FinnShark

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   C3 (vuosimallit 1968-1982) (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=11)
-   -   Dragvette 6-Link System (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=18392)

LVL 20.07.2011 18:07

Dragvette 6-Link System
 
Onko kellään kokemusta tuollaisesta http://www.dragvette.com/products.htm

Sörsselssön 20.07.2011 18:31

Mm. Harrilla http://finnshark.com/forum/showthrea...t=3958&page=63 ja Vet65:llä.

vet65 21.07.2011 08:03

Voin sanoa että toimii.
Siinä tulee niin monta parannusta ettei heti usko.
Vetoakselit hoitaa enää oman tehtävänsä eikä tukivarren toimintaa.
Takapyörän kallistus geometria paranee.
Vetoakseleihin tulee FHRA:n hyväksymät räjähde pannat.
Pika säätö mahdollisuus rata vartti ja katu asetusten välillä.
Oma on tänä kesänä testattu ja hyväksi todettu Ahvenistolla ................ toimesta,siitä talvella lisää MAXilla.

Pappatunturi 21.07.2011 08:10

Quote:

Originally Posted by vet65
Oma on tänä kesänä testattu ja hyväksi todettu Ahvenistolla ................ toimesta,siitä talvella lisää MAXilla.



Niinkuin mitä mitä mitä :salut: :salut: :salut:

ToniH 21.07.2011 10:00

Dragvetten setti pitää camberin samana ja tekee sen hyvin. Tämä on toivottavaa kun ajetaan suoraan. Mutka-ajossa taas negatiivisen camberin tulisi lisääntyä mutkaan painettaessa, tämän dragvetten kitti eliminoi kokonaan. Auton kallistuessa ulos ulompi rengas menee siis positiiviselle ja sortaa. Eli nimensä mukaisesti tuo on suunniteltu draghommiin. Muut 6-linkkisetit ovat taas mutkahommiin.

vet65 21.07.2011 11:54

Pika säädöllä pystyy hoitamaan camberin myös.

LVL 21.07.2011 14:54

Kiitoksia tiedoista taitaa mennä tilaukseen,onko ehdotuksia mistä firmasta kannattaisi tilata vai onko suunnilleen saman hintaisia kaikilla.

Sörsselssön 21.07.2011 16:48

Mä tilasin Vansteelilta.

ToniH 22.07.2011 00:07

Quote:

Originally Posted by vet65
Pika säädöllä pystyy hoitamaan camberin myös.

setin perusidis on pitää camber aina samana, jolloin se ei voi muuttua mutkassa. Mutta tämän saat jotenkin "pois päältä" pikasäädöllä niin, että se pääsee muuttumaan negatiivisen puolelle? Johan on monipuoliset säädöt - not.

vet65 22.07.2011 08:47

Quote:

Originally Posted by ToniH
setin perusidis on pitää camber aina samana, jolloin se ei voi muuttua mutkassa. Mutta tämän saat jotenkin "pois päältä" pikasäädöllä niin, että se pääsee muuttumaan negatiivisen puolelle? Johan on monipuoliset säädöt - not.


Alatukivarren sisäpään kiinnike on ratkaisuna tähän, siinä on pystysuunnassa
pultille liikevaraa, tukivarren kiinnityspiste on perussäädöissä asetettu kiinnikeuran alareunaan, "varttimaili" asetus.
Tämä on toteutettu neliön mallisella rautalevyllä jossa on kiinnike pultille reikä
reunassa.
Löysäämällä tukivarren kiinnike pultti ja kääntämällä rautalevy niin että kiinnikereikä on uran yläpäässä saadaan "rata"asetus.

Eli varttimaili asetuksella ylä ja alatukivarsien sisemmät ja ulommat kiinnityspisteet ovat korkeussuunnassa yhtä pitkällä toisistaan, eli
renkaan liikkuessa ylös tai alas camber ei muutu.

Rata asetuksilla siirretään alatukivarren sisäpäätä ylöspäin jolloin päästään tuohon camber muutokseen renkaan liikkuessa ylös / alas.
Perus säädöt / mittaukset tehdään etukäteen, jolloin radalle tai vartille lähdettäessä ei tarvitse tehdä kuin pienet etukäteen suunnitellut ja testatut muutokset.


All times are GMT +2. The time now is 12:02.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.