Finnshark edistyminen Ringiä varten
 

Aloitellaanpa pientä projektikertomusta auton valmistautumisesta Ringille lähtöön. Tehtävää on vielä ennenkuin auton saa Saksanlaivalle ajettua, mutta ei mitenkään mahdoton tehtävä.

Loppuviikosta Yorccin ja puhelimen välityksellä Vet65:n kanssa ihmeteltiin kytkimen pääsylinteriä, tai oikeastaan sen riittävyyttä. Nyt pääsylkkynä on Lada Nivan sylkky. Sylinterin halkaisija on 3/4" eli noin 19mm. Jatkotutkimuksia seuraa onko sylkyy sittenkään sopiva. Voi olla että joudun siirtymään hiukan pienempimäntäiseen sylinteriin, jotta polkimelle saa vähän lisää liikettä. Alustavien mittausten mukaan kytkinpolkimen liike olisi noin 3cm... Kytkimen puolella on Howen hydraulinen painelaakeri, joka pitää vielä säätää.

Kunhan pääsylinterin saa päätettyä niin voi laittaa sisustan kokonaan kasaan. Nyt tilaa tarvitaan polkimilta pääsylintereille (jarru + kytkin) tankoja varten. Ne on huomattavasti helpompi rakentaa kun rattiputki ei ole tiellä ja johtonippua saa liikuteltua. Sähköhommiakin on vielä hitunen jäljellä, johtoja ja liitoksia on uusittu melkoisesti. Kannattaa muidenkin tarkistella sähköjohtojenne kuntoa autoista! Näillä C3:lla alkaa olla ikää jo melkein 30v nuorimmillaankin niin johdoissa saattaa olla eristeiden kanssa ongelmia ja liitokset voivat olla väsyneitä.



Konehuoneen puolella on auki vielä polttoaine suuttimien paikat. Ts. paikka sinänsä on tiedossa, mutta suuttimia ei ole. Imusarjaan tehdään muutokset kunhan suuttimet ensin löytyvät. Kuvassa muuten näkyy paperinen laturinkannake. Tai sen hahmotelma... Pakosarjojen takia laturi ei mahdu omalle paikalleen. Tuolla kannakkeella se saadaan ulommas, ei paras mahdollinen paikka, mutta parempaakaan tilaa ei oikein ole. Lämppärin / ilmastoinnin kotelo vaatii myös pienennysleikkauksen, nyt se ei mahdu pakosarjojen takia paikoilleen.



Kuvien ulkopuolelta työn alla on myös kuskin sivulasin mekanismit. Kaikki mekanismit ovat putsausta ja rattaan korjauspalan asennusta varten poissa ovesta.

Tästä jatketaan kohti Ringiä! ;)

Konehuoneen puolellahan sitä jo näyttääkin hemmetin hyvältä ja ennen kaikkea siistiltä! :cool:

Btw aika mielenkiintoinen väriyhdistelmä muuten autossa, sininen ja hopea sisusta. Näyttää aika hienolta!

Juu, sisustan kanssa on Joe tehnyt parastaan, tai huonointaan, ihan miten vaan... Väriyhdistelmä sinänsä on ihan OK (kunhan siihen ensin tottuu), ajattelin samaa tyyliä pitää jatkossakin. Mutta tuo penkkien istuinosien muovikamelin nahka saa kyllä väistyä jollakin aikavälillä. :rolleyes:

Hienoa !!projektit edistyy!!

Todii:thumleft: Ja näyttäis tallikin hieman tilavammalta kuin edellinen(?).

Yksi vaihtoehtohan on se corvettefoorumilaisten hyväksi havaitsema -86 chevy 1/2 ton truckin pääsylinteri. Sen kiinnityspinta tuliseinään on valmiiksi hieman vino niin että pääsylinteri osoittaa vähän maahanpäin ja kytkinpolkimelle menevä työntötanko puolestaan ylöspäin. Toi tangon kiinnityskohta kytkinpolkimeen tulee näin samaan kohtaan kuin alkuperäinen mekaaninen vivustokin eli aika ylös ja liikerata on normaali ja kytkin kevyt käyttää.

Mullahan on toi pääsylinteri käytössä yhdessä Howen työsylinterin kanssa ja ainoa mikä tossa setupissa on "ominaisuutena" on, että koska tuon pääsylkyn sylinterin halkaisija on vähän pienempi kuin se 3/4" mille toi Howen työsylinteri on suunniteltu niin kytkinpolkimen liikerata pitää käyttää ihan kokonaan etenkin pakkia kytkettäessä, ettei laatikko rutise. Eli käytännössä mä en pidä lattiamattoa enää polkimien alla...

Ei muuta kuin zemppiä projektiin :cool:!

Melkeen mutta ei ihan. Leveyttä on nyt noin 15cm enemmän, mutta pituudesta uupuu 5-metriä! :bounce: Yhden auton talli siis kyseessä, mutta jos siellä nyt tuon vekottimen saisi kasattua...

Tuo Chevyn pääsylkky voisikin toimia. Vinous auttaa myös geometriassa, jos työntötanko menee ylöspäin poljinvartta pitkin pidentää se kytkimen liikettä sitä samalla keventäen! Onko sinulla työntötanko kiinni polkimien alkuperäisissä paikoissa? Muistatko yhtään millä korkeudella saranapisteestä tuo työntötanko sijaitsee? Minulla on Vet65:n selfmade kytkinversio, joten työntötangon paikka on mietitty autossa paikoillaan.

On kiinni samassa kohtaa kuin alkuperäinenkin. Mittaa ei ole ylhäällä mutta voin käydä zekkaamassa sen.

Tästä on muuten joskus aiemminkin keskusteltu http://finnshark.com/forum/showthrea...t=kytkinpoljin
. Tota on tosiaan autosta hankala mitata, kun tuntuu ettei kädet mahdu sekaan ollenkaan. Musta tuntuu että noista kuvista mitä tossa ym ketjussa on näkee sen tangon paikan tarkemmin kuin jos mä alan mittaamaan sitä tuolla kojelaudan alla:

Ompa Rikulla paljon vielä hommaa! ;) Täytyy varmaan lähteä vahtimaan, että mies pysyy tallissa tulevat kuukaudet... :D

laita ekana bannia tänne foorumille niin jää aikaa ruuvata!

Hyvä idea! :D

Kiitoksia T72! Tuo kuva helpottaa jo paljon, sinne ei tosiaan millään pääse mittaamaan... Tuon kuvan perusteella pääsen kuitenkin aika tarkkaan tutkimaan työntötangon paikkaa, verrattuna siihen missä se minulla nyt on kiinni.

Eikä Howen painelaakeriin ole saatavilla siihen pariksi suunniteltua pääsylinteriä? Valmistajan sivuilla kyllä mainitsevat 3/4" olevan oikea. Oheisessa linkissä jotain vinkkejä ko systeemiin. Polkimen liikkeen rajoitin on tosiaan syytä muistaa. Kun omassani käytin T56 omaa pakettia kytkimen liike jäi todella lyhyeksi -eli ilman rojoitinta olisi saanut kyllä polkaistua koko paketin varmaan rikki.

http://www.mrracingequipment.com/M&R...iles/PG113.pdf

Nyt vaan Riku tsemppiä matkaan. Yleensä noi deadlinet tulee aina liian nopeasti vastaa:bounce:

Kuvassa muuten näkyy paperinen laturinkannake. Tai sen hahmotelma... Pakosarjojen takia laturi ei mahdu omalle paikalleen. Tuolla kannakkeella se saadaan ulommas, ei paras mahdollinen paikka, mutta parempaakaan tilaa ei oikein ole.



Stop stop.
Mulla on sulle pitkäjalkainen vesipumppu ja pitkä, tosin vain yksiuranen siivapyörä, joiden avulla laturin saa sijoitettua vasemman sylinteriryhmän kannen etupuolelle.
Sen laturin telineen joutuu sitten kuitenkin tekemään, mutta hihnapituuden saa edes jollakin tavalla järkeväksi.
Soittelen.

Kiitos V-P! Hieno homma, nyt saa laturin hihnan lyhyemmäksi! :cool:

Oikeestaan....ton laturin voisi heittää tonne toiselle puolelle, koska siellä olisi tilaa pituus-suunnassa enemmän, vai tuleeko sinne jokin kompura tai hydrauli pumppu?
Katso mun laturin paikkaa noista viimeisistä kuvista.:scratch:

Itse kans heitin toiselle puolelle ja suosittelen kans!

Juu, kyllä sen voinee kääntää toiselle puolelle. Ilmastoinnin kompuraa ei tule ja ohjaustehostimen pumppu jää alkuperäiselle paikalleen.

Hmm... Tuo puolenvaihto voisi tosiaan toimia! Siellähän on muutama sentti enemmän tilaa! :cool: