FinnShark

FinnShark (http://finnshark.com/forum/index.php)
-   C4 (vuosimallit 1984-1996) (http://finnshark.com/forum/forumdisplay.php?f=12)
-   -   Uusi Goodwrench-moottori 1986:een? (http://finnshark.com/forum/showthread.php?t=28709)

LT-1 19.10.2017 18:13

Tuo Vortec kansien imusarjan pultit on viisaasti pystyasennossa kuten pitäisi olla kaikissa muissakin koneissa.

Kuvassa oleva kone jossa kannen päässä näkyy nuo kaksi alikersantin väkästä, nuo kannet on mielestäni 14102193 lava-auton koneen kannet, ja erittäin low-tech malliset kanaviltaan, antaa rapiat 200 hv. Tuota moottoria jos viitsii se verran parantaa että vaihtaa paremmat alukannet ja nokan, niin herää eloon.

Sörsselssön 19.10.2017 19:08

Taitaa olla että kuva on yleinen kuvituskuva. L31:n Vortec-kansien pitäisi olla 12558060.

http://sdparts.com/i-19958322-chevro...assembled.html

kipi79 19.10.2017 20:19

Quote:

Originally Posted by Sörsselssön
Taitaa olla että kuva on yleinen kuvituskuva. L31:n Vortec-kansien pitäisi olla 12558060.

http://sdparts.com/i-19958322-chevro...assembled.html

Noissa crate koneissa taitaa olla vortec vs alsa kantisissa saman luokkainen hintaero, mitä joutuu maksamaan tuosta vortec TPI basesta?

Se MAF versio ei muistini mukaan tiedä koneen kokoa vaan annostelee bensaa suoraan ilmamäärän mukaan, siksi sitä ei pahemmin tarvitse optimoida, jos vain vaihtaa alakerran 383:een. Rankempi virinokka aiheuttaa suuremman tarpeen muutoksille.

tpiman 19.10.2017 20:48

Quote:

Originally Posted by kipi79
Se MAF versio ei muistini mukaan tiedä koneen kokoa vaan annostelee bensaa suoraan ilmamäärän mukaan muutoksille.


Eikö WOT tilanteessa tarvitse rikastusta stroukkaamisen jälkeen?

kipi79 19.10.2017 21:30

Quote:

Originally Posted by tpiman
Eikö WOT tilanteessa tarvitse rikastusta stroukkaamisen jälkeen?

Eikö MAF toimi myös wot tilanteessa?

Jos koneeseen ei mene yli 254g/s ilmaa, riittää MAF skaalaus.

tpiman 19.10.2017 21:40

Aivan.
Lambdahan se olikin mikä jäi ohjauksesta pois wotissa.

Sörsselssön 11.11.2017 20:20

Apu löytyi Simunasta. :oops:



Tuohon vielä AFR:n 180cc L98 kannet ja Compin 260XFI HR13 nokka niin se on siinä.

Yorcci 13.11.2017 12:37

Quote:

Originally Posted by Sörsselssön
Alkuperäinen kone on rautakantinen ja TPI on tarkoitus säilyttää. Vakiotehoja ei ole tarve lisätä ja optimi olisi jos ruiskua ei tarvitsisi edes säätää.


Quote:

Originally Posted by Sörsselssön
Tuohon vielä AFR:n 180cc L98 kannet ja Compin 260XFI HR13 nokka niin se on siinä.


Ja niinhän sekin lähti sitten vähän jo jorpakon suuntaan :rock:

Sörsselssön 13.11.2017 13:09

Hiukka vaihtelee kaavailut tuulensuunnan mukaan. :D

Vet 17.11.2017 10:48

Quote:

Originally Posted by Sörsselssön
Apu löytyi Simunasta. :oops:



Tuohon vielä AFR:n 180cc L98 kannet ja Compin 260XFI HR13 nokka niin se on siinä.



En muista oliko tuo, mutta joku ärhäkämpi nokka veti päästöt koilliseen vaikka oli ei-vähäpäästöinen auto. Kannattaa ehkä miettiä niitäkin kaiken muun ohella.


All times are GMT +2. The time now is 03:40.

Powered by vBulletin. Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright © 2001-2018 FinnShark.com. All rights reserved.