Edelleen avo '67 427/435 hakusessa...
 

... amerikan pojille annettu seuraavat speksit:

MUST HAVE
- documented, NCRS approved
- number's matching
- all colors but not elkhart blue
- side pipes
- bolt on wheels
- black, red or white interior
NICE TO HAVE
- head rests
- power brakes
- power steering
- power windows

Vuoden odottelu tehnyt hyvää, Amerikan markkinat alamaissa ja Dollari heikkona!!

Mitäs mieltä ammattilaiset on spekseistä? Ennen kaikkea, tarvitseeko auto poweria ohjaukseen ja jarruihin vai toimiiko kivasti ilmankin?

Mistäs saa Amerikkaan ammattimiehen tutkimaan auton?

Ainakin Jake Finvettestä ravaa länsirannikolla verrattain usein. Varmaan käy samalla reissulla autoa katsomassa jos tarvetta on. On kai reissuillaan joskus käynyt muuallakin jenkeissä autoja ihmettelemässä.

Yhteystiedot löytyy www.finnvette.fi

Sopivia autoja löytyy ainakin http://www.proteam-corvette.com/1967.html , mutta tämän jo varmaan tiesitkin.

Noin muuten -67 isolohko on varmaan useimman toivelistalla. Ottaisin omani avona ja vihreänä valkoisella raidalla ja sisustuksella, jos tilaisuus tulisi.

Itse lähden american yhteisvaltoihin kevään aikana pariin kertaan. Jos tarvetta on, niin voin katsoa läpikotaisin haluttuja autoja läpi, jos kohdalle sattuu. Autojen hinnat (Corvettejen) ovat ruvenneet jo pikkaisen joidenkin mallien kannalta tasaantumaan ja jopa tippumaan. Nyt alkaa olemaan oikea aika iskeä. Upeita autoja on paljon entisöity entiseen loistoonsa ja niitä tupsahtelee aika ajoin myyntiin.

Ehdottomasti Power steering ja melkein yhtäehdottomasti power brakes. Nämä kaksi jos autolla ajamisesta meinaa yhtään nauttia...Vaikka täällä pari "tosimiestä ja äijää" muuta saattaisikin vaatia... :D

Itselle tällä hetkellä kolahtais Sunfire Yellow, valkoinen stinger(raita), valkoinen sisusta (headrest optio) ja valkoinen katto. Red line renkaat bolt on vanteilla... :cool:

Ota yhteyttä jos tarve vaatii, myös luotettavia paikallisia asiansatuntevia kavereita ympäriinsä.

Siinä taitais olla kriteerit täyttävä auto:

http://www.dupontregistry.com/autos/...?itemid=423402


:-k

[quote=groovyjay]Siinä taitais olla kriteerit täyttävä auto:

http://www.dupontregistry.com/autos/...?itemid=423402


Muuoin kyllä, mutta auto on siis feikki L89 optio.

Alkuperäinen 427/390, kuulemma... tää on se suo, mihin en haluaisi upota!!

Auto, optiot ja värit, aivan kermakakkua!!!

[quote=BradM360]
Totta, yleensä noi pikkulohkot ja perusisolohkot kaupataan kylmästi väärennetyillä dokumenteillä aitoina L89/L71 autoina. mm. Pro-Team kajahtanut muutaman kerran karille noiden kanssa... :D :(

Ovat nykyään lisänneet "(appears to be the real deal)" autoihin joista eivät ole aivan varmoja. Todennäköisesti ovat jossain vaiheessa joutuneet maksamaan korvauksia aiheesta.

Juuri näin!

Sit ois:

http://www.vettefinders.com/index.cf...e_for_sale.htm

:-k

Hienoa Brad että homma on edelleen päällä! Tässähän on tapahtumassa kaksi todellista ihmettä suomen vette skenessä;

427 435 avo 67!

Finnvetellä NETTISIVUT :o !!

Näin on... ovat jotenkin avoimempia alkuperän suhten, ja jos ei oo dokumentteja, se näkyy myös hinnassakin, helposti n. 50 k USD eroa.

Kuulemma löytyy hyviä tank stickereidenkin väärentäjiä, VIN tägit on varmaan niitä helpoimpia muuttaa ...

Siksi kai tuo NCRS leimat olisi hyvä olla, ehkäpä suurin varmenne aitoudesta??

Hinnasta tuntuu, että vaikka on "matching number's" ei ole dokumentoitu...

Tuntuu, että aina ilmossa on maininta dokumenteista, jos sellaisia löytyy.

Tokihan joskus voi olla tilanne, että autosssa/ -sta ei ole mitään dokumentteja jäljellä vaikka olisikin aito, mutta useimmiten kuitenkin se on rakennettu jostain muusta mallista..

Haluu aidon tunteen : )

NCRS:n ja Bloomington varmennettuja L71-L89 autoja on jo enemmän kuin mitä tehtaalta on lähtenyt... Mikään ei ole varmaan, muu kuin epävarma. :D

Pari lisää:

http://www.americanstreetmachines.co...vette-L71.html

http://www.americanstreetmachines.co...vette-L71.html

Näinhän se on... mut jotenkin tuntuu, että jos laittaa tuon summan rahaa kiinni, ei viitsisi rahdata sitä Suomeen ja kuulla ensimmäiseltä Pro:lta, että kyseessä on moottorinvaihdon nähnyt pikkulohko... voi sitä rahaa helpomminkin polttaa :)

Eli jos se menee L71:nä läpi NCRS:n tuomarit, se riittää mulle ja varmaan myös Ajoneuvorekisterille : )

Hyvät linkit, olen noitakin katsellut... yleensä vaan, jos ei hintaa ilmoiteta, se alkaa jo vähintään 2:sella. Paras oli, kun autabuy:ssa oli upea tuxedo/red, päätin soittaa kaverille: hinta pyynti alkoi 4:sella!!!!

Ehdottomasti Power steering ja melkein yhtäehdottomasti power brakes. Nämä kaksi jos autolla ajamisesta meinaa yhtään nauttia...Vaikka täällä pari "tosimiestä ja äijää" muuta saattaisikin vaatia... :D

Toi oli hyvä, ostan tuon ajatuksen! Olin jo katsellut muutamaa vaihtoehtoa ilman!!

Hassua, että autoja on aika paljon, jossa on vain jompikumpi tehostettuna!

Joo, ymmärrän 100% ja jos olisin kanssasi yhtä onnellisessa asemassa toimisin varmasti samalla tavalla. Proiden proita (NCRS), jos on onnistuttu viemään narussa niin kelpaa itsellekin :D

Oot varmaan nää kaikki katsonut tuhanteen kertaan:

http://www.corvettemike.com/showroom/?cf=221

Toi oli hyvä, ostan tuon ajatuksen! Olin jo katsellut muutamaa vaihtoehtoa ilman!!

Hassua, että autoja on aika paljon, jossa on vain jompikumpi tehostettuna

Hyvät värit!!... ollut "tulossa" jo kohta vuoden... MUTTA SIPEPIPES!! PUUTTUU!!

Can't live without them : )

Joo, katseltu on liikaa, nyt pitäisi jo toimia... rohkea tavoite olisi kaupat helmikuun puoleen väliin mennessä ja auto Suomeen kevääksi!!

No jo on aikoihin eletty :p
Hienoa Jake - näin sitä pitää ja "viimeinkin" :D :D
Mites tonne voi rekisteröityä - antaako vain Jake salasanoja :confused:

Näköjään avattu jo heinäkuussa - kumma ettei ole ollut puheissa...

Pahoittelen OT:ta.

Hienoa BradM360 että sulla on pysynyt veten hankinta mielessä ja edelleen tuo -67 avo ja 427/435

Tässä sulle yksi linkki,oot varmaan käyny tänkin tsiigaamassa.
Noita L36 427/390hp tai L68 427/400hp optiolla löytys aika paljo ja sopivalla hinnalla.

http://www.proteam-corvette.com/1967.html

Kun kerran sitä tarvetta tuntuu olevan kansiolliselle dokumentteja niin tästä sitten http://www.proteam-corvette.com/cars/229X.htm

Multiple NCRS Top Flight certifications, NCRS PV'd (Performance Verified), Bloomington Gold Survivor, Bloomington Gold certified, recent Triple Crown award at the November 2006 Vette Fest National, and the Bloomington Benchmark award. This car achieved the highest awards from any sanctioning body, ie: a) Bloomington Survivor, where as the National Corvette Survivor Board believes it is in the best interest of historic research to preserve this automobile in its present state as a model for Corvette restoration. b) Bloomington Gold certified where as the National Corvette Certification Board has determined on the basis of its originality and condition within 95 to 100% of typical factory production. c) The Benchmark award for those who want to know what factory original Corvettes look like. Benchmark cars appear not only restored but are also preserved within a minimum of 95% of typical production. Benchmark cars represent the standards which historians, judges, and future restorers can use to determine factory authenticity. Benchmark cars may be the sport's best link to the past and preserving Corvette's factory authentic heritage in the future. Bloomington Benchmark cars are very few (1 of 172 of all years… 31 of which were 1967's)... The judging system eliminates many contenders for obvious reasons. Benchmark Corvettes are unrestored and also in showroom new condition... All Corvettes left the factory as Benchmarks but only a few remain. The Benchmark has become the most sought-after and most difficult award to achieve in the industry. "This is the real deal!"


295K ja ei varmana tarvitse kuunnella kenenkää kommentteja aitoudesta..;)

Ei varmaan tarvitse kuunnella aitoudesta mitään mut tosta puuttuu side pipes jotka on kuulema ehdoton vaatimus niin ainakin tuolla vaatimuksissa lukee ;)

Tommonen ois kiva nähdä Suomenkin teillä, itsekin aikoinaan harkitsin mutta hinnat karkasi käsistä.

Sanos muuta,toivotaan et toi Brad sen hankkii ja nähdään Suomen teillä aito 67 427/435 vette ;) .

Mää käyn kuolaamassa aina tota Jaskan -67 avoa, LT-1 koneella ja haaveilen unelmastani.:p

Tässä vielä pari yksilöä mitkä löytyy ebaystä

tän sais 150000$
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...m=200188844642

tän sais 139000$
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...m=250202619789

tän sais 139500$ tai tarjous
http://www.cars-on-line.com/32912.html

Mitä vikaa muuten Elkhart Blue -värissä on??? Sehän on yksi hienoimmista C2 vetten sävyistä!


http://www.usedcorvettesforsale.com/...tte-18534.html

http://www.usedcorvettesforsale.com/...tte-21986.html

http://www.usedcorvettesforsale.com/...tte-21986.html

http://www.usedcorvettesforsale.com/...tte-20749.html

http://www.usedcorvettesforsale.com/...tte-19602.html

Makuasia sano labradori ku...

Mun silmään sopii kyllä

Noi headrestit on todella hyvät pitkillä matkoilla.
Jarrutehostaja oli mullakin ja ihan ok muttei ohjaustehostinta, oli ainoastaan raskas kun ei vette liikkunu mutta ajossa parempi tuntuma.
Sähköikkunat tosi jees, ei tarvii veivata, itellänikin oli sellaset :)

Ite ottasin mustan punaisella stingerillä ja pun sisustus tai mustan valkosella stingerillä ja mustalla sisustuksella ja tietenkin nahkaa :)

Tämä on ykkösvaihtoehtoja!!... juttelin myyjän kanssa eilen, osti kuulemma sen Barrett & Jacksonilta 3 v sitten... väittää, että aito, mitään dokumentteja ei tosin ole...

Kuvissa bodytagit + muut numerot, onkohan aidot??

Lisäksi alumiiniheadit laitettu, miksiköhän? Onko iso homma vaihtaa/ löytää alkuperäiset?

Sulla on mun maku, toi musta/pun on ihan ykkönen! MEAN

... jotenkin 427/435 mielestäni kaipaa agressiivista väriä- nää on tosiaankin vaan makua asioita :cool:

:rolleyes: No ei niitä ihan kansiollista tartte olla... joku läpyskä kuitenkin niin, että eka numero hintalapussa olis ykkönen.....

Kiitos vinkistä!!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...m=200188844642

No niin, nyt C2/ '67 Prot, mielipiteitä/ kommentteja tästä yksilöstä???

Olisiko aito, mitä muuten mieltä??

Hieno on! Ja sen järkevämpiä mielipiteitä tuskin täällä suomessa kukaan osaa tosta sanoa. Pistä kysely tosta corvetteforum.comiin. Siellä on paljon tietäjiä aiheesta. Voi olla hyvinkin jollekkin tuttu auto.

Ratti ja kannet vaihdettu. Sika hieno ainakin kuvissa. Ihan kuin trim tagia ja vin laattaa olisi jossain vaiheessa vähän "peukaloitu" kun molemmissa näkyy selvästi tollaiset oikastut taitokset. Omissa C2:ssa on ihan suorat. :-k

:-k Kaukana numbers matsingista!

On laatta vähän taittunut. Mutta koska tuo on täysin entisöity, niin eihän sitä tiedä kuinka huonokuntoinen ja rikottu on ollut auton lähtökohta.

Tuota laattaa ei saa kokonaan näkymättömiin oikaistua ellei sitä irroiteta. Voihan olla ettei alkuperäisiä niittejä ole haluttu porata auki???

Hieno on auto. Mutta se on entisöity ja osat ovat uusia. Noita saa aina rahalla.

Ajatelkaas millainen aarre se olisi, jos sattuisi olemaan tuossa kunnossa ihan entisöimättä!!!

Joku perikunnan 40 vuotta tallissa seissyt yksilö.
Mies kuollut Vietnamissa 1968.

Juu... kelpaisi varmaan kaikille... hintalappu n USD 3-400k.... :cool:

Tossa aikasemmin Pappatuntturi sanoi et kysele corvettefoorumilta jos siellä tietävät enemmän tuosta vetestä.

Eihän se aito ole kun on kannet vaihdettu ja ratti mut muuten toi näyttää hyvältä (siis kuvien perusteella).

Jos uuten Z06seen vaihdetaan kannet vaikka moottorivaurion yhteydessä niin on se kyllä mun mielestä edelleen on "aito" .Se että onko se täysin alkuperäinen on sitten eriasia. Pitää muistaa että puhutaan jeesuksen vanhoista vessoista jotka ei pyhällä uskollakaan voi olla jokaista mutteria myöten alkuperäisiä. Se on mahdotonta jos auto on olllut mitenkään normaalissa käytössä esim ekat 10 vuotta. Kysykääs itseltänne mikä oli tollaisen auton status vuonna 76.. Ei paljoa mikään.

Minulle riittäisi ihan täysiä jos auto nyt olis ollut uutena edes se 435/67 avo. Ja jos vielä "helpoimmat" numerotkin osuis kohdille niin hyvä niin.

Täydellisyyttä etsiessä voi helposti luistaa monta hyvää ohi.

Hey C'mon... Jos joku osta Mersun SL55:n ja mylly räjähtää ja insinööri Muttinen laittaa tilalle 3.0 litran dieselin, onko kyseessä aito SL55??

No totta mooses on. Autoon takaisin SL55:n moottori, oikealla sarjiksella ja homma paketissa.

Aito= miten auto on lähtenyt tehtaalta. Kaiken maailman spoilereita, vanteita, ahtimia, virityssatseja on lisätty kautta aikain. Auto on se, miten se lähti tehtaalta vuonna 1.

Eli jos on alumiinikannet, mutta tehtaalta 427/435= aito. Kannet vaihtoon.

HALLELUJA... sataprossaa samaa mieltä!!!!

Olen samaa mieltä tuosta asiasta jos kannet vaihdetaan moottori rikon tai muun vaurion yhteydessä.
Tuota tarkoitin justiinsa että onko alkuperäinen.
Mikä sitten syy että tähän yksilön on laitettu alukannet jos kyseessä olisi L89 optiolla oleva yksilö niin hintakin olisi varmasti ihan toinen..


Mulle riittäs vaikka L68 427/400hp tai L36 427/390hp optiolla

Totta puhut taas Pappatuntturi että monta hyvää menee ohi jos rupeaa täydellistä yksilöä etsimään

Tuon kyseisen veten hinta olisi toinen jos olisi alukansilla eli optio L89
Tuolla L89 optiolla vain 16 kpl tehtaalta lähtenyt.

Niin siis onhan autoihin renkaatkin vaihdettava ja öljyt jne, kyllä orkkisautoon pitää kulumisen aiheuttamat vauriot korjata ja jos on mäntä katkipoikkipirstaleina, niin ei sitä pysty muuta kuin korvaamaan uudella vastaavanlaisella. Niin ainakin mun kummassakin tähän mennessä museopelissä on tehty, joskaan tässä nykyisessä ei ole kyllä mitään matching numeroita ollut.

Sanoisin, että museopeli on museopeli ja siihen ei mitään puliveivauksia laitella ja käyttispeli on sitten käyttispeli ja sillä pelataan eri säännöillä. Molemmille on paikkansa ja jahka emännän silmä välttää niin kyllä mä ajattelin seekakkosta tai kolmosta kattella vähän enemmän sellaseks "sinnepäin ja virin kanssa"-peliksi myös, tuon tiukasti museoepelin lisäksi.

Hyvältä näyttää, just oikee ja TriPower, järkevä ostos.:p

[quote=groovyjay]
Pro-Team itse myös syypää noihin temppuihin...

Toi Americanstreetmachines on hyvän oloinen firma. Mukava kaveri paikan varsinainen pomo ja hienoa kalustoa (C2/C3) oli talli piukassa. Pomo on Todd Willoughby ja e-mail on etunimi ät firmannimi.com.
Hinnat ei ole apteekin hintoja, mutta pitää kuulemma vähän ylihinnoilla turhien kysyjät poissa

Noista kansista ei kerrottu milloin vaihdettu. Oletuksena kolme vaihtoehtoa:

1. Reston yhteydessä vetäistys L89 kannet
2. 1967 kun Billy Bob Jimmy Joe osti auton, niin hän halusi lopulta L89 kannet ja ne ovat asennettu dealer optiona
3. Kansivaurio ja siinä vaiheessa up grade kansille L89 speksiin.

Kuitenkin jos kannet kerran ovat aitoa GM - kamaa, niin lähtisin miettimään asiaa dealer optiona ja käsittelisin asian myös mielessäni dealer optiona. Jos vielä valunumerot sattuu mukavasti kohdalleen niin oikein kiva.

Mid Year ratteja on esim e-bay väärällään. Tuolle 1965 - 66 puuratille löytyy Suomesta ostajia varmaan heti useita ja sitten vaan valkkaamaan oikea ratti joka on ´67:aan soppeli. Vaikka ratit näyttää samoilta päältä päin 1964 - 67 niin puolien pintojen hionnassa on eroja. En muista miten se meni, mutta toisissa vuosimalleissa oli pyörteiset kiilotusjäljet ja toisissa taas savoilasella kierteellä tai jokin muu vastaava nyanssiero.

Tyyppikilvessä näkyy vähän maalinpölyä, mutta reunat ovat selkeästi saaneet joskus kipeää. Näillä +35 - vuotta vanhoilla huusseilla on ollut huonot hetket ja erityisesti hi-po huussit ovat 99% varmuudella saaneet kovasti kenkää ja vähän huolenpitoa elämänsä jossakin vaiheessa.

NCRS certificate ja kaikki varmenteet ja dokumentit...

http://forums.corvetteforum.com/show....php?t=1898411

Ja feikki! :mad: