Kiitokset Cam69 vinkeistä.

No joo, Hyviä ja huonoja uutisia. Tässä se hyvä:

Ai mitä tossa kuvassa on? No kuiva lattia vaikka laitoin 8 litraa öljyä laatikkoon:

Aika näppärä toi mukana tullut täyttöadapteri (pätkä letkua ja presis-oikean kokoinen holkki joka uppoaa tuon mutterin sisään). Pystyi vetämään suppilon täyteen öljyä ja ei vuotanut silti yhtään. Toivottavasti ei huku.

Jos flexible dibstick:n alapää nyt oikeasti ei vuoda, niin täytyy ehkä värkätä joku köyhän miehen lukitus. Jos laittais vähän niin kuin taitetun haarukan "lukitukseksi" kisatapahtuman ajaksi. Ei löytynyt Suomesta hyllysaatavuutta sellaisille super-hyper -lukittaville joustotikuille. Lokar:n versiossa se alapääkin tulee mutterilla kiinni. Laatikon öljypohja pois ja sieltä kierretään letku/putki kiinni. Ois kiva mutta ei nyt sitten tällä kertaa.

Ja niitä huonoja uutisia on seikka, että nyt kun kardaani ei enää hinkkaa kardaanilenkkiin niin kässärin vaijeri sen sitten tekee. Jep, jep. Voi olla, että jätän talven murheeksi ja katsastan vehkeen suosiolla vasta keväällä.

Siellä alakerrassakin on sen verran painetta, että saattaa öljytikun reiästäkin höyryjä tulla, jos ei ole tiivis.
Ps. En minä ainakaan uskonut, että tälle kesälle ihan kuitenkaan...:D
Tsemppiä!

Katotaan miten käy tikun kanssa. Lukitusta kuitenkin meinasin siihen yläpäähän kun sellainen kisasääntö taitaa olla olemassa. Taitaa olla niin, että putken (tikun) alapään ei tartte sääntöjen mukaan olla lukittu.

Äh, nyt taitaa tulla parin päivän tauko kun naapurit tulee kohta kylään ja silloinhan lauantai menee ketuille :-\"

Taas on nysväilty ja sähköt etenee. Tossa jo rohkaistuin pyörittämänn startilla moottoria ja savun hälvettyä totesin hydrauliikan paluulinjan nojaavan vasemassa etulokarissa ylhäällä melkein jemmassa oleviin ihmeen paljaina oleviin liittimiin. Olisivatko jotakin valojen liittimiä kun niissä on nyt vähän ongelmia. Maadotti siitä sitten pitkin letkua. Katotaan jaksanko vaihtaa letkua kun on vain paluupuolella.

Flektit, vesipumppu, NOS solenoidit jo testattu toimivaksi oikein joten ne jää aika lailla nyt silleen kuin ovat. Huomenna jatkuu sähkötöiden merkeissä. Tämmöistä pientä edistystä:

Koeistumisessa selvisi ettei käsi yllä kuin kaaren yläputkeen kiinnitettäviin kytkimiin kun vyöt ovat tiukalla. Panen siis sinne sitten tarpeelliset. Tohon keskikonsolin alumiinilevyyn ei sitten kytkimiä vissiin tulekaan. Vaihdekeppikin on ehkä turhan edessä mutta en viitsinyt tässä vaiheesa vielä yrittää siirtää sitä enempää taaksepäin kuin mitä se nyt on.

Saas nähdä onko se ensi viikonloppu kun käynnistyy pitkästä aikaa. Varmaan viimeset pari kuukautta olen kuvitellut, että ensi viikonloppuna sitten...

Pikkaisen väsyttää tää duunailu mutta edelleen täällä nysvätään.

Mulla oli vähän tila-ahtautta ton puolan alla olevan imusarjasta lähtevän jäähdytysletkun kanssa mutta löytyihän siihen kätevä liitin ihan Road Machinen hyllystä.


Sähköt on luultavasti nyt kokonaan valmiit. Releet/solenoidit naksuu oikein ja pumput/flektit käynnistyy halutulla tavalla.

Transbraken (automaattisesti palauttava) kytkin on vielä hommaamatta kun ei ole osunut silmään halutunlaista ja sitten olis koekäyttö, jarrujen ilmaus, hydrauliikan testaus, vaihteen siirtovaijerihässäköjen kytkentä ja purettujen kojetaulualueen osien kiinnitys takaisin paikalleen - ja pitäisi opetella ajamaan.

Joku ihmeen lapsenusko tässä vielä on, että launtaina löytäisin itseni Vesivehmaalta ajamasta.

Sade taitaa pilata lauantain.

Päättyikö kausi jo?

Koekäytettiin eilen vähän moottoria. Avonaisilla putkilla, noin naapureiden iloksi. Pistin noin 10l bensaa enkä tajunnutkaan ettei sillä pitkälle pötkitä. Sinnehän jää aina kenties 5l tankin pohjallekin. No tämmöistä säätöä:
Time Machine 69 Corvette - engine first test run

Tällä kertaa saatiinkin sitten läikkää tallin lattialle. Hydraulipuolelta tuli ulos aika rajusti, se lienee kiristämätön letkuliitin joten ei siinä sen kummempaa. Se suuri murhe on, että (ilmeisesti) tankki vuotaa. Vuoto vaikutti olevan siinä etummaisen palkin alla. Minusta tankki on hyväkuntoisen oloinen joten tämä oli surkea yllätys. Siellä oli se pikinauha tms. kun otin tankin pois ja laitoin sinne uuden kun laitoin tankin takaisin.

Bensapaineet (sen verran kun ehdin katsoa) olevat aika paljon korkeammat kuin dynossa. Erilainen bensalinja siihen kai sitten vaikuttaa. Siellähän oli mun regu ja identtinen bensapumppu joka ei olut mun. Eroa on sitten vain linjoissa.

Ratti muuten heilahteli itsestään eli Contorl Valven korjaussarjan ei ole mennyt täysin pieleen. Mulla on jossakin jemmassa se säätöohje.

Tänään hipistelen paikkoja kuntoon ja totean, että ajokausi saattaa olla tässä. Uutta tankkia en tässä vaiheessa raaskine ostaa. No, ehkä joku talvisodan ihme tän kauden vielä pelastaa. :confused:

No joo,

tämmöistä löytyi:




Kyl mä nyt lähden hakemaan Finnvettestä uuden tankin (noin 300e). Kisatankkiahan mä en tähän oikein halua kun saa vetää mahdollisimman paljon litroja. Käytännössä vedot täytyy sitten vetää aika täydellä tankilla mutta se voi oikeastaan olla ihan hyvä kun saa taakse painoa. Kisabensalla ei kuitenkaan oikein raaski sitä tankkia täyttää.

Kyl se Lahti näyttää aika ohuelta mutta jos pääsisi vetelemään Kauhavalle testiajoa. BL:n tosin joutuu sitten unohtamaan. Kattelin, että Vesivehmaalla on aika tiukka haiallas joten ehkä siitä ei olisi murtauduttu kuitenkaan läpi listalle. Ehkä vois ottaa vähä NOS:a tosta Finnvetten lähistöltä samalla kun ajelee.

Vilkaiseppa Tämä

https://www.uspartsperformance.fi/po...anturilla-3950

Jos ei Finnvettestä löydy hyllystä niin mulla olisi siisti ja ehjä -72 tankki jouten. Juuri efi-tankin vaihto työnalla :cool: :cool: