatin aukeemiselle. Miulla ei koskaan mee moottorin lämmöt yli 200 F joka on 93 C niin pitäähän sen termostaatin jo aiemmin aueta.

Joo ja joku kirja kannattaa ehkä ostaa. Täältä löytyy pari linkkiä sähkökaavioihin ja chiltonin manuaaliin.

Mulla on kans ekaa kesää C3 alla ja jos yhtään lohduttaa niin vikalista on aivan loputon. Niin kuin tossa jo sanottiinkin aiemmin; unohda pikkuviat ja nautiskele kun pääset ajamaan. Olen fiksannu isoimmat ongelmat ja lyöny bensaa tankkiin ja voin sanoa etten ole kyllä hetkeäkään katunu pulkan ostoa.

Pörrää la käymään niin testaan 800:lla Holleyllä joka muutaman moottorin kokemuksella toimii että onko se sammumis vika siinä, ja voidaan tutkia muutenkin.

Mihkäs päin Njärveä Möhköfantti muutti?

Loistava palsta tämä. Niin nopeita ja auttavaisia :)

Illan korjaussaldo:
-Tuulilasinpyyhkijät(kauhee johtosekamelska oli väkerretty tonne! Sivuleikkuria ja uutta johtoa vaan + katkasijaa piti vähän rukailla)
-Kuskinpuolen ikkunan moottori(ei muuten ollut mikään katkasijavika)
-Käsijarruvalo ;)

On muuten sen verran hienot sähköt joku rakentanu tonne kojelaudan taakse, että ei ihme ettei mikään toimi. Onneksi olen sähöalan koulut käyny.

Erehdyinpä muuten tuon katsastuksen osalta. Rekkarin viimenen numero on 7, joten katsastus kesä-syyskuun aikana.

Huomenna täytys kattoa se valojen himmennin ja etuvalojen suuntaus + ehkä vielä jotain muuta pientä mitä kerkee. Niin ja käydä kokeilemassa, että lämpeneekö kone enää pidemmällä lenkillä.

Pakkohan se sitten oli vielä tänään käydä ajelemassa, ja kokeilemassa nouseeko lämmöt. Hissukseen ajelin 10km naapurikylään, ja siellä sitten parkkipaikalla muutamat ringit pyöräyttelin(pienet) ja lämmöt näytti olevan siinä 170F(?) tietämillä. Sammutin auton ja turistiin siinä kaverini kanssa 15min ja lähdin ajamaan takasin kotia päin. Matkalla lämmöt nousi vielä hiukan - vaikka todella hissukseen ajelin - mutta 200 ei mennyt rikki, vaan oli jossain 170-180F tienoilla. Tuntu vähän, että olisi noussut sinne 200, jos olisin jatkanut vielä ajamista pidempään. Outoa tässä se, että muistaakseni mittari oli jossakin 200F tietämillä, kun ensimmäiset pölläykset tulivat eilen pellin alta kehäkolmosella. Missä kohtaa normaalilämmöt sekalaisessa ajossa pitäisi olla näissä vehkeissä, ja missä kohtaa pitäisi lähteä porisemaan?

Sähköflekti mulla oli koko ajon aikana päällä. Flektin ympärillä tosin ei ole minkään näköistä tuulitunnelia. Mistäköhän kannattaisi kysellä noita tunneleita? Purkaamoilta vai saako jostain ihan uusiakin?

Fiksuna ihmisenä tajusin jopa että miksi lamput sojottavat suoraan auton eteen. Etunakit paljon pienemmät kuin takanakit - ulkonäön takia tottakai - ja tämän jälkeen ei ole muistettu säätää valoja. Kummatki lyhyet ja yhden pitkän sain säädettyä, mutta kuskinpuolen pitkässä on se korkeusruuvi hävinnyt johonkin. Täytyypi huomenna keksiä siihen jotakin.

Omalla kohdalla moottorin nakutus saatiin poistettua säätämällä sytytystä, vaihtamalla tulpat ja kiristämällä pakosarjat (peltiset) kunnolla lohkoon kiinni. Amerikan Joe on jostain syystä laittanut 2 pakosarjatiivistettä päällekkäin - pieniä sovitusongelmia ehkä :confused: Katsotaan miten kauan kestää...:eek:

Kyllä sieltä vieläkin jotain kilkatusta kylmänä/tietyllä kierroslukualueella kuuluu, olisko venttiilinnostajassa häikkää, mutta kuten jo on tullut todettua - hyvin pystyy rullailemaan tämän "kesää", mitä tässä nyt on about viikko jäljellä :wink:

Lämmöistä: Itse ihmettelin kun mittari ei noussut pitkässäkään keskusta-ajossa koskaan yli 80 °C. Ajattelin että mittari/anturi pashana. Vaan sitten Meetti-vknloppunapa Lahden keskustassa nousikin reippahasti yli 100° (210F)-> eli systeemi toimii silloin kuin sille päälle sattuu. Toihan voi olla niinkin tyhmä juttu että se anturi/sen johto oli vaan löysällä tms. No mutta...joskus ajettu "reikä päässä" useampi tunti putkeen, eikä ole keittänyt, joten antaa mennä vaan...

Oosprait! Toimii kellä toimii :p Kyllä ne minullakin tässä joku päivä...

Niin, siis Minähän en noista tilkityshommista tiiä mittää, mutta mieluusti saat silti tulla peliä tutkimaan ja valoja roplaamaan :). Ska du viskata med YV, om du vill :D

Mulla :cheers: ja himmennys kans :salut:

Onnea Jonzan "uudelle" pulkalle , on se karu laite :p
Näinkin sut tossa Koivuhaan Tebiksellä yks päivä.
Tuuhan näytille tänään Tikkurilaan cruisinkiin...

No kyllä varmasti tulisin, jos saisin edes jotenkin luotettavaan kuntoon tuon vekottimen. Ei enään kyllä kiinnostaisi missään kehäkolmosen varrella aiheuttaa ruuhkaa, kun kone käy vähän kuumana. Miten helposti noista kansipahvit tms. menee/paikat hajoo, jos pääsee keittämään? Voihan sitä tietty ladota hytin täyteen vesipulloja, ja lisäillä vettä aina tarvittaessa.. :D

Fantti muutti Röykkään. Kokeilinpa taas eilen tuota vikaa, ja se tosiaan tuleekin nopeasti jarruttaessa/vauhtia hiljentäessä. Pörräisin tuolla vaikka mihin, mutta kun en noista lämmöistä ole ihan vielä vakuuttunut, että pysyykö ne siedettävissä arvoissa. Tietty jos tänään jonkun taikatempun teen, niin mikä ettei :)

Taaemmassa kohokammiossa siis melkovarmaan liian korkea bansapinta...ale 15min säätöhomma.

Suomenkieliset ohjeet kaasuttimen toiminnasta ja säätämisestä:
http://www.torinoproject.com/Tech/Holley_teoriaa.htm

Noniin. Lähdin tossa ajelemaan ihan muuten vaan, ja olin päässyt 2km, kunnes kojelaudan takaa rupesi tulemaan harmaata savua. Auto sivuun, ja kaikki mahdolliset sulakkeet irti ja takasi kotia. Päätin sitten soittaa edellistä edelliselle omistajalle, ja kysyä, että mikä vekotin tuo oikeen on. Vastauksia sain todella paljon, ja hyvin mielin sain lopettaa puhelun. Sain aika moneen ongelmaan selitykset. Mutta niistä myöhemmin.. Tuli kiirus tätä kirjottaessa.

Ei sentään liekkejä näkyny ;)

Kuullostaa ihan mun tuurilta noi viat, heti kun uusi auto on tullut taloon!

Onnea ostoksesta ja tervetuloa foorumille! 8)

Huh, alkaa kuulostaa jo hiukka nopanheitolta. Olisko parempi tarkistaa kytkökset, ennen kuin palokunta poistuu paikalta?

Noniin. Nyt on taas aikaa kirjottaa. Elikkä näin edellistä edellinen omistaja kertoi vioista.

Lämpeneminen:
Autossa oli ollut hänelläkin lämpenemisongelmia jossain vaiheessa, mutta loppuivat samantien, kun hän laittoi syylarin alle tuulenohjaimen. Tämä edellinen omistaja on sitten repinyt sen pois, koska oli ruma ja otti välillä korokkeisiin kiinni pienien eturenkaiden takia. Eli tuulenohjainta vaan väkertämään tuonne. Ilmeisesti vaatii tuulenohjaimen, kun ei ole flektillä ollenkaan tuulitunnelia.

Koneen nakutut:
Kun edellinen omistaja osti tämän kyseisen auton, niin nämä edellistä edelliset olivat juuri vaihtaneet siihen nokka-akselin, ja ajoivat sieltä pohjanmaalta tämän auton vantaalle sisäänajotarkoituksessa. Kun auto vantaalla vaihtoi omistajaa, niin sanoivat, että venttiilit kannattaa piakkoin säätää uudestaan sisäänajon jälkeen - tietty kun juuri heitetty uuni nokka koneeseen. Tämän operaation on siis edellinen omistaja jättänyt väliin, ja se siellä siis vähän kilkattaa. Eli pikkuhomma onneksi.

Savua kojelaudan takaa:
Edellinen omistaja oli yrittänyt saada tuulilasinpyyhkijää(ja vissiin jotain muutakin) toimimaan(vika oli katkasijassa) ja oli vedellyt jotain omia johtovirityksiä ympäri kojelautaa. Tämän jälkeen hän oli soittanut edellistä edelliselle omistajalle paniikissa, ja kysellyt kun kojelaudan takaa tulee harmaata savua. Eli ammattilainen asialla.. Ilmeisesti joku oikosulku tai huonosti eristetty liitos + runkokosketus.

Näillä mennään. Todella pienellä siis selvisin. Kojelauta oli muutenkin tarkoitus purkaa ja vähän siistiä ja vaihdella palaneita polttimoita. Eipä tuossa autossa oikeen mitään muuta 'vikaa' sitten olekkaan. Paitsi se pieni öljyn tiputus, mistä ei kyllä ole vielä ainakaan kovin isoa länttiä autotalliin tullut. Liekö öljy lopussa.. :D

On siinä muuten yksi 'vika' vielä, joka eilen yöllä vähän hermostutti kun käväsin ajelulla. Auto käynnityi ihan hyvin kylmänä - tietty joutui vähän aikaa pyörittämään konetta, että hörähti käyntiin, kun oli vähän viilee ulkona. Ajoin noin 3km, sammutin auton kaverini pihalle. 10min päästä yritin käynnistää autoa, ja ei oikeen jaksanu pyörittä. Pari vaivasta kierrosta pyöräytti, ja sitte loppu puhti. Kaverin pienestä golffista lyötiin kaapelit akkuun, ja siitähän rupes laturin hihna vinkumaan, ku vei niin paljon virtaa :D Ei lähtenyt.. Hain sitten himasta 105AH akun, ja helposti käyntiin! Minkä kokoset akut teillä on autoissanne? Vai onko starttimoottorissa jotain lämpenemisongelmia myös? Tuossa ei ole 'tehostarttia' ja laturi toimii kyllä.

Savua täälläkin
 

Säikäytti perskeles ihan oikeesti miutakin ensimmäisillä ajoilla keväällä ton kuuskasin kans ku rupes puskee sähkönsinistä savua kesken ajon kojelaudan vasemmasta reunasta,eiku valot(parkit)pois päältä ja savutus loppui,ja kotia kohti.Tutkin sit valokatkaisiaa ja honasin et sen mittarivalohimmentimen vastuslangan päällä pitäis olla sellanen "kivi"joka kerää lämpöö,vaan ei oo enää ja lanka alkaa hehkua ellei himmennin oo jommassakummassa ääri laidassa.
Termostaatti sun kannattaa laittaa sinne paikalleen koska se oikein toimivana pienentää veden kiertonopeutta,siis ilman termaria vesi huuhtoo syylärin läpi liian nopeesti ja lämpö ei kerkee irrota ulkoilmaan,omakohtaista kokemusta asiasta on.

Mutta ei myös viihdy lohkossakaan yhtä kauaa = vesi ei ehdi lämmetä niin paljoa. Tai näin ainakin päättelin.

Jatketaan...
 

Niimpätiätysti..nokan sisäänajo ajamalla...voipe....leen toopet.Sit eiku venakoppaa pois ja tutkit onks siellä tuplajouset venttiilikoneistossa?
Jos on,on melkovarmasti nokka kaput,siis sökö,se nimittäin sisäänajetaan yksillä eli ulommaisilla jousilla,2500rpm/20min eikä ajamalla!!!!!!.Sitte jousia lisää,uudet öljyt ja suodattimet,ja ajoon.

Joo no eiköhän nuo pohjanmaalaiset ole sen kuitenkin tehny noin. Tuntu sen verran pätevältä kaverilta, ja on kuitenkin kasannu tuon auton ihan pienistä osista alkaen + hänellä on vissiin 'muutama' jenkki ollut elämänsä aikana, kun tälläkin hetkellä 4kpl. Ei se tietty ammattitaitoa kerro, mutta eivätköhän he ole tienneet mitä tekevät. Luulisin ainakin. Voihan tuota vielä heiltä kysyä.

Ja mie päättelisin tästä sit semmosta, että lohko lämpee, mut vesi ei.:rolleyes:

Tuleehan sinne uutta vettä kokoajan, mikä sitten varaa lämpöä itseensä. Taitaa olla +-0. Vai? :confused:

Saa kylmänä pyörittää aika pitkään, että lähtee käyntiin. Tämä viittaa ilmeisesti myös venttiileiden säätöön? Lämpimänä sitten ihan laakista, jos vaan akussa riittää virtaa :D

Sitten ihan kysymyskin tähän monologini päätteeksi. Miten helvetissä mittarit ja sen ympäröivän nahkaisen 'taustalevyn' saa irti?!](*,) Räjäytyskuva auttaisi paljon.. Olen jo kaikki näkyvät ruuvit ottanu irti, keskikonsoli ja mittarit irti, oikeanpuolimmainen 'levy' - missä säilytystaskut - on irti. Olen saanut pullautettua sen mittarin taustalevyn alaosan irti, mikä on siellä ohjauspyörän 'kiilan' - vai mikälie - takana. Ei vaan irtoa, eikä viitsi ihan väkisin repiä.

Mittarit ilmeisesti kuitenkin vielä kiinni? Onko nopeus ja kierroslukuvaijerit vielä paikoillaan?

Tervetuloa foorumille myös puolestani. Itekkin olen vähän painiskellu välillä sähkojen ihmeellisessä maailmassa ja tässä ois seitenkakkosen sähkökaaviot jos niistä ois mitään apuja.

Nyt rupeaa toivo jo loppumaan tuon mittariston kanssa.. Vaijerit eivät ole enää kiinni. Tuntuu vähän, että se paksu kaapelinippu siellä jumittaa, mutta eihän sitä saa mitenkään irti mistään, kun se haarautuu sataan eri paikkaan. Vai onko tässä nyt joku mitä en tajua? Kuinka ihmeessä tuon kojelaudan päällisen saa irti? Sekin on suuri mysteeri minulle. Sitä kautta varmaan saisin tuon mittaristonkin irtoamaan.

Aikamoinen sekasotku tuo sisälämppärin säädinhässäkkä muuten. Koitan saada sitä päälilevyä siitä irti kunnostusta varten, mutta kun en vielä omista tuuma-avain sarjaa, ja millisetkään ei käy enää noin pienissä kooissa. Kuuluuko siitä vasemmanpuoleisesta rullasta lähteä vaijeria? Lämpötilan säätimestä mulla lähtee vaijeri, mutta siitä toisesta ei vaikka siinäkin on paikka vaijerille.

Vaijeri.
 

Tai oikeemmin pianolanka siitä toisesta rullasta menee läpälle joka säätää mihkäsuuntaan herra haluaa ilmaa lämppäristä tulevan,lasille,lattialle,naamalle......Sen läpän vivut löydät kyllä ku saat sen keskikonsolin ja pikkumittarit mäkeen.

Se paksu kaapelinippu on muistaakseni kiinni jonkinlaisilla klipsuilla siinä panelissa... Jos ne on vielä kiinni yhdessä, ei paneli varmaan lähde kun kaapelissa ei oo juurikaan pelivaraa.

Päällinen lähtee irti helpoiten sit, kun ne etupanelit on veks. ;) Sellaisilla 'kulmaraudan' muotoisilla palikoilla tulipellissä kiinni.

Jes! Nyt on kojelauta, keskikonsoli yms. purettu kokonaan, ja hajotettu atomeiksi. Nyt alkaa kova puunaaminen ja kunnostaminen niiden osalta. Ainoa mille en pysty tekemään itse mitään on penkinpäälliset. Mistäs niitä saisi tilattua suht nopealla toimitusajalla? Tai sitten pitää ostaa jotkut nätit mustat puolikupit tuohon, vaikka olishan ne alkuperäset tietty hienommat :) Harmi kun ei tullut otettua kuvaa mimmonen sisusta oli ennen purkamista. Olisi ollut kiva sitten vertailla. Muutama kuva vanhasta sisustasta kyllä löytyy edellistä edellisen(onko olemassa järkevää sanaa tälle?) omistajan sivuilta, joten pitääpi katsella niitä sitten.

Saako muuten sitä käsijarrukahvan muovista osaa irti mitenkään niin, ettei se mene rikki?

Ecklers/RP sieltä esim. löytyy uudet nahkat ja foamit ja CC ja muutkin myy...niillä on jonkun verran hintaeroja...itse otin aikoineen kokonahkaiset ja vein "osat" ja vanhat irtopenkit vein Vänttisen Lasselle nahan vaihtoon.

Niin mitä muovia se iso kotelo siinä päällä vai se nuppi siinä kärjessä vai...

Onko laahuri vai rulla nokka,hydrauli vai kovat nostajat.Sisään ajo suoritetaa eri lailla.Sielähän voi olla vaikka mitkä.Kannattaa tarkistaa ennenkuin rupeaa sääteleen.Itelle joskus sattui haaveri sanottiin,että hyd nostajat ja säägin sen mukaan,kaikki työntötangot vääräksi,olikin kovat nostajat.Ja kyseessä LS6/454