"Service engine soon"
 

Onko tietoa, miten kyseisen signaalin saisi pysymään pimeänä? Valo syttyy n. 10 km. ajon jälkeen. Ongelma syntyi moottorin viritystoimenpiteiden jälkeen. Seuraavat muutokset tehtiin koneeseen.
Katalysaattorit tyhjennettiin, kannet vaihdettiin, runnerit vaihdettiin, läppärunko vaihdettiin ja peltisarjat asennettiin. Lastulle pitänee kait tehdä jotain, mutta mitä, kuka ja missä?
Mitkäs olisi sopivat takaäänenvaimentimet, jotka pelaa hyvin muutetun koneen kanssa. Mistähän kannattaa hankkia?

Yv:tä tulee!

Mulla on c5:sessa mm.samanlaisia kutituksia ja en nyt muista oliko se putkiston vaihduttua villimmäksi vai mikä osa, mutta se alkoi automaattisesti herjaamaan tota moottorivaloa kun kone lämpeni vähääkään. Ilmeisesti saa nyt vähän eri päästöarvoja anturit, koska vakio-osilla ei ongelmaa esiinny. Saahan sieltä vaikka sen polttimon pois jos niinkseen tulee (en tiedä kuinka fiksua sitten on tulevien oikeiden vikojen kannalta), mutta siis voi tosiaan olla ettei siellä ole mitään virittämistä kummempaa vikaa sullakaan. Luetuta vikakoodit niin saat varmuuden?

Moi,

Mikä vuosimalli sulla on? Se vähän riippuu, mistä palikoista nämä viritykset on tehty. mm. Itselläni ei ole ongelmia valon kanssa, vaikka virityksiä on tullut tehtyä. Tehtiinkö alakerralle jotain samalla?

Lämmitettävä lambada sensori paikalle jos peltisarjat...mm Opel Astran 2.0 16v kolmepiuhainen toimiinee...nelipiuhaisessa on piuha maata varten ja kolmi sensori "maatuu" itsestään..
Mä ainakin tökkäsin tommosen paikalle ...testit on vähän vaiheessa tosin.

Tarkista klemmarilla tai jollain johdonpätkällä, mitä vikakoodia puskee (tässä saattaa olla hieman vuosimallikohtaisia eroja, joten varmista, mitkä 'nastat' yhdistetään ALDL-liittimestä). Todennäköisesti antaa vikakoodin 32 (EGR-venttiili). Tuon saa pois lastua muokkaamalla. Polttimoa ei kannata ottaa missään tapauksessa pois, koska sieltä saattaa tulla joku ihan oikeasti tärkeä vikakoodi...

Jos koodi on 32, voi syynä olla liian vähäinen palopuolen vastapaine. Tässä tapauksessa peltisarjat jne... Ainakin pitkiä peltisarjoja tuntuvat ameriikan pojaat syyttävän tästä ongelmasta. Mene ja tiedä.
Missä lastun pystyisi teettämään Suomessa? Saman 32-ongelman kanssa olen painiskellut itsekin.

Yorccin kanssa samalla linjalla. Kun SES syttyy niin jossain on vika ja auto yrittää kertoa siitä. Oikea toimintatapa on katsoa koodit ja alkaa niiden pohjalta selvittämään. Polttimon irrottaminen on yhtä viisasta kuin öljyvalon peittäminen mustalla teipillä (tiedän yhden tapauksen tällaistakin).

Jos auto on speed/density (90-91) niin on enemmän kuin todennäköistä, että chippi ei pysy mukana muuttuneiden paineiden takia. Poltettava siis autokohtainen uusi softa. Kannattaa soitella dynopajoille ja kysellä tekijöitä, paras tapahan on mitata mitä se auto tekee ja tehdä se chippi sen kokemuksen pohjalta eikä arvaamalla. Tosin pcmforless.com on aika hyvä arvaaja ja ehkä jo 1-2 arvauksella on auto tuunattu.

Ja Mikkikin on oikeassa, C4:ssa tarvitaan lähes aina lämmitettävä lambda peltisarjojen kanssa. Kalliimmalla saman saavuttaa myös kietomalla sarjat lämpöteipillä.

sama ongelma täällä ses palaa silloin tällöin. näytössä lukee välillä myös että service ride control. missä muuten pistoke mistä voi vikakoodit lukea olen koittanut etsiä muttei löytynyt ja onko kyseessä obd vai aldl pistoke?? kyseessä -91 c4

Se pistoke löytyy kuskin jalkatilasta. Tuossa postissa näkyy kuvaa liittimestä, mutta HUOM! Siinä otetaan ABS-vikakoodit, eikä SES-koodia (näillä on eri pinnit) http://finnshark.com/forum/showpost....39&postcount=7

Ja tuolta lisää tietoa: http://www.handen.us/caprice/first.html (tämä linkki löytyy tuolta stickystä...)

kiitos näistä. pitääpä tutkia vähän tarkemmin tuota:D