US Partsista löytyy lämmöeristäjä esim tän mallista ja korkeus 1/4" - 1" sekä itse voi säätää paksuutta jättämällä välistä tavaraa pois jos käy tila ahtaaksi.

https://www.uspartsperformance.fi/mr...97-lampoeriste

https://www.uspartsperformance.fi/mr...98-lampoeriste

The store is full of surprises, usually everything is out of stock:(

MrGasket is quality stuff, so gor for it!!:cool:

Tänään innokkaana tallille tarkoituksena ottaa savut,kunhan litkut sisällä.
Tuossa isossa punaisessa kanisterissa tislattua vettä,jonka kanssa sotken glykolin.

Mutta ekana kuitenkin pitää vielä tehdä jäähylinja laatikolta syylärille valmiiksi.
Laatikon pää jo valmiina,mutta syylärin päät vielä tekemättä.Nuo linjat toteutan teflonista.
Mutta eikös perhana vaadi 90° kulman syylärin ylempään lähtöön,tukivarsi niin lähellä,45° vähintään.
Just,eihän noita miulla ole,suoria vaan löytyisi,stana!
Se niistä savuista,laitan tuon jic-npt liittimen tilaukseen.

Noh,ilmataan sitten jarrut toimiviksi.Lähdin liikkeelle tuollaisella alipainepumpulla.Ei hyvä,vetää ilmausruuvin kierteistä ilmaa.Laitoin vaseliinia ilmausruuvien kierteisiin niin alkoi onnistua.

Mutta silti loppuviimeistely piti tehdä perinteisesti emäntä kabiinissa apuna.
Olisi varmaan kova sana semmoinen värkki jolla saisi jarrulinjat painestettua jarrunestesäiliön kautta.

The big moment awaits, it's time to::rock:

https://www.bing.com/videos/search?q... &FORM=VDRVSR

Auttakaas taas!
Nimittäin termarin valinnassa.Tämäkin aihe itselle melko harmaata aluetta.
Mitkä asiat yleensä vaikuttavat termarin valintaan?
Eli vaihtoehtoja olisi nyt 3 käytettävissä.
Vasen 71℃,johon porattu kaksi lisäreikää.(oldshool versio ilmauksen onnistumiseksi kai)
Keskimmäinen 82℃
Ja oikea 90℃

Vinkkiä valintaan hain tuosta manuaalin jutusta,joka kertoo lisäflektin pysähtyvän 93,8℃ maisemissa.
Mutta silti kaipaisin nyt vielä lisäapua valintaan

Tässä aika hyvä pätkä termarin modionnista vahvalla Londreksen

aksentilla:

https://www.youtube.com/watch?v=0DX0FvDm3UA

Netti on täynnä kaikkea pskaa...
90 astetta on noista paras aloitukseen. Jos ei lämmöt pysy kurissa, niin termostaatin vaihtaminen tai sen rikkominen reikiä poraamalla ei ole ratkaisu, vaan vika on muualla. 90-110 astetta on hyvä lämpötila.

Mulla on tullut porattua reikää termariin motiivilla notta ilmaus onnistuisi tai josko se termari jumittuisi kiinnii. Muuten odottelinkin, että Vettepeikko pamauttaisi vastauksen termarin lämmöistä.

Niin kuin jarrut on minusta moottorinkin ilmaus vähän haastavaa. Siinä mielessä keulan ajo ralleille varmasti auttaa.

Laatikon lauhdittimen lähtöön vaan sopiva mutka. 90 näyttäisi kuvan mukaan olevan hyvä. Katselee vielä varovaisesti kiertäessään kiinni, että se syylarin kyljessä oleva nippa on sopiva käytämällesi liittimelle. AN6 teflonletkua sinulla taisi olla joten nipassa AN6 uros-liitin ja sinun 90 asteen liittimessä sitten AN6 naaras. Mutta tuttujahan nämä sinulle lienevät. Kuvan nippa ei vaikuttanut AN6 urokselta.

Joko savu nousee, kovasti kiinnostaa.

Ai niin, onnea tällaisen mahtavan merkkipaalun äärelle pääsemisestä. :rock:

Miksi yleensä saatavilla 70 asteista?Luulisi näitten kasimyllyjen käyvän niin kuumana,että termari käytännössä koko ajan auki.

Matka-ajossa pintakaasulla termari vain vähän auki, viileä ilma, hyvin vähän kuormaa.