PU-puslat on helpompi asentaa, ja käyttöiällä ei oikeastaan ole näissä merkitystä, kyllä ne oikein asennettuna kestää riittävästi normaalikäyttöä.

Sinkitystä en tekisi rungolle. puhallus ja puolihimmeä musta 2K epoksi.

Tuota mietin itsekin,varsinkin korin keskimmäisten kiinnityspisteiden osalta,jotka vaikeampi vaihtaa.Oliskohan kumipuslat viisaampi ratkaisu korin kannalta? Ja jos uretaanit alkavat narista niin kypsyttää vaihtaa sen takia.
Tukivarsien puslat vaihtuu uretaaniin,koska tulivat auton mukana.

Ei tietenkään. Kori kuin kori. :)

Mä laittaisin ehdottomasti kumia korin ja rungon väliin. Etutukivarret vaihtaisin kokonaan GW:n tuotteisiin ja samalla heidän delarumi puslat, ihanat! Taakse laittaisin uretaania, helppo vaihtaa uuteen ja takapään väljät ja löysät korostuu varsinkin matalalla kumilla todella paljon. Vakaajiin laittaisin kumia molempiin päihin.

Kieltämättä aikamoista karkkiahan nuo globalwestin tukivarret olisi:cool:

Taas vähän touhuttu,korin shimmit talteen,että tietää takaisin laittaessa oikean määrän.



Moottori ja vaihdelaatikko nostettu pois.



Kävin ihmettelemään,miksi tuo vasen takakiinnike on selvästi vääntynyt sisäänpäin ja vähän pullistunut ylöspäin.Tuo kiinnike on pakko irrottaa ja suoristaa.


Ei mennyt ilman yllätystä tämäkään, on näköjään saanut jonkunnäköisen pusun vasempaan takakulmaan jossain vaiheessa,koska koriinkin on tullut halkeama,selittää myös miksi kori istui oikealla.Halkeama näyttäs ulkoapäin katsottuna,että on jollain sisäpuolelta korjailtu,koska jotain näyttäs tursuavan halkeamasta.
Täytyy purkaa sisäverhoilua pois,että näkee,mutta joka tapauksessa pääsen kuidutus hommiin.



Päivän päätteeksi purin vielä bensa-ja jarrunestelinjat pois.



Muuten,tuossa tankin päällä vasemmat linjat on meno ja paluu,mutta mikä on tuo oikean puoleinen linja,se oli tulpattuna toisesta päästä?

Ahaa,kirjastahan se selvisi,eli ECS(evaporative control system)bensahöyryjen keräys.

Yllättävän hyvältä tuo näyttää. Hyvä että joku jatkaa minkä laiska jätti tekemättä :)
ei siis isoja ylläreitä?
kivasti ehtii vappuajoihin

Pientä edistystä taas,päätin keskttyä nyt pelkästään alustan juttuihin,korityöt sitten myöhemmin.Testasin Pinelinin metallipesua runkoon.



Hyvin sillä paska lähti ja osa maalistakin.




Sitten etutukivarsien kimppuun.
Biltemassa käydessäni tempasin hyllstä jousipuristimet mukaan,mutta eihän niillä tehnyt paskaakaan ja hetken ihmeteltyäni,hämärä muistikuva tuli jonkun sharkkilaisen prokkiksesta,niinpä lähdin penkomaan varastoa ja löysinkin 16mm kierretankopätkän ja palkkikengän tukiraudan,jotka jääneet yli hirsitöistä,lisäksi pari mutteria ja astetta julmemmat rikat.Siitäpä syntyikin oiva työkalu,jolla hillitä jousen pyrkimyksiä suoraksi.
Vasemmalla bilteman 15egen huti;)






Ja sitten pitkittäiset takatukivarret irti,toinen lähtikin helposti,varmaan vaihdettu pusla jossain vaiheessa,mutta toinen ei sitten millään.
Shimmit tosi ruosteessa ja tiukassa. Kun ne sain kaivettua pois,ei pultti suostunut liikahtamaan.
Jätin yöksi ruosteenirrottajaa vaikuttamaan,mut ei,pultti ei hievahdakkaan.
Lähellä oli että käyn puukkosahalla ähryämään pulttia poikki kotelon sisältä,mutta onneksi älysin, että pultti ja tukivarsi pääsevät liikkumaan nyt sivuttain kun shimmit välistä pois,niin nyt korin pois ollessa pääsee helposti ajamaan lentävällä pultin poikki ulkopuolelta,molemmin puolin.





Varsinkin tämä pusla näytti kypsältä,ihmettelinkin ajossa perän edelleen käärmemäistä käytöstä,vaikka perä remontin yhteydessä vaihdoinkin poikittaisten tukivarsien ja perän kiinnikkeiden puslat.


Mutta siinä se nyt on valmiina hiekkapuhallukseen:D



Ihan mielenkiinnosta,onko tietoo,mitä tuo numerosarja kertoo?
Sijaitsee pelkääjän puolen runkopalkissa.

Ainiin,shimmit muistilaputin,tietää kasatessa suunnilleen oikean määrän,pyörien suuntauksessa tarkemmin.