Pikatestinä asetin ennakon lastulle 30 asteeseen. Edelleen tärinää, kylmänä tosin vähemmän kuin lämpimänä. Pitää lampulla vielä tarkistaa ettei ennakko lähde hyppimään ja sen jälkeen mitata tulpanjohdot.

Blm muuttuu muistaakseni vain jos cross counts arvo kasvaa oikein. Eikös toisessa noista sun logeista näy että lambdan heilunta tippuu alas eikä muut arvot muutu juuri mihinkään ihan heti?

Jos lambda jäähtyy liikaa se toimii välillä todella kummallisesti jo ihan vakiomoottorissakin.

Tarkistan nuo cross countit. Itsekin ensin mietin että seos menee laihalle ja rikastin seosta, mutta siitä ei ollut apua. Sen jälkeen päättelin että palamishäiriön takia lambda saa happea ja seos ei oikeasti ole laihalla. Moottorin muutokset on tehty 8 vuotta sitten.

Tärinä lakkaa ja moottorin käyntiääni muuttuu kun kaasua lisää niin paljon että PE (rikastus) lähtee päälle. Pitää testata jos saisi 6 ja 8 suuttimen johdot ristiin. Jos suutin ei toimisi kunnolla lyhyellä aukiololla.

Kunhan kerkiin seuraavan kerran talliin
1. Suuttimen johdot ristiin
2. Tulpanjohtojen mittaus

PE kytkee myös open loopin päälle, eikö niin? Onko lambda myös 8V vanha?

Jos putket ei ole yhdessä ja lambda on vain kuskinpuolella, jossa siis parittomat pytyt, niin miksi se 8 pytyn muutos muuttaisi lambda-arvoa? Vai käsitinkö jotain väärin?

Tuleeko vikaa jos konetta käyttää lambda irti?

Joo, tuo lambdan muutos kasipytyn takia yleinen kysymys, voiko kasin häiriö näkyä kuskin puolen lambdassa. Itse ajattelen ettei sen pitäisi näkyä ja sen perusteella häiriötä täytyy olla myös kuskin puolella.

Lambda on ehkä 7 vuotta sitten vaihdettu, mutta siis vanha.

Ok, lambdan toimintalämpö voi vähän muuttua kun se vanhenee. Jos se on aiemmin toiminut rajoilla, voi se nyt kylmemmillä keleillä ja satteessa jäädä liian kylmäksi toimia huonosti.

Suht helppo testata muuttuuko / poistuuko ongelma lambdapiuha irti.

Yritin eilen simuloida open looppia rajoittamalla BLM:n minimi- ja maksimiarvot välille 126-130 eli molempiin suuntiin säätövaraa vain kaksi yksikköä. Toinen helppo tapa olisi laittaa closed loopin minimilämmöksi yli 100 ja nollata boksi. Minulla on Ostrich emulaattori boksissa, niin muutoksien teko on helppoa.

Vaihdoin kutosen ja kasin suuttimien johdot ristiin, ei eroa.

Tulpanjohdoista (AcDelco) mittasin seuraavat arvot:
1. 10,3 kohm
2. 15,2 kohm
3. 14,2 kohm
4. 14,0 kohm
5. 8,7 kohm
6. 8,8 kohm
7. 8,8 kohm
8. 9,4 kohm

Kolmosessa jakajan päässä oli valkoista hapettumaa. Putsasin hapettumat, paikallaan testatessa edelleen tärinää.

Käytin virranjakajan kannen irti. Ei näkynyt mitään normaalista poikkeavaa.

Ehkä seuraavaksi katsottava lampulla pomppiiko ajoitus kun tärinä alkaa.

Ainiin, koneessa oli aikaisemmin RapidFire AC9 tulpat, joilla ei ollut mitään ongelmia 7 vuoden aikana jotka ne oli koneessa. Ilmeisesti nyt koneessa olevat AC5 tulpat on kylmemmät? Kannattaisikohan vaihtaa nuo AC9 koneeseen :confused:
Minulla on kuusi kappaletta noita AC9 tulppia, löytyisköhän Suomesta (Vettepeikko) 2 kappaletta lisää :confused:

Ohivuotomittaus voisi paljastaa onko 8 sylinerin venttiilit/venttiilinjouset ja männänrenkaat kunnossa. Hatusta tempaistu arvaus. 8 sylinterin pakoventtiilin jousi on katkennut.

Pitää tarkistaa, ainakin koko sarjaa on eri lämpöarvoilla eri merkkinä tosin..