Savuttaa suuremmilla kieroksilla kiihdytettäessä..
 

Mistähän johtunee että rajussa pitemmässä kiihdytyksessä, suuremmassa nopeudessa (nasta laudassa) vetteni savuttaa aika rajusti??

Jospa C3-mies taas kyselis tyhmiä, kun ei tiiä noista ruiskulaitteista mitään.

Käviskö rikkaalla? Meneeköhän se open looppiin? Toimiiko MAF? IAT? muut anturit? Mitähän Lambda-arvot näyttää WOT:ssa? Voi jestas mitä lyhenteitä ;)

Tervetuloa joukkoon huimaan.:D Siitä se lysti alkaa.Odottele rauhassa,kyllä nää meidän velhot tulee antamaan sulle neuvot ko.ongelmaan.

Onko savu sinistä vai mustaa?
Jos sinistä niin öljyä palaa.. Mahdollisuuksia monia, öljyrenkaat jumissa, kone on väljä, yms.
Jos taas mustaa niin käy rikkaalla, sitten pitää tutkia mikä aiheuttaa rikkaalle menemisen. Helpoimalla pääsee kun laittaa auton skannerin/läppärin perään ja katsoo antureiden arvot.

Vai onko se valkoista? Mulla kun oli kansipahvi mennyt niin äkäisemmissä kiihdyksissä tuli sellanen valkonen "lentokoneen vana" joka jäi seuraamaan hetkeksi.

Kai oot tarkistanut ettei vaan oo liikaa tehoa et takarenkaat löisi liikaa tyhjää täydellä kaasulla:)

Voi lyödä tyhjääkin...
 

Takaikkuna on tummennettu mutta minkä sivupeileistä näkee niin aika vaaleaa se on ja kuten mainitsin niin kovassa kiihdytyksessä jää tosi sankka savuvana.

Se valkoinen ei ole savua vaan höyryä ja vaatii aika nopeasti ajamisen lopettamisen ennen kuin laakerit kilahtaa. Kato varmuuden vuoksi öljytikku ja öljykorkki - onko öljy normaalin näköistä vai muistuttaako turun sinappia?

Selvitä siis tarkkaan minkä väristä sieltä tulee. Jos et ite näe niin pyydä joku muu kattomaan.

Jotain vikaa jokatapauksessa, C4 ei tietty savuta kun kaikki toimii. Joten ei kannata vain antaa olla vaan tutki - korjaa.

Niin ja kyllähän se jäähdytysneste vähenee jos vettä tulee putkesta.

Mites iso remontti kansipahvien vaihto oli niin ajallisesti kuin rahallisestikkin?

No jos ite teet, niin ei ole ainakaan kallis. Tiivisteet muutaman kympin, ehkä satasen max.

Alukannet pitänee oikaista ja koeponnistaa, muutama kymppi käsittääkseni koneistamolla.

Samalla toki kannattaa tehdä muutakin tarkistusta/huolto, kun on paikat palasina; tarkistaa venttiilien kunto, ja vaihtaa ainakin ohjurien kumit. Samoin läppärunko jne jne.

Aikaa voi kyllä palaa. En ole ko. hommaa vetteen tehnyt, mutta aika ahtaat paikathan siellä on. Ja purkamista riittää.

Jos teetät, niin ei välttämättä ole tuhatlappusella selvä (arvio :confused:)

Niin, ja kannattaahan sitä vähän ensin tutkia, ennenkuin alkaa kansia irrottelemaan. Mikähän sen testin nimi oli, jolla näkee jäähdytysnesteestä, onko vuotoa sinnepäin. Taitaa sen harjaantunut nenäkin sanoa. Niin, ja kupliiko syylärissä? Heitteleekö lämmöt? Miltä öljyt näyttää, onko vaaleeta töhnää tikussa tai korkissa?

Tulpatkin voi irrottaa; jos on joku kirkas, niin siihen pyttyyn vois olla vuoto.