VBP 360 takajousi, kenellä on?
 

Voisin kilautta ja kysyä muutaman seikan jos jollain on juuri tuollainen asennettuna ja hiukka kokemustakin toivon mukaan...

Haluutko kysyä asennuksesta (=bolt-on) vai ajotuntumasta?

Kuten tuolla alusta parannustopicissa debateerattiin, tuntumaan vaikuttaa niin ratkaisevasti rengasprofiili ja iskarit, et pelkän jousen vertailu vaikeaa jos muuten on erilainen setuppi.

Eniten kiinnostaa ride height eli millainen kaari jouseen syntyy kun se on asennettuna. Nyt 7-leaf jousella mulla on 1.5" kaari kun auto on ilman kuskia tasasella. Ja yhtään suurempaa kaarta ei ulkonäkö kestä ettei tule 4x4 look.

Eli jos jollain on tuo niin kerrotko voin vaikka pirauttaa tarkemmin mitä mittoja kaipaan.

Ei oo, eikä tuu:puker:

Eikä kulje:-\" :afro:

Ach so,

Mutta voihan mahdollisesti suurempaa kaarta kompensoida hiukan pidemmillä jousipulteilla...

Tiedetään, mutta siinäkin tulee herkästi raja vastaan. Esim. nykyinen 7-leaf piti uudelleenkaarittaa 1" matalammaksi jotta päästiin nykystanceen 9" pulteilla. Ja 10" pultit on laittomat ja vaaralliset muutenkin...:rolleyes:

Eihän siitä ole kovinkaan pitkää aikaa kun jotain tollasta horisit manuaaleista..ja sitten alkoi takki kääntymään...

...Kas näin kääntyy takki ja takki kääntyy näin on näky komia turun torilla...

Mä luulen että Paakarilla on ennen kesää noi 360set jouset edessä ja takana..:-\\\

Eikös Paakari jauhanu jotain myös avosta samalla lailla kuin metromaatistakin, eiköhän ristitä Paakari Mr Takiksi ;)

Sellaisia ne turkkulaiset tuppaa kuulemma olemaan.. Mulla oli aikoinaan uskoa Paakariin kun tuntui niin tosissaan olevan mutta ans olla niin johan alkoi takki viuhumaan kun päästiin joen silpuolel:rolleyes:

Mr Takki kuullostaa tosi hyvältä! Löytyisko niitä Finnshark tekstiilejä molemmin puolisin painatuksin jos vaikka pikkujoulupukki tois....;)

...ja takki kääntyi näin...

Pikkujoulupukista ei ikinä tiiä, sieltä vois helposti löytyä yks takki jossa gummalgi pualel on teksit :cool:

Ompi tuollainen 360:nen ollut muutaman kuukauden paikoillaan, mutkaradalla ei vielä menty mutta kadulla toimii hyvin, ei ole kuitenkaan liian kivireki...se jopa joustaa :D
Voisin vaikka laitella kuvaa tuossa illalla niin näet tuota kaarta minkälainen on,nyt on paikoillaan n.9 tuuman pultit.

Ai niin, painoahan lähtee tuolla varmaan lähemmäs 20kg pois, ei paha.Riippuu tietysti minkälainen on ollut entinen jousi.

Laitan sulle yvtä, kiitos jo etukäteen. Luulen jo että tiedän vastaukset koska 8 kaveria jenkkifoorumilla jo vastasi tarkempiin mittauspyyntöihini. Juu en pelkää sitä kovaksi, kyse on kaaren suuruudesta ja ajokorkeudesta...

Juurikin tuo on syy minulla eli 80kg lähtee autosta ennen kevättä pois ja tuolla saa siitä 1/4 hoidettua:D

Ahaa, mistäs loput 60kg,alkoi kanssa kiinnostamaan vai onko jossain muussa topikissa jo juttua, ei ole taas viime aikoina kerennyt kauheasti seuraamaan ....

Ei ole juttua ollut eikä pilkuntarkkaa päätöstä vielä ole mutta alumiinia ja tubular tavaraa tulee alustaan moneen paikkaan, sisustaa kevennetään jne...

Ok.laitelehan juttua mitä kaikkea vaihdat/muutat.

PS. Eikös MANUAALI laatikko paina aika paljon vähemmän kun automaatti :D ;)

Ei mun tietääkseni, kun kaikki kardaanin ja moottorin väliin tulevat asiat lasketaan yhteen ja sitten verrataan:D

OK,
tässä vielä kuvat mitoista:

Eli keskeltä n.17,2 cm :D ja päästä n.14,7 cm :) eli kaareksi jää n.1 tuuma.

Oliko tuo sun jousi brand new kun sen asensit?

Oli, tuli eRäästä Paikasta.

:D OK.

PS.miten tuossa kuvassa sen pinta näyttää noin huokoiselta eikä kiiltävältä?

sä et tiedäkään ihan kaikkea :D

Oho, laitoinko vahingossa likaisen kuvan :D
tuossa vähän parempi, vähän siinä on oikeasti huokoisuutta muttei niin paljon kun eka kuvissa näyttää ;)

Olikos se nyt 88lbs eli 40 kg tehtaan ilmoituksen mukaan

Eikös tuota lueta niin että 454 ls5 koneella 48lbs on manuaalin ja automaatin ero eli noin 20kg ero siis:study: ja noissa vuosimalleissa taitaa osa erosta tulla myös siitä että kardaanin ja perän yoket ja ristikot on manuaalissa heikommat ja pienemmät ja kevyemmät

Aivan totta, mä vertailin vanhasta muistista pikkulohkon perään asennettua TH400:sta, mutta sehän on historiaa se ;).

Elikkä mun tapauksessa pitää vertailla LS6 sarakkesta 132-82=50lbs (~23kg) joka on aavistuksen enemmän kuin sinun vertailemasi LS5 koneen perässä TH400.

Ero on niin pieni että oikeestaan turha puhua painoedusta eri vaihdelaatikoitten kesken (orkkis kamaa), mutta mitäs nää uudet manuaalit painaa, varmaan vähemmän kuin noi alkuperäiset ??

Aika paljon eroa LS5 vs. LS6 koneissa??? Kuvittelin että ne ovat luokkaa saman painoisia ??? Eroa LS6:sen hyväksi peräti 136lbs (~62kg) !!!!

Oisko toisessa rauta ja toisesa alukannet:confused:

Kyllä, näinhän se näköjään on.

Aika villejä arvailuita tullu esbbo suunnalta ;)
Oikeasti manuaali veteissä oli paljon suuremmat ja vahvemmat vetarit, ristikot, yoket kardaani ym ym, kuin automaateissa. Noi pelkästään sen vuoksi että tehot ei kadonnut öljyjen lämmittämiseen ;)

Toisaalta niissä on enemmän vaihteita eli enemmän rojua sisällä ja onhan niistä yritetty tehdä vahvempia eli taitavat kuitenkin painaa vähän enemmän kuin muncie. Oma TKO600 painoi lakewoodin teräskytkinkopalla ja block saver platella höystettynä juuri saman kuin th400. Orkkis alukopalla arviolta 15kg vähemmän.

Takajousistaki meit Turkulaissii mollataan, Pappis laittaa nyt siihen Tuntsaan vaan vaik yheksänlehtiset taakse ja piikit alle niin on turvallista ajella, lisäks viel se potta päähän kun meet kylille niin ei tuu ainaskaan mittää lisävahinkoo, Turkkulaiset neuvoo, ne ei vit##le kaverill.:confused:

Luulo oli luulon väärtti ja minä puhun VAIN faktaa:study:

olikos tossa nyt laskettu öljyt mukaan, TH imee suunnilleen 11ltr enemmän + painava jäähdytin niille öljyille

Joo oli tossa yritetty laskea kaikki rojut ja nesteet mukaan molempiin vaihtoehtoihin mutta toi öljynjäähdytin pääsi unohtumaan. Se syylarin sisällä oleva ei kyllä palkoa paina...

epätoivoinen yritys:brilsmur:

Varmastikkin tuossa tehtaan lapussa on....