C5 penkit C3seen
 

Mielestäni sopii tosi hyvin Z06 penkit ceekolkkiin.Ainakin tohon jutun "rautanaamaan"

http://forums.corvetteforum.com/show....php?t=1890754

Penkithän ei oo kalliita

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/01-Co...QQcmdZViewItem

Sopii joo tosi hyvin, mutta mielestäni C3 penkit sopivat vielä paremmin C3:een

Ei sovi...Tai jos laittais vielä 50cm korkeemmat selkänojat niin ehkä sitten ;)

AVOON EI SOVI MUTTA COUPEEN VOIS TOIMIA !!

Ei tosiaan tarvitse raketti-inssiä siihen että avossa selkänoja tulee lidin yli väkisin .Mutta ehkä peräänajossa kelpais?

c-5 perus penkit saattaa vapautua parin päivän sisällä!....yv:tä jos kiinnostaa.

Oiskohan liian sohvat kolmoseen.... :-k

Mummielest toi avorautanaama tarttis semmoset looppi-turvakaaret penkkien taakse vähän maskaamaan niitä. Tavallaan viemään vähän huomiota itseensä, sitten ne sopis täysillä. Nyt paljaaltaan niihin kiinnittää oikein huomiota siihen tyyliin, että hetkinen tässä on nyt jotain joka ei kuulu kuvaan.

Nimimerkillä: ite pistin eka Recarot C3:seen - ovet ei mahtuneet kiinni. Sitten ostin C4-penkit - jalat otti kiinni Personal FittiE3 -rattiin...mofo :( sit luovutin ja pistin C3:set takas.

Totta :cheers:

oishan niissä moottori säädöt joita voi vatkata liikenne valoissa:rolleyes:

Z06:ssa pelkääjän penkillä ei ole niitäkään :D

avo c-5:s:ssa on:D :D :D

NE OLIS LUKSUSTA!!!!LE MANS 2008 Matkalle Keltsillä,,,se varma vaihtoehto!:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Miten voi olla, että Corvetten penkit ovat niin saamarin huonoja niin laadultaan, kuin istuttavuudeltaa. C1 ja C2 jakkarat niistä varmaan parasta laatua, mutta istuttavuus on sama kuin koittaisi pysyä rantapallon päällä Laguna Secan korkkiruuvissa. C3 earlyt painaa tonnin, eivät tarjoa mitään tukea mihinkään suuntaan (suurin osa on niin kulahtaneita, että penkit taipuvat taaksekin päin ilman rajoitusta ;)). C4:ssa nähtiin ihan hyvän näköisiä penkkejä, mutta materiaalien laatu ja noi vanhoilla vanutupoilla täytetyt sivuttaistuet olivat täysi vitsi, joka ei ainakaan itseä rata-ajossa naurattanut. C5 jakkarat ovat sitten ne kaikista paskimmat, kädet alhaalla. Aivan sanoin kuvaamattoman huonot, ihan sama kuin istuisi satavuotta vanhassa american lazy boy- nojatuolissa, joka on päällystetty hyvin muovisesta lehmästä revitystä orvaskedestä, joka jo testilenkin jälkeen näyttää 100K miles ajetulta. Aivan sairaan paskat, tehty pulleille Americaanoille, C5:sta varten tehtiin survey aikoinaan ja testihenkilöt halusivat väljempiä jakkaroita, GM:n olisi pitänyt vaihtaa kohdemarkkina ryhmää... C6 pallit jatkaa samaa C5 sonta linjaa, matskut aivan arsesta, sivuttais tukea pyöreä 0. Ekana olisi jakkarat vaihtolistalla noissa kahdessa viimeksi mainituissa... Go GM Go!!!:-k

Ja ei muuten tule...



Tolla asenteella voi sitten heittää Howard Hughesit, pysyä 4-seinän sisällä ja jättää ne pappamopo ajelutkin ihan muille.:rabbit:

Ceenapan penkeissä on omituista se selkänojan muovinen taustarakenne joka joustaa helposti nojatessa taaksepäin. Hieno design kyllä mutta funktionaalisuus vähän heikkoa.

Noissa uudemmissa penkeissä tahtoo olla ongelma että niitä ei saa tarpeeksi matalalle asennettua. Tai jos nippanappa saakin, niin eipä ole enää etäisyyssäätöä, kun joutuu pulttaamaan tuolin suoraan lattiaan.

Eihän se omistajaa muuten haittaa, mutta jos joku lyhyempi ihminen meinaa autolla ajaa, niin varsinkin manuaalivaihteisessa voi joutua kurottamaan jalkaa jotta saa kytkinpedaalin lattiaan.

Kyllä siitä turvavyöstä on enempi apua kun jonku perään ajaa, no ite yritän välttää moista!

Mutta jos joku ajaa sun perään, saattaa niskat naksua...

Mahdottomuus, eikä vaaritunturi sellaisestä mitään maininutkaan ;)

Olihan tää vahän vaikea asia parille "kaverille"...:rolleyes:

Joo, saa nähdä miten käy, early C4 -sohvien sovitus C3:een olis kanssa edessä ja tiukalle menee.

Reisipehmustetta voi joutua viilaamaan hiukan ohuemmaksi. Kiskojen kanssa ei ole mitään mahdollisuutta, suoraan penkkirungon läpi lattiaan vaan. Targapalojen padit joutaa kans hyllylle.

Onneks ei oo tukkaa päälaella kovinkaan tuuhealti, ei tarvi enää sitä trimmata. :rabbit:

Tähänkin sopis sellainen Friitalan kermanvärinen nahkasoffa johon olis niin mukava niskan nojailla Ursulan parkkiksella kesäperjantaina...Oikein sellainen korkea, muhkea ja pehmeä....AAAAHHHH.




Ja varmasti turvallinen vaikka pyöräyttäis nokankautta ympäri.:eye:

Mulla otti jalat rattiin, vaikka -85 sportpenkit oli mullakin ilman kiskoja. Mun C3 oli '77 ja orkkispenkit kiskoineen lattiasta max 10-11cm istuinpintaan. Tosta työhuoneen nurkassa olevasta C4 penkistä mitaten: kiskoineen penkin etureunan korkein kohta 26cm lattiasta (ilman kiskoja 15cm). Onko C3:sten lattioiden muodoissa jotain eroa vuosimallien välillä eli voiko jossain autoissa olla vähemmän tilaa kuin toisissa?

Ps. Toi mun ratti ei ollut muuten mikään bussin ratti ;)

Ps2. miks tossa Poppiksen avatarissa joku Lewis Hamilton lookalike ajaa sen autoa? :D

Vai oikein Friitalan kermanvärinen, slurpsis ja pyyhkiin kuolaa, saat miehen kyyneliin.
Niin hieno ja toden tuntuinen kuvaus että, Pasila nyt heti: PORILAISTEN MARSSI!!!

;)

BBBBUUUUAAAAHHHHAA!!!!!!!!!!!

No höh, mulla on C3:ssa C4 orkkissporttipenkit kiskoilla, targat orkkiskuosissa, en oo itekään kääpiö ja hyvin mahtuu ja toimii!:-k

Se meinaa sitä, että niissä lattioissa täytyy olla eroa.

Olikos sulla Fangio ne penkit sähkö vai manuaalisäätöiset? Muistan autossasi istuneeni, eikä siellä kyllä korkeus mua ahdistanut. Tosin olen tällainen persjalkainen... Joskus oli jotain juttua siitä että manuaalisäätöisen penkin saa alemmas kuin sähkösäätöisen.

Kyllä ne sähkösäätöset on ja yllättäin vieläkin toimii...:cool: 181 on allekirjoittaneelle siunautunut pituutta ja mahtuu tukka sekasinkin:D

No eikait alle 190 lyhkäsillä ole mitään vaikeuksia mahtua mihinkään Vetteen?

Ps. jos joku sai mun kommentista sellaisen kuvan niin se ei ollut tarkoitus. Mun ongelma oli se, että penkin etureunan ja ratin välissä oli vähemmän tilaa ilman kiskojakin kuin mitä jalat ovat paksuja polvien tietämiltä. Jos Fangiolla on samanlaiset penkit kiskoilla eikä tätä ongelmaa niin spekuloin autojen lattioiden olevan eri muotoisia/korkeudella.

Muistaako kukaan sitä keltaista 68 avoa(?) jossa oli todella hienosti tehty sisusta. Mm valkopohjaiset orkkis mittarit ja alkupään C4 penkit jossa keltaiset raidat. Siinä oli kyllä hyvin tilaa. Penkit eivät oleet mielestäni mitenkään korkealla. Tosta vois päätellä että lattioissa tosiaan ois eroja.

Jos kukaan muistaa legendaarista brakes hämäläistä joka pisti vastaavat penkit taas 79 vetteen ? Ne oli niin korkealla että joutui ajamaan targapalat irti:-|

Jep. On noissa asennuksissa eroja. Siinä keltaisessa ne on muistaakseni vedetty suoraan lattiaan kiinni ilman säätöjä.

Mun mielestä vettessä kuuluu istua lattianrajassa,
eikä niinkuin jossain Land Roverissa!!!

Tuon '68:n penkit ovat suoraan lattiassa kiinni, niinkuin minullakin. Myös ratti on kummallakin pienempi halkasijaltaan, joka taas tuo lisätilaa tuohon ahtaaseen kohtaan. Pää mahtuu hyvin mukaan, mutta penkkiä olisi ainakin minulla mielellään laittanut hieman taaemmaksikin...

Saattaapi olla lattioissakin eroa. Minkäs ikäinen ToniH sun C3 oli? Muistelin että olisi ollut '77, mutta muistanko värin? Oliko tilt & tele rattipylväs? Siltikään ei riittänyt säätövara? Tämä on mielenkiintoinen aihe, koska joskus jossain vaiheessa sattaa tulle itsellenikin jakkaran vaihto ajankohtaiseksi.

Juu, ilmeisesti lattioissa eroja, -77:ssa ainakin kiskojen kanssa kaikki ok. Ai niin, kuvamateriaalia penkeistä käyttäjien kärryissä...:brilsmur:

En tiedä muistatko väriä mutta vuoden muistit oikein ;) Oli sekä tilt että tele (vuoden 1989 sankariteko löytää Lontoosta, jossa 8milj ihmisellä oli varmaan yht. nnn vetteä, C3 Vetteen sopiva Personalin tilt/tele -adapteri). ;) Tottakai sen sai säädettyä irti jaloista mutta kuka sitä nyt bussiasentoisella ratilla ajaa? Siis vakioasennossa, missä näki ratin läpi mittarit oli joku alle 10cm ratin ja penkin välissä.

Edelleen painotan, että mulla oli orkkista pienempi ratti autossa ja C4-penkit ilman kiskoja suoraan lattialla.

Hmm...missäköhän mun C3 vakioratti on? En muista antaneeni kaupassa eteenpäin...täytynee kaivella vanhempien autotallia...

EDIT: jos Fangion tekstiä oikein luen niin hänelläkin '77? Mystistä??? :confused: Mä jouduin tosiaan myymään penkit veks, ei mitään mahista ajaa turvallisesti noilla.

Lattioissa on varmasti eroja, mulla ja Papalla oli -63 lattiat aivan erillaiset, toisessa oli ne "pohjan" kaukalot aivan eri syvyiset, ero oli huomattava.

Joten en yhtään ihmettelisi jos samassa vuosimallissa olisi pohjissa eroja.

Juuri tämän takia meneekin mielenkiintoiseksi. Vaikka '77 olikin vuosi jolloin kesken vuotta tehtiin paljon muutoksia niin tuntuisi uskomattomalta että lattiaa olisi muutettu kesken vuoden.

Ratin asento menee tosiaan aika mielenkiintoiseksi, jos sitä joutuu kovin ylös kääntämään.

Niin, ei tässä mitään epäselvää ole. Lattiat olivat erilaiset ja sillä siisti. Nimittäin tuskin toinen early C4-sähkösporttipenkki on alustallaan merkittävästi matalampi kuin toinen samanlainen ilman alustaa. Mutta, se on mielenkiintoista että saman mallivuoden aikana on merkittävää vaihtelua. Tosin se ei ole sekään kovin kaukaa haettua, että jossain kohtaa alkuvuotta varmasti vielä kasattiin edellisestä vuodesta yli jääneitä osia autoihin ja liikenteessä on vaikka minkämoisia "sekarotuisia" ;) Useat näistä varmasti tuomitaan jälkipolvien toimesta jälkimarkkinoilla räpelletyiksi vaikkeivat sellaisia olisikaan. Dokumentointi ei vaan välttämättä kata kaikkia variaatioita.

Logistiikka oli hieman eri tasolla kuin nykyään, kun japanissa tiedetään joulukuussa 07 pilkulleen montako chippiä mallia x Nokia tarvitsee julkaisemattomissa puhelinmalleissaan kesällä 08.

Tuota rattia pystyy kääntämään normaalisti: alas, keskelle, ylös jne.

Ps. En ole jalaton jos sitä jo joku epäilee, kädetön aina välillä kylläkin...:rabbit: