Hyvä homma!

Ps. Koolin painamiseen saanee lyömällä enemmän, kuin sen 2 tonnia. Itse painan aina 10 tonnia vähintään ja autonasentajaveljeni sanoi, että alle 50 tonnia on ihan turhaa hipistelyä...:rolleyes:

Jes,kiitti hyvä tietää,kunhan ehdin takapyörän laakereiden kimppuun,ni painetaan sitten kovemmin.
Voi olla turhaakin varmistella,koska lyömälläkin tuntee selvästi,kun pohjassa.

Myös koolien pohjauran puhdistus kunnolla tärkeää.
Yllättävän paljon irtosi mustaa karhunkielellä.

Käänsin rungon vielä ja kotelosuojaa lisää,varmistuu että runkopalkkien yläpinnatkin saa varmasti käsittelyn.


Nythän se alkaisi olla siinä kunnossa,että voisin seuraavaksi aloitella etupään kasausta.:cheers:

Nonii,piru vie,MPÄ kylvi epäilyksen siemenen,joten purin etunavat tänään ja annoin ulkokooleille rässillä 10tonnin puristuksen,varmistin vielä lyömällä.
Ei muuttunut heitto mihinkään,mutta eipä mitään,tulipa homma tutuksi.
Hyvin jäi myös päittäisvälys tuohon manuaalin haarukkaan(0.03-0.13mm)


Samalla harjoittelin kaksoiskartion tekoa jarruputkeen.Ekana putki poikki.



Purseet pois.


Sitten kaksivaiheinen rutistus.



Ensimmäinen meni vituiksi,tuo rosteriputki repeää tosi helposti,ei kannata päätä viistota,vaikka jossain ohjeessa niin neuvotaan,pelkkä purseiden poisto sisältä riittää.
Eikä rosteri kestä,jos runttaa voimalla.


Aika monta harjoitus kappaletta vaati,ennenkuin alkoi sujumaan.
Tein 45 asteen kartioita,joka käsittääkseni on oikea kulma,korjatkaa jos olen väärässä.
Tuota tietoa en manuaalista löytänyt.

:rock:

Kaksoikartion tekemisen opettelu on mullakin vielä edessä, kiitos vinkeistä!

Varmaan mitä pienemmän kartion voi tehdä, sitä paremmin putki kestää.

Hienon masiinan olet hankkinut jos pelkästään yhdet putket meinasit puristella.

Rosteri ei ollut minun suosikki kun putkisarjan hankin. Se on kovempi eikä se muovaannu helposti kuten perinteiset kupariseosteiset tai mustat jarruputket.

Voi jäädä helposti vuotamaan kartioista, kannattaa voidella kierteet ja kartio hyvin kun vetää eka kertaa kiinni. Voi joutua käyttään pirusti voimaa kiristyksessä jos vastakartiot ei ole ihan priimaa enään mutta oikealla jarruputkiavaimellahan sekin onnistuu.

Myös kartiota tehdessä helpottaa jos käyttä voitelua niin ei repeä aivan yhtä helposti.
:thumrigh:

Jep,tuon rosteri kartion istuvuus/pitävyys epäilyttää itseänikin,mutta katotataan mitä tulee,kunhan tuonne asti ehditään.
Jos ei onnistu,niin sitten teen perinteisesti nikkeli kuparista ja suojaksi rosteri jousta.

Tänään tukivarsien puslajumppaa.
Ulkoholkki meni helposti paikoilleen rässillä,mutta tuo alla oleva tukiholkki tietenkin otti maalit pois,piru vie,taas kantapää opettaa.Eihän se tuolta näkyisi,mutta vaivaa itseä silti,täytyy paikkamaalata.
Varmaan nuo ulkoholkit kannattaisi laittaa paikoilleen jo ennen hiekkapuhallusta,niin tulisi helpoiten siistiä.

Tuosta epäonnistumisesta pettyneenä vaihdoin taktiikkaa ja naputtelin holkit paikoilleen,hyvin onnistui noinkin,enemmän vaan otti aikaa,mutta maalipinta säilyi ehjänä:cheers: