Pyöräkulmat
Mitähän mahtaa etu ja -takapyörien kulmaarvot vm -90 :?: :?:
|
|
Kitooosss :?
|
Nostetaanpa ylös, kun omassa pulkassa näyttäisi syövän selvästi takarenkaiden sisälaitoja. Sisäreuna sakolla, ulkoreunalla vielä reilusti pintaa. Camber vissiin pahasti päin ihtiään?
Mites, eikös se vaikuta aikalailla perän pito-ominaisuuksiin? 0-kulmalla ei ole niin hyvä pito lähdössä? |
Lähdössä paras pito 0-kulmalla mutta mutkissa renkaan joustaessa negatiivinen camber auttaa pitämään ko. 0-kulman.
|
Ihan mielenkiinnosta, onko C4 takatuenta toteutettu niin, että sisäänjoustossa (esim. painonsiirto kiihdytyksessä) camberi ei muutu?
|
Muuttuu mutta aika vähän. Viriosilla tilannetta voi vielä parantaa mutta pystyykö tuloksia mittaamaan millään kellolla on eri asia.
|
Quote:
Oho. :cyclopsa: Olin pitänyt Bemareita hyvinä lähtijöinä (eivät paljoa suttaa, perä painuu alas ja auto lähtee sen mitä lähtee) ja niissä on yleensä lähtökiihdytyksessä takarenkaat vähän lintassa. Yhden Nissan 200:n omistajan kanssa juttelin ja kuulemma 200:ssa negatiivinen camber auttaa tuomaan lisäpitoa. Mutta näin sitä oppii. |
No en mä nyt mikään raamattu ole mutta IMHO paras pitohan kiihdytyksessä on kun kulutuspinta on koko leveydeltä asfaltissa. Mutkissa negatiivinen camber auttaa ulkopuolella taas pitämään mahdollisimman paljon k-pintaa asfaltissa.
Ehkä nizukassa pyöränkulmat menee rankasti plussalle kun takapää niiaa ja siksi siinä vaatii suoraa kiihdyttäessäkin valmiiksi negatiivista? |
Niin, vaikuttaahan siihen pitoon vähän muutkin asiat perässä kuin pelkät pyörien kulmat...
|
All times are GMT +2. The time now is 22:57. |
Powered by vBulletin.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.