C3 korinsunnittelusta
 

mites mahtaakaan olla.................

Viime kesänä joku väitti että C3 kori ois Italialaisten suunnittelema???
Sen takia ois muista jenkeistä poikeeva?
Eikä sen takia Chevyn merkkejä korissa...

BIll Mitchell oli ihan american omia poikia

http://www.corvetteactioncenter.com/.../mitchell.html

Joo joka oli täysin Italofriikko tosin...eli kyllähän vaikutteita tuli kun alvariinsa italiassa hyppäs ja alfan koneisiinkin kisatessaan luotti...

Auts! nyt tuli sanottua paha sana tällä foorumilla...vannoutuneet keravalaiset/järvenpää/korso akselin leppäkylkimiehet astuu kohta kaapista ja naulitsee mut...

Juuri näin!

Koitti viimeiseen asti tehdä Corvetesta pienempää ( ja kait pienemällä tekniikalla samalla ? ) keskimoottoriautoa...kuten C3n kohdalla Zorakin itseasiassa vielä enemmän.
Mutta "onneksi" heidän pomot määräsi budjetin.

Ja C2& C3 korien kohdalla tosin Zora ja Mitchell kävi valtataistelun jossa jo ekassa erässä Zora tuli niin tyrmätyksi että GS Corvettenkaan kohdalla hän ei saanut edes puhua suunnitteluväen kanssa työajalla yhtään mitään.
Noihin aikoihin Zoralla oli vahvasti kengänkuva persuuksissa...

Täältä lisää...jollain oli vapaat kädet joillain ei.

In Detroit, Bill Mitchell, GM's Vice President of Styling, had one of his designers, Larry Shinoda, toying with mid-engine sports car designs. Over at Chevrolet, the head of the Research and Development Department, Frank Winchell, had one of his young engineers, Jim Musser, at work on an alternative for the Corvair using the Corvair power plant up front, ahead of the axles, in a front wheel drive configuration. Bunkie Knudsen had recently become general manager of the Chevrolet Division. While he had no great love for the troubled Corvair he had inherited, he was a performance car enthusiast and was intrigued with Mitchell's mid-engine sports car idea. He put Winchell and Mitchell together and Frank recognized that the front drive Corvair's engine, transaxle, and suspension would be a natural for the mid-engined car, so he put Musser to work on the project which was to become the Monza GT.

Mitchell's concept was to use a tubular space frame like the exotic European sports cars of the time. But after a brief study Musser concluded that while the space frame by itself was an efficient structure, the weight increase when a floorpan, wheel wells, dash panel, etc. were added to make the car suitable for the street, a more efficient approach was to use these panels in a monocoque construction and then cover the rest of the structure with plastic body panels. When the car was completed, Mitchell was so excited with its appearance and performance that he wanted to show it at a display during the Road America Race at Elkhart Lake, so Winchell and Musser drove to Wisconsin.

http://www.chaparralcars.com/2e.php

Italiassa on aina osattu muotoilla autoja ja esim. huonekaluja.


Mutta tekniikka ja sodankäynti heidän kannattaa jättää muille....

OT: itseasiassa muutamaan otteeseen italot ovat myös sodassa suoriutuneet ihan hyvin. Esim. Afrikassa yhdessä Afrika Korpsin kanssa operoidessaan pistivät todella hyvin kampoihin tai jopa turpaan briteille monessakin kuuluisassa taistelussa. Okei, keskimäärin ne ehkä ovat vain vähän ruottalaisia tehokkaampia mutta....;) Ja tyhmän näköset uniformut niillä kyllä on - hinureita kaikki tyynni :D

Ja pizzoja. nami nami. Ruokaa ylipäätään.



F1 Ferrari ???

OnTopic: Aika onnistunut kori kun sitä tehtiin 15v... Pistäkääs pöytään mitä muita autoja on tehty noin pitkään samalla korilla paitsi Ladaa...

Automuotoilu on aivan huippuluokkaa, paitsi, esim. Fiat Regatat, 132:n ja jotkut Alfan laatikkomallit.:(

Naminami! :cool: