Rungon osalta menin samalla kaavalla kuin pisteosien kanssa,pohjalle sinkkiä.


Ja pintaan puoli himmeä epoksi.


Ihan tyytyväinen olen lopputulokseen,maaliruisku toisessa ja lamppu toisessa kädessä,niin osasin jo ruiskuttaa paksumman kerroksen,niin selvisin pinnoista 3 kerroksella.
Epäonnistumisiin pitää laittaa hiekka,joka pölähti maalipinnalle yhdestä kierteestä,oli jäänyt silmien väliin,kun hiekkoja puhaltelin pois.
Tuo suodatinkangas osoittautui huonoksi valinnaksi lattialle Musta epoksi laskeuduttuaan lattialle oli kuin liimaa ja kengät tarttui koko ajan kankaaseen kiinni,tarkkana sai olla ettei mennyt nenälleen;)
Enkä olisi uskonut,kuinka paljon kuluu aikaa valmisteluihin,ennenkuin ylipäätään pääsee hiekkapuhallus ja maalaushommiin.

Tänään kerkesi taas tallille,ilta vierähtikin hiekkapuhallus hommissa.
Työläs puhallettava tuo syylärin kehys,siinä kun oli paljon tiivisteiden liimajäämiä ja alustamassaa,niin porakone teräsharjalla joutui taas avittamaan.
Huomenna sinkkiepoksia pintaan.Tuohon alupuskuriin vedän pintamaalin suoraan.

Nyt olisi kaikki isommat osat,jotka vaatii hiekkapuhallusta ulkona,maalattu.
Loput osat saan puhallettua kaapissa.
Rungosta otin grillivartaan pois ja tein paikkamaalauksen kiinnityskohtiin.
Ja se hiekka,joka pölähti etupoikkipalkin päälle#-o sen hioin pois ennen maalausta.
Tuon bachon maaliruiskun mukana tuli 4 erilaista suutinta,tein kaikki maalaukset 1,7mm
suuttimella,joka mielestäni toimi mukavasti.Puhalluspainetta oli n.2,5bar.
Earin korvatulpat muuten on kätevät kierteitten suojaamiseen maalauksen ajaksi.

Maalasin myös tuon laakeripesän laipan,joka tulee jarrulevyä vasten,mutta nyt kävi epäilyttämään,tuliko tehtyä virhe,tarkoitus kun on shimmata tuo väli niin,että jarrulevyn heitto minimissä.Muuttuuko välys liikaa,kun maali alkaa ajossa lämmetä? Mitä olette mieltä,poistanko maalin?

Minä olisin enemmän huolissani shimmaamisesta. Mielummin ehjät ja suorat osat kiinni ja laakerit oikein asennettuna. jarrulevyt on kulutustavaraa, eikä edes kovin kalliita. Jos heittoa on vetarissa, niin sekin vaihtoon.

Pääseekö uusilla osilla suoraan alle kympin (mm)heittoon jarrulevyn ulkokehällä?

Kyllä olen päässyt joka kerta. Oliskohan ollut 0,07 mm suurin heitto. Osissakin voi olla tietysti laatueroja.

Ok,hyvä tietää.En ole vielä noilla osilla kellottanut,halusin ennen kasausta spekuloida tuota maalausta.
https://tech.corvettecentral.com/201...r-replacement/
Tuon artikkelin perusteella olisin valmis myös pieneen shimmaukseen,koska sattuu hyllyssä olemaan messinki arkkeja,joiden paksuus 0.025-0.5mm.

En ole koskaan shimmaillut jarrulevyjä. Jos levyt heittää, että tuntuu polkimessa niin lienee jo isompaa vikaa eli vaihdettava osia. Ei maali haittaa navassa jos ei ole paksusti. Sprayllä voi hyvinkin pölläyttää pintaan niin eipähän ruostu heti.

Tiesin kyllä, että Jenkeillä on tapana shimmailla noita, taitaa joku paja myydä sarjojakin siihen (epäsymmetriset sovittimet tjsp). En silti näe tarvetta tai suosittele. Tuntuu jotenkin ongelman kiertämiseltä.:rolleyes:

Toisaalta tuskin jostain sadasosien metsästyksestä mitään haittaakaan on?